La catastrophe du Pluton

Le Pluton amarré sur rade, tauds déployés pour protéger les marins du soleil.
(Collection Wilfried Langry)

Casablanca, 10h40, ce mercredi 13 septembre 1939. Du pont milieu du croiseur Pluton amarré au quai d’honneur de la jetée Delure, une immense flamme jaillit, suivie par une très forte détonation. Quelques secondes plus tard, c’est une seconde explosion, plus forte encore, qui a lieu. 

Les épaves de Toulon

La Provence (coulée) et le Condorcet vus depuis le Commandant Teste (Collection Wilfried Langry)

        Le sabordage de la flotte française en novembre 1942 reste un épisode douloureux et encore controversé. Pourtant, il ne signifie pas tout à fait la fin des navires qui l’ont constituée. Comme nous allons le voir, ils n’auront pas tous le même destin final.

Les marques particulières dans la Marine Française

L'Epervier montrant son symbole de coque 2- et son anneau blanc de cheminée (Collection Wilfried Langry)

Durant l’entre-deux guerres, le marquage particulier des navires français prend une importance toute particulière. En effet, l’arrivée de nombreux bâtiments neufs et le fonctionnement tactique des deux escadres imposent une identification des navires à longue distance. L’électronique n’ayant pas encore fait son apparition, ce sont des moyens optiques qui sont mis en place. On verra donc apparaître de grands chiffres sur les coques et des anneaux de couleurs peints sur les cheminées.

Le groupe école de Brest en 1940

Vue aérienne des Armorique, Trémintin et Gueydon. Les travaux de la future base sous-marine ont débuté. (Collection Wilfried Langry) / Aerial view of Armorique, Trémintin and Gueydon. Notice the first works begun for the U-bunker.

En cette fin juin 1940, les troupes allemandes entrant dans Brest vont découvrir une rade et un port désertés, où ne subsistent que quelques épaves et… trois navires amarrés à la grande digue du port. Ces trois navires encore à flot tranchent avec le reste de la rade complètement vide.

Le difficile renouvellement des navires de ligne français

Le Dunkerque au Havre le 17 juin 1939 avec au fond le Strasbourg (Collection Wilfried Langry) /
Dunkerque at Le Havre Harbour 17th june 1939

A la fin de la Grande Guerre, dans un contexte de désarmement généralisé, la Marine Nationale n’apparaît pas comme une priorité. Pourtant, beaucoup de grands navires sont fatigués et usés par quatre années de service. 

Chasseur de sous-marins CH9

Le Chasseur 9 échoué (collection Wilfried Langry) / The Chasseur 9 stranded

Le Chasseur 9 fait partie de la série de douze chasseurs de sous-marins (CH5 à CH16) de 107 tW à coques en fer. Ceux-ci furent commandés au titre de la tranche 1937.

Nouvelles vidéos sur la chaîne YouTube Marine 1939

De belles vidéos Pathé à retrouver sur la chaîne Youtube Marine 1939! A voir et à revoir!

Marine 1939 : http://www.youtube.com/playlist?list=PLABE7266B1EC4E5E9

Les Sous-marins du type Roland Morillot

 

Officier de la Luftwaffe inspectant le La Praya (Collection Wilfried Langry)

La Marine Française a développé très tôt son arme sous-marine qu’elle considérait comme une arme de défense face aux grandes flottes océaniques. Au sortir de la Première Guerre mondiale, la composante sous-marine resta un axe majeur de développement, malgré les attaques des anciens alliés qui voulaient le bannissement pur et simple de cette arme.

Deux grands types de sous-marins furent développés au cous de l’entre deux guerres : le sous-marin océanique dit de 1^ère classe et le sous-marin côtier dit de seconde classe.

La classe Roland Morillot appartenait au premier type et constituait une amélioration des premiers 1500t de type Redoutable.

La 4ème DC à New York

Les croiseurs Gloire et Montcalm à New York
(Collection Wilfried Langry)

Le Lancement du croiseur Emile Bertin

Lancement du croiseur Emile Bertin aux chantiers de Penhoët à Saint Nazaire

Ecole à feu sur le cuirassé Provence

La Provence fait feu

Lancement de l’aviso colonial Beautemps Beaupré

Lancement du Beautemps Beaupré en 1939 (Collection Wilfried Langry)

L’aviso colonial Beautemps Beaupré est le dernier du type Bougainville. Son lancement a lieu à la veille du second conflit mondial : le 29 juin 1939. Il est encore en cours d’achèvement (65%) aux Forges et chantiers de la Gironde à Bordeaux, lorsqu’il est sabordé le 24 juin 1940 devant le Verdon. Son épave ne sera pas relevée et elle se trouve encore dans la Gironde, totalement ensablée.

L’arrivée du cuirassé Paris à Plymouth

Le cuirassé Paris lors de son arrivée à Plymouth (Collection Wilfried Langry)

A la déclaration de guerre en 1939, le Paris fait partie de la 3^ème division de ligne. Cette division, également composée du Courbet est destinée à l’instruction. En 1940, il est envoyé au Havre afin de soutenir les troupes alliées se battant sur le front de la Somme. Une attaque aérienne va lui provoquer des dommages relativement importants avec l’embarquement de 300 tonnes d’eau. Il est alors envoyé à Cherbourg puis rejoint Brest le 14 juin. Il quitte la base navale le 18 juin avec 1600 mousses de l’Armorique pour rejoindre Plymouth, son état ne lui permettant pas de rejoindre l’Afrique.

Nouveautés sur la chaîne Youtube Marine 1939

Le porte-hydravions Commandant Teste

Le Commandant Teste en rade de Toulon 
(Collection Wilfried Langry)

A la fin de la Première Guerre Mondiale, le besoin de soutenir les hydravions en mer se fait sentir. On envisage alors la conversion de cargos assez grands pour accueillir des hydravions ainsi que les ateliers nécessaires à leur activité.

Aviso La Surprise (ex Bambara)

Chasseur de sous-marins CH4

Le CH4 à quai (Collection Wilfried Langry)

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Création de la chaîne Youtube Marine 1939

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Afin de rendre plus vivants mes propos sur ce blog, j'ai décidé de créer une chaîne Youtube consacrée à la flotte française de 1939. 

Le torpilleur l'Adroit

 (collection Wilfried Langry)