tag:blogger.com,1999:blog-85681011715322823902024-03-08T05:09:52.575-08:00MARINE 1939Ce blog est dédié à l'une des plus importantes flotte de guerre française. Elle connaîtra des heures glorieuses et finira tragiquement, conformément aux traditions dont elle était issue. Vous y découvrirez les navires qui l'ont composée, ses matériels et les hommes qui l'ont créé et fait vivre.
This blog is also available in EnglishWilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.comBlogger26125tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-52411380253206581032020-02-25T07:10:00.000-08:002020-02-25T07:18:07.310-08:00La catastrophe du Pluton<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tNfVX1Csymo/XlUxIi3DBXI/AAAAAAAACP8/GTpPVzqNFT0WIeIknuZ6_6Fv9ZdvOHRygCLcBGAsYHQ/s1600/Pluton%2Bamarr%25C3%25A9%2Bsur%2Brade.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="510" data-original-width="950" height="171" src="https://1.bp.blogspot.com/-tNfVX1Csymo/XlUxIi3DBXI/AAAAAAAACP8/GTpPVzqNFT0WIeIknuZ6_6Fv9ZdvOHRygCLcBGAsYHQ/s320/Pluton%2Bamarr%25C3%25A9%2Bsur%2Brade.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le <i>Pluton</i> amarré sur rade, tauds déployés pour protéger les marins du soleil.<br />
(Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">Casablanca, 10h40, ce mercredi 13
septembre 1939. Du pont milieu du croiseur <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Pluton</i>
amarré au quai d’honneur de la jetée Delure, une immense flamme jaillit, suivie
par une très forte détonation. Quelques secondes plus tard, c’est une seconde
explosion, plus forte encore, qui a lieu. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;"></span></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">Les éléments disposés sur le pont du
navire sont violemment projetés sur la jetée. Les véhicules présents sont
pulvérisés. Cette explosion est entendue à 100 km de Casablanca où les vitres
des maisons sont soufflées. On retrouvera des débris du Pluton à 2 km du site
de l’explosion, notamment la carte d’identité du Commandant Dubois, près du
phare d’El Hank.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--yYEB7wUZ68/XlUxQoQJETI/AAAAAAAACQA/6tcxRnpkhsYETWXUThnbU3_DcGHgNVRcwCLcBGAsYHQ/s1600/Epave%2Bdu%2BPluton%252C%2Bt%25C3%25A9l%25C3%25A9pointeur%2Bsup%25C3%25A9rieur%2Bd%25C3%25A9mont%25C3%25A9%252C%2Bseptembre%2B1939.%2BAu%2Bfond%2Ble%2BJules%2BVerne.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="832" data-original-width="500" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/--yYEB7wUZ68/XlUxQoQJETI/AAAAAAAACQA/6tcxRnpkhsYETWXUThnbU3_DcGHgNVRcwCLcBGAsYHQ/s320/Epave%2Bdu%2BPluton%252C%2Bt%25C3%25A9l%25C3%25A9pointeur%2Bsup%25C3%25A9rieur%2Bd%25C3%25A9mont%25C3%25A9%252C%2Bseptembre%2B1939.%2BAu%2Bfond%2Ble%2BJules%2BVerne.jpg" width="192" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Partie avant du Pluton. Le Télépointeur de la hune supérieure à déjà été démonté. Au fond, le <i>Jules Verne</i>. <br />
(Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">Le pont milieu du navire a disparu,
le mât ainsi que la cheminée arrière se sont abattus. Aussitôt, un incendie de
grande ampleur gagne le navire et un nuage immense de fumée noire se dégage. La
coque s’enfonce par l’arrière et du mazout s’échappe des soutes crevées. Le
carburant se répand dans les eaux du port et présente rapidement un danger pour
les autres navires s’il s’enflamme. A 10h53, l’ordre est donné aux douze
sous-marins amarrés à proximité de sortir du port. 10h55 : l’épave du </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> s’incline légèrement sur bâbord
tout en continuant de s’enfoncer. A 11h07, l’entrée du port est interdite à tout
navire. 11h15 : Le </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> finit
par se poser sur le fond, l’incendie se propageant à l’avant du croiseur. Il
brûlera jusque 18h00.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Nk-Yh5H8u9M/XlUxXzsthyI/AAAAAAAACQE/VM-14C2HTOYJqmlLcaTelTUhBl2lBlgkACLcBGAsYHQ/s1600/D%25C3%25A9g%25C3%25A2ts%2Bquai%2BCasablanca%2Bsuite%2B%25C3%25A0%2Bl%2527explosion%2Bdu%2BPluton.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="577" data-original-width="950" height="194" src="https://1.bp.blogspot.com/-Nk-Yh5H8u9M/XlUxXzsthyI/AAAAAAAACQE/VM-14C2HTOYJqmlLcaTelTUhBl2lBlgkACLcBGAsYHQ/s320/D%25C3%25A9g%25C3%25A2ts%2Bquai%2BCasablanca%2Bsuite%2B%25C3%25A0%2Bl%2527explosion%2Bdu%2BPluton.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Les dégâts sur la jetée Delure: une voiture de service pulvérisée et, au fond, un canot du <i>Pluton</i>. <br />
(Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Le bilan humain est terrible. De
nombreux marins du </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> périssent
ou sont gravement blessés. On compte également des victimes sur les navires
amarrés dans le port, notamment sur </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">l’Etoile
du Matin</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;">, le </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Sultan</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> et la </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Marie-Merveilleuse</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;">. On dénombre 186 tués
ou disparus et 73 blessés sur le </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;">.
Le bilan est lourd également parmi le personnel des Services Techniques de la
Marine : 21 tués ou disparus ainsi que 26 blessés.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">Malgré l’importance de cette
catastrophe, la presse de l’époque fera peu d’écho de cet événement et se
bornera à publier le court communiqué de l’Amirauté. Il est vrai que la
déclaration de guerre était encore récente et mentionner la perte d’un
navire de guerre dans un port français aurait pu avoir des conséquences
néfastes en termes de propagande.</span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; text-align: left; text-indent: 35.4pt;"><br /></span>
<br />
<h2>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; text-align: left; text-indent: 35.4pt;">Mais qu’a-t-il bien pu se passer en
ce 13 septembre 1939 ? </span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">Une commission d’enquête sera rapidement mise sur
pieds pour tenter de déterminer les causes de cette explosion. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">La situation du </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> est alors particulière. Quelques
jours auparavant, le 5 septembre, le </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;">
est arrivé chargé de 125 mines Bréguet type M4 amorcées. Sa mission était alors
de mouiller un barrage de mines défensif au large du port de Casablanca. Les
conditions de marée et de courant n’étant pas favorables, ce mouillage est
annulé. Le </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton </i><span style="font-family: "times new roman" , serif;">se trouve donc au
port avec son chargement de mines amorcées. Avec la déclaration de guerre et la
nécessité d’envoyer des troupes en métropole, l’Amirauté décide de transformer
le Pluton en transport de troupe. Ceci constitue la mission secondaire pour
laquelle il a été conçu. L’Etat-major de Marine Maroc répercute donc l’ordre en
convoquant le Commandant Dubois en ce début de matinée du 13 septembre 1939.
Lors de cette entrevue, il est décidé de procéder immédiatement au désamorçage
et au débarquement des 125 mines. A son retour à bord, à 9h30, Le Commandant
Dubois donne l’ordre de débuter les opérations de désamorçage. Celles-ci
commencent à 10h30. On sait alors que les mines Bréguet du type M4 sont
fragiles et d’un maniement peu commode. La commission d’enquête, faute de
témoignage direct, conclura à une fausse manipulation lors du désamorçage d’une
mine située sous le pont des embarcations, entre la deuxième cheminée et le mât
arrière. Cette erreur provoqua l’explosion d’une première mine et l’apparition
d'une flamme puis, sous l’effet de cette détonation, les autres mines exploseront,
détruisant la partie milieu du navire.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TJr9jyu8cH8/XlUx4no7GQI/AAAAAAAACQU/8BUwDU4v56kjReXX4dZ-QkRHJzmRQy7BgCLcBGAsYHQ/s1600/Pluton%2Ben%2Brade%2Bentre%2Bjanvier%2Bet%2Boctobre%2B1935.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="496" data-original-width="950" height="167" src="https://1.bp.blogspot.com/-TJr9jyu8cH8/XlUx4no7GQI/AAAAAAAACQU/8BUwDU4v56kjReXX4dZ-QkRHJzmRQy7BgCLcBGAsYHQ/s320/Pluton%2Ben%2Brade%2Bentre%2Bjanvier%2Bet%2Boctobre%2B1935.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un voilier passe devant le <i>Pluton</i> en 1935. On distingue facilement les sabords du chemin de mines bâbord. Ces sabords pouvaient être rapidement fermés pour protéger les engins ou fournir un abri pour les troupes transportées.<br />
(Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">La cause directe du drame semble
être la précipitation avec laquelle les opérations de débarquement ont été
conduites. En effet, dès 1939, l’Amiral Muselier critiqua à plusieurs reprises
le court délai d’exécution de cette tâche reçue par le Commandant Dubois de la part
de Marine Maroc alors que l’Amirauté n’en précisait aucun. Cela lui vaudra une mise à la retraite anticipée. Le bâtiment ne fut
pas déplacé, ce qui aurait limité les conséquences de l’explosion. De plus, il
était alors préconisé de procéder au désamorçage des mines dans un chaland, une
par une et non à bord. Cette configuration n’avait jamais été testée.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">D’autres causes indirectes peuvent
être reliées à cette explosion. Tout d’abord, la conception double emploi du
navire. En effet, le </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> était
destiné au mouillage de mines, mais également au transport de troupes. Si le
navire avait bien été conçu dans ce sens, aucun délai minimal de transformation
n’avait encore été défini, a fortiori lorsque le navire était chargé de mines. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5k06nxX_T7M/XlUx_kY0DMI/AAAAAAAACQc/ifE-_eB-_WAbynz9Uzh2B9wVI6GxlmvowCLcBGAsYHQ/s1600/Poste%2Bde%2Bpropret%25C3%25A9%2Bsur%2Ble%2BPluton.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="555" data-original-width="950" height="186" src="https://1.bp.blogspot.com/-5k06nxX_T7M/XlUx_kY0DMI/AAAAAAAACQc/ifE-_eB-_WAbynz9Uzh2B9wVI6GxlmvowCLcBGAsYHQ/s320/Poste%2Bde%2Bpropret%25C3%25A9%2Bsur%2Ble%2BPluton.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Poste de nettoyage sur le <i>Pluton</i>. Les deux chemins de mines tribords sont recouverts de caillebotis en bois lorsque les mines ne sont pas à bord. Une cloison permet d'isoler cet espace pour le rendre exploitable lors des missions de transport de troupes ou EATM.<br />
(Collection Wilfried Langry) </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">Au cours de sa vie active, le </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton </i><span style="font-family: "times new roman" , serif;">va se voir attribuer une nouvelle
mission : celle de bâtiment EATM (Ecole d’Application du Tir à la Mer). Cette
nouvelle mission va entraîner une baisse drastique du nombre entraînement au
mouillage de mines. D’ailleurs, le Capitaine de Vaisseau Puech (premier
commandant du </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;">) protestera vigoureusement, sans être entendu. Malheureusement, les années d’instruction
suivantes donneront raison à Puech : le </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> ne verra qu’en 1931 et 1932 embarquement d’un nombre
important de mines, conformément à sa mission principale. Entre le 8 et le 10
octobre 1931, il embarque et procède au mouillage de 249 mines Sauter Harlé 5P
d’exercice (durant les essais du navire). Fin mai 1932, il embarque à Cherbourg
270 mines Bréguet qu’il transporte jusque Dakar où il les débarque. En 1933, le
</span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> est transformé en bâtiment
EATM. Sa fonction de bâtiment école va alors prendre une place prépondérante et
seuls les mouillages d’exercice réglementaires sont effectués annuellement,
soit 4 mouillages de jour et 4 de nuit. Le Pluton n’est alors doté que de 12
mines H5P. Elles seront complétées par 4 mines d’exercice B4.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">On comprend donc qu’au début des
hostilités, l’équipage chargé des manipulations des mines était sous-entraîné
et que le risque d’une fausse manipulation était grand.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gUa38FC68D4/XlUxprzwXlI/AAAAAAAACQQ/lEHnVMWIFLYNrvOGGukcATQThNiVNpgcQCLcBGAsYHQ/s1600/Epave%2Bdu%2BPluton%2Ben%2Bcours%2Bde%2Bd%25C3%25A9mantellement%2B%25C3%25A0%2Bcasablanca%252C%2Bprobablement%2B1952.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="601" data-original-width="950" height="202" src="https://1.bp.blogspot.com/-gUa38FC68D4/XlUxprzwXlI/AAAAAAAACQQ/lEHnVMWIFLYNrvOGGukcATQThNiVNpgcQCLcBGAsYHQ/s320/Epave%2Bdu%2BPluton%2Ben%2Bcours%2Bde%2Bd%25C3%25A9mantellement%2B%25C3%25A0%2Bcasablanca%252C%2Bprobablement%2B1952.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Début de démantèlement de la partie arrière du <i>Pluton</i>. Le télépointeur de la passerelle a été démonté.<br />
(Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;"><o:p><br /></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">L’histoire du </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif;">Pluton</i><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> ne s’arrête pas là. Après l’Armistice de 1940, une partie du
matériel encore utilisable sera démontée : le télépointeur de la hune
supérieure, ou encore une des pièces avant de 138,6 mm. En 1941, cette dernière
sera placée dans la cour du dépôt-caserne de Sour-Djedid pour instruire les
apprentis canonniers. Certaines tôles du navire seront également prélevées pour
servir de blindage de fortune à des engins motorisés en Afrique du Nord, à
l’insu des Commissions d’Armistice. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">Les travaux de démolition
débuteront à partir d’octobre 1952 pour être achevés le 15 juillet 1953, au
profit de la société Maroc-Métaux. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;"><b>In Memoriam : Liste alphabétique des Morts et disparus du Pluton</b></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">ABRAM</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Serge Eugene Matelot 2ème Classe Mécanicien
2909-T 39 Eng Vol 3 ans 20/02/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">ADGĒ</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean François Gaudérique Célibataire
Matelot 2ème Classe Secrétaire 2213-T 38 Eng Vol 3 ans 20/09/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">ALDON</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Antoine Célibataire Matelot 2ème
Classe Sans spe 2217-T 36 Eng Vol 3 ans 23/09/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">ALIBERTI</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Marius Célibataire Matelot 1ère
Classe Gabier 3007-T 37 Eng Vol 3 ans 03/07/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">ASCOET </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Eugene Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Cuisinier 1256-L 33 Reng 3 ans 09/01/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">AUDO</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Emmanuel Célibataire Matelot 2ème
Classe Torpilleur 1187-L 37 Eng Vol 3 ans 02/12/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">AUDREN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Joseph Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 1735-B 38 Eng Vol 3 ans 08/07/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">AUROUX</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Serge Marie Quartier Maitre 1 ère
classe Canonnier 3319-T 31 Reng 3 ans 01/10/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">AUTRET</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Henri Marie, 1 enf. Second Maitre Mécanicien
4432-B 30 Reng 3 ans 01/10/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">AUTRET</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Célibataire (SF) Matelot 2ème
Classe Gabier 37-B 37 Eng Vol 5 ans 03/12/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BEAUFRÈRE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> André Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 701-L 38 Eng Vol 5 ans 08/07/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BEDOS</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Marie 2 enf. Quartier Maitre
1 ère classe Canonnier 4513-T 30 Reng 1 an 03/06/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BERNAIS</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Robert Célibataire Quartier Maitre
2ème classe Mécanicien 926-L37 Jeune soldat incorpore Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BERNIARD</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Guy Célibataire Matelot 2ème
Classe Charpentier481-R 37 Jeune soldat incorpore Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BETAT</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 1192-R 38 Jeune soldat incorpore Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BIERSON</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Charles Célibataire Quartier
Maitre 2ème classe Torpilleur 3606-T 34 Eng Vol 5 ans 21/01/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BLANC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Louis Célibataire Matelot 1 ère
classe Canonnier 2020-T 37 Eng Vol 5 ans 19/01/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BONNAIME</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Maurice Marie (11/2/39) Quartier
Maitre 2 ème classe Canonnier 569-T 34 Eng Vol 5 ans 01/01/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BONNEAU </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Pierre Célibataire Matelot 2ème
Classe Torpilleur 183-L37 Eng Vol 5 ans 16/02/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BOULE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Raymond Célibataire Matelot 1 ère
classe Mécanicien 3187-T 38 Eng Vol 5 ans 11/05/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BOUREAU</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Daniel Célibataire Matelot 2ème
Classe Chauffeur 1989-T 37 Eng Vol 5 ans 14/01/37 Décédé<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BOZEC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Roger Célibataire Matelot 2ème
Classe Radio 686-B 38 Eng Vol 5 ans 14/03/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BREBIS</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Eugene Célibataire Matelot 2ème
Classe Sans spe Jeune soldat incorpore Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BRELIVET</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Etienne Célibataire Quartier
Maitre 2 ème classe Fusilier 880-B 34 Eng Vol 5 ans 08/01/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BRIAND</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Yves Célibataire Maitre Fourrier
134559-² Cadre de Maistrance Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BRUNEL</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Marc Emile Célibataire Médecin de
2ème Classe Médecin ne le 25/3/1914 a Brest Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BUFFARD</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> René Célibataire Quartier Maitre 2
ème classe Fusilier 865-T 36 Eng Vol 5 ans 18/03/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">BUISSON</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Lucien Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 786-T 37 Eng Vol 5 ans 10/02/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">CALVEZ</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Yves Marie 3 enf. Quartier Maitre
1 ère classe Canonnier 610-24-2 Reng 3 ans 27/07/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">CAMPION</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Yves Marie Maitre Chauffeur
117-946 ² Cadre de Maistrance Décédé<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">CAQUARD</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Charles Marie Maitre Armurier
644-C 28 Cadre de Maistrance Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">CASEDEBAL</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Itou Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 712-R 37 Eng Vol 5 ans 21/07/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">CAUNEGRE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Paul Célibataire Matelot 2ème
Classe Mtre d'Hotel2916-T 38 Eng Vol 3 ans 04/04/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">CELTON </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Pierre Marie, 1 enf. Second Maitre
Radio 192-B 31 Reng 3 ans 09/01/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">CHARTRAIN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Henri Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Mécanicien 1125-T 37 Jeune soldat incorpore Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">CHEVALIER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Marcel Marie, 1 enf. Second Maitre
Mécanicien 3459-T 34 Eng Vol 5 ans 22/10/34 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">CHIOTASSO</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Marius Marie, 1 enf. Quartier
Maitre 2 ème classe Torpilleur 2640-T 32 Reng 3 ans 07/06/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">COLSON</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Louis Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Canonnier 247-C 37 Eng Vol 5 ans 23/08/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">CORLOBE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Yves Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 709-L 38 Eng Vol 5 ans 08/07/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">CORMERAIS</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Aristide Célibataire Matelot 2ème
Classe Chauffeur 1715-L 38 Eng Vol 5 ans 12/12/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">CRAFF </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Jean Pierre A Célibataire Matelot 2ème
Classe Armurier 3429-B 34 Eng Vol 5 ans 05/01/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DAMIANO</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Louis Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 2822-T 37 Eng Vol 3 ans 25/05/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DAULH</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Robert Célibataire Matelot 2ème
Classe Chauffeur 5824-T 38 Eng Vol 5 ans 16/11/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DEGAIN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Charles Marie 3 enf. Quartier
Maitre 1 ère classe Chauffeur 21325 4 Reng 3 ans 24/03/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DELACOTTE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Paul Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 2128 C 38 Jeune soldat incorpore Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DELEVOYE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Henri Marie (1/7/39) Matelot 1 ère
classe Gabier 3543-C 35 Eng Vol 5 ans 29/10/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DEMOY</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Marcel Célibataire Matelot 2ème
Classe Torpilleur 2065-B 37 Eng Vol 5 ans 20/10/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DENOUAL</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jules Célibataire Matelot 2ème
Classe Charpentier4166-B 38 Eng Vol 3 ans 21/12/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DERVAUD</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Ange Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 1535-B 37 Eng Vol 3 ans 11/06/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DESBIOLLES</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Maurice Célibataire Quartier
Maitre 2 ème classe Armurier 3725-T 36 Eng Vol 5 ans 5/01/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DEVEZE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Marie, 1 enf. Agent Service
General Cuisinier Reng 3 ans 11/05/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DOUCET</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Maurice Célibataire Matelot 2ème
Classe Torpilleur 160-R 37 Eng Vol 5 ans 11/03/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DREANNO </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Louis Célibataire Matelot 1 ère
classe Gabier 1569-B 36 Eng Vol 3 ans 19/11/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DRESCHER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Antoine Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 2402-T 38 Eng Vol 5 ans 10/01/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DROULEZ</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> André Célibataire Matelot 3ème
Classe Chauffeur 914-C 39 Eng Vol 5 ans 10/03/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DUBOIS</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Henri Jean E. Marie Capitaine de
Vaisseau Commandant ne le 18/11/1892 a St Gaudens Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DUBOURVIEUX </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Gaston Marie, 1 enf. Matelot 2ème
Classe Chauffeur 2628-T 36 Eng Vol 3 ans 11/12/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DUEZ</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Marcel Célibataire Quartier Maitre
1 ère classe Electricien 292-C 31 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DUMENIL</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> André Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Fourrier 366-T 37 Eng Vol 5 ans 05/02/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">DURAND</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Marie Premier Maitre
Torpilleur 61840-1 Cadre de Maistrance Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">ESNAULT</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Ange Célibataire Matelot 3ème
Classe Mécanicien 1768-B 38 Eng Vol 5 ans 08/07/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">FAGUET</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> André Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 4932-T 36 Eng Vol 5 ans 08/01/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">FALC'HUN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Allain Célibataire Quartier Maitre
1 ère classe Opticien-Tel1055-B 34 Reng 3 ans 09/04/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">FAOU </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Vincent Célibataire Matelot 2ème
Classe Torpilleur 1085-B 36 Eng Vol 5 ans 07/08/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">FARGEAU</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Pierre Marie, 2 enf. Premier
Maitre Torpilleur 24696 ³ Cadre de Maistrance Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">FAURE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Louis Honore Célibataire Matelot 1
ère classe Fusilier 138-R 38 Reng 3 ans 02/01/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">FERRE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Maurice Célibataire Quartier
Maitre 1 ère classe Secrétaire 1023-L 34 Reng 3 ans 07/09/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">FIGUÈRES</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Célibataire Quartier Maitre 2
ème classe Mécanicien 3552-T 34 Eng Vol 5 ans 08/01/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">FLEURY </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Louis Célibataire Matelot 3ème
Classe Cordonnier384-C 36 Eng Vol 3 ans 17/11/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">FONTANET</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jacques Célibataire Matelot 2ème
Classe Sans spe 167-T 37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">FOUILLARET</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Roger Célibataire Matelot 2ème
Classe Sans spe 406-R 38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">FRIQUET </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Gustave Célibataire Matelot 2ème
Classe Fusilier 638-C 37 Eng Vol 3 ans 26/10/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GALLOU</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 1739-B 37 Eng Vol 3 ans 25/06/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GAUDART</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 717-L 38 Eng Vol 5 ans 01/05/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GEFFRAY</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Pierre Marie, 1 enf (2 ème enf. né
le 24/9/39) Second Maitre Canonnier 2177-B 28 Reng 3 ans 15/10/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GILOUS</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Louis Célibataire Matelot 2ème
Classe Armurier 3490-B 38 Eng Vol 5 ans 25/11/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GOUEDARD</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Joseph Marie, 2 enf. Second Maitre
Canonnier 4377-B 30 Reng 3 ans 24/11/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GOURIOU</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Charles Matelot 1 ère classe Mécanicien
1881-B 38 Eng Vol 5 ans 12/08/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GOVY</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Lucien Marie, 1 enf. Second Maitre
Manoeuvrier2566-B 29Reng 3 ans 29/08/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GRACIA</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jose Veuf, 1 enf Quartier Maitre 2
ème classe Cuisinier 421-R 33 Reng 3 ans 02/10/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GRAINGUER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Julien Marie, 1 enf. Maitre
Fusilier 31699-³ Cadre de Maistrance Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GRANDMONGIN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Roger Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 1284-C 36 Eng Vol 5 ans 17/07/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GRESSUS</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Francois Célibataire Matelot 2ème
Classe Electricien 3819-B 37 Eng Vol 5 ans 22/12/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GRISSOLANGE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Pierre Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 4719-T 38 Recrute 2 sept. 38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GUISSANI</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Victor Célibataire Matelot 3ème
Classe Gabier 4522-T 38 Jeune soldat incorpore Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">GUYOMARD</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Roger Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Canonnier 2390-B 31 Reng 3 ans 02/11/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">HAINOT</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Maurice Célibataire Matelot 2ème
Classe Torpilleur 559-T 39 Eng Vol 3 ans 25/03/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">HENIQUE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Célibataire Matelot 2ème
Classe Fusilier 1634-C 37 Eng Vol 5 ans 24/07/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">HERRY</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> René Marie Quartier Maitre 2 ème classe
Chauffeur 4303-B 32 Reng 1 an 22/11/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">HERVE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Edouard Second Maitre Armurier
Reng 3 ans 01/10/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">HOUEL</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Maurice Marie 3 enf. Maitre
Fusilier 4269-27 1 Cadre de Maistrance Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">JEGO</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> André Célibataire Matelot 2ème
Classe Timonier 3917-T 38 Eng Vol 5 ans 08/08/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">JONCA</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 3073-T 37 Eng Vol 5 ans 06/07/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">JOULAIN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Fernand Marie (15/7/39) Quartier
Maitre 2 ème classe Canonnier 412-R 34 Reng 3 ans 27/12/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">JULIARD</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Christian Célibataire Matelot 2ème
Classe Fusilier 213-L 37 Eng Vol 5 ans 23/02/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">JURGENSON</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Georges Célibataire Matelot 2ème
Classe Sans spe 5448-T 38 Eng Vol 3 ans 26/09/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">KERDREUX</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> François Célibataire Matelot 1 ère
classe Gabier 3209-B 36 Reng 1 an 30/05/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">KERLOCH</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Georges Marie, 1 enf. Second
Maitre Torpilleur 3075-B 30 Reng 3 ans 22/09/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">KNOEKAERT </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">René Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 5363-T 38 Eng Vol 5 ans 12/09/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">KRIEGER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> René Célibataire Matelot 2ème
Classe Sans spe 5623-T 38 Eng Vol 3 ans 19/10/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LABOUS</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Marie Marié 3 enf. Second
Maitre Torpilleur 128035² Cadre de Maistrance Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LAPEGUE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Marie Célibataire Ens. de
Vaisseau 2ème classe ne le 16/7/14 a Grenade sur l' Adour Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LARBI</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Victor Célibataire Matelot 2ème
Classe Torpilleur 3384-T 37 Eng Vol 3 ans 27/08/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LAURENT</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Auguste Célibataire Matelot 3ème
Classe Mtre d'Hotel2878-T 37 Eng Vol 3 ans 07/06/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LAYEC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Pierre Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Manoeuvrier705-L 34 Reng 3 ans 01/11/36 Décédé<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE CONTE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Victor Célibataire Matelot 2ème
Classe Tailleur 235-B 38 Eng Vol 3 ans 19/05/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE COZ</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Joseph Célibataire Matelot 2ème
Classe Chauffeur 3825-B 38 Eng Vol 5 ans 16/11/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE DU </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Eugene Marie Quartier Maitre 2 ème
classe Cordonnier3488-B 35 Reserviste Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE FEE </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Laurent Célibataire Matelot 2ème
Classe Fusilier 1387-L 37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE GAL </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Pierre Célibataire Second Maitre
Chauffeur 263-L 29 Cadre de Maistrance Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE GOUGUEC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Edouard Marie, 2 enf. Quartier
Maitre 1 ère classe Torpilleur 16-26-3 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE GUENNEC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Marcel Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 738-L 38 Eng Vol 5 ans 08/07/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE OUAY</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Marcel Joseph Marie (17/7/39)
Quartier Maitre 2 ème classe Armurier 564-L 36 Reng 2 ans 23/06/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE ROUVILLOIS</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Célibataire Matelot 1 ère
classe Mécanicien 1803-B 38 Eng Vol 5 ans 08/07/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE ROY </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Maurice Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Torpilleur 2420-B 35 Eng Vol 5 ans 28/08/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE TROSNE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> René Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 1535-L 37 Eng Vol 5 ans 11/01/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE BEGGE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Victor Marie, 1 enf. Maitre Canonnier
4174- C 29Reng 3 ans 13/11/37 Décédé<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LEGAIGNOUX </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Etienne Marie, 2 enf. Premier
Maitre Radio 468-24 2 Cadre de Maistrance Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LEROUX</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Pierre Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Fusilier 2788-B 36 Eng Vol 5 ans 15/01/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LE ROUX </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Alfred Marie, 1 enf. Quartier
Maitre 2 ème classe Manœuvrier 496-B 34 Reng 3 ans 23/02/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LEVAIQUE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> P. Ch Marie (22/01/39) Commissaire
de 2ème classe ne le 6/8/12 a Toulon Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">L'HERITIER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> H. J .E Marie, 1 enf. Lieutenant
de Vaisseau Dir. de Tir ne le 11/7/08 a Sérignan (Herault) Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">L'HERMITTE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Pierre Marie, 1 enf. Second Maitre
Manœuvrier 3868-B 31 Reng 3 ans 16/11/36 Décédé<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LOAEC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Théophile Célibataire Matelot 1 ère
classe Gabier 1569-B 36 Reng 3 ans 10/07/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">LOPIN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Casimir Marie, 4 enf. Second
Maitre Canonnier 3472-26 2 Reng 3 ans 24/11/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MALMASSARI</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 2133-T 37 Eng Vol 5 ans 05/02/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MARC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> H.S Célibataire Lieutenant de
Vaisseau ne le 11/2/08 au Mans (Sarthe) Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MARESS </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Maurice Marie Quartier Maitre 2 ème
classe Clairon 994- R 33 Reng 3 ans 20/11/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MARRASSE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Louis Célibataire Matelot 3ème
Classe Gabier 4560-T 38 Jeune soldat incorpore Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MARTIN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Louis Marie Second Maitre Mécanicien
251 25 5 Cadre de Maistrance Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MASSOL</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Bertin Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 2340-T 37 Eng Vol 5 ans 09/03/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MAUBERT</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Frederic Célibataire Second Maitre
Mécanicien 22378 4 Cadre de Maistrance Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MAZAC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Paul Célibataire Matelot 1 ère
classe Sans spe 753-L 37 Jeune soldat incorpore Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MEDA</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Francis Célibataire Quartier
Maitre 2 ème classe Electricien 2448-B 34 Eng Vol 5 ans 01/10/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MENEUR</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Clet Marie, 3 enf. Quartier Maitre
1 ère classe Mécanicien 3331-26-1 Reng 3 ans 29/05/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MENIER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Edouard Marie Second Maitre
Torpilleur 2676-B 31 Reng 3 ans 09/01/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MERLEN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Ch. Camille Marie Ens. de Vaisseau
2ème classe ne le 14/12/11 a Malo les Bains (Nord) Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MILLET</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> René Matelot 2ème Classe Mécanicien
1139-R 08 Eng Vol 5 ans 08/07/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MOISNARD</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Robert Célibataire Matelot 2ème
Classe Chauffeur 790-R 37 Eng Vol 5 ans 28/04/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MONNIER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Célibataire Quartier Maitre 2
ème classe Mécanicien 2449-T 37 Eng Vol 3 ans 22/03/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MOULINEC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Allain Marie, 1 enf. Premier
Maitre Timonier 110544 2 Cadre de Maistrance Décédé<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">MOUSNIER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Marc Célibataire Quartier Maitre 2
ème classe Mécanicien 411-R 36 Eng Vol 5 ans 08/07/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">NICOLAY</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Eugene Célibataire Matelot 2ème
Classe Electricien 1708-C 36 Eng Vol 5 ans 07/08/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">OBRY</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Célibataire Matelot 2ème
Classe Sans spe 3872-T 38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">ODILLARD</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Robert Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 1343-B 38 Eng Vol 5 ans 07/04/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">OLLIVE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Ernest Célibataire Matelot 2ème
Classe Torpilleur 2527-B 35 Eng Vol 5 ans 17/09/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">OLLIVIER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> René Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 3980-B 38 Eng Vol 3 ans 08/12/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">ORHAN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Paul Marie Quartier Maitre 1 ère
classe Mécanicien 2399-B 31 Reng 3 ans 27/08/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PAGES</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Pierre Célibataire Quartier Maitre
1 ère classe Mécanicien 1908-T 29 Eng Vol 3 ans 01/04/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PALVADEAU</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Hubert Célibataire Matelot 2ème
Classe Gabier 887-R 38 Eng Vol 5 ans 12/04/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PARCHEMINOU</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Herve Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Fusilier 284-B 35 Reng 3 ans 17/01/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PENNEC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jacques Célibataire Matelot 2ème
Classe Electricien 1944-B 36 Eng Vol 5 ans 10/09/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PERON</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Marcel Célibataire Matelot 2ème
Classe Canonnier 3001-T 37 Eng Vol 3 ans 05/07/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PEROTIN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Robert Matelot 2ème Classe Mécanicien
1781- R 38 Eng Vol 5 ans 24/09/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PERROT</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Eugene Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Chauffeur 2382-B 34 Reng 3 ans 16/09/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PIEUX</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> René Gabriel Célibataire Matelot 2ème
Classe Fusilier 42-R 38 Eng Vol 5 ans 08/03/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PIGUE GASSOU</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jean Célibataire Quartier Maitre 2
ème classe Canonnier 1112-R 36 Eng Vol 5 ans 01/07/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PILORGET</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Pierre Célibataire Matelot 1 ère
classe Sans spé 784-L 37 Jeune soldat incorpore Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PIRONNEC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Jacques Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 760-L 38 Eng Vol 5 ans 08/07/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PORTAL</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Joseph Célibataire Quartier Maitre
1 ère classe Mécanicien 757-T 32 Reng 3 ans 11/04/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">POSTIC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Luc Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 4641 T36 Reservite Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">POUPIN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> André Célibataire Quartier Maitre
1 ère classe Cuisinier 385-R 29 Reng 4 ans 16/12/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">POURCHASSE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> André Célibataire Matelot 2ème
Classe Charpentier 897-L 37 Jeune soldat incorpore Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PRIOU</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Gabriel Célibataire Quartier
Maitre 2 ème classe Fusilier 746-R 35 Eng Vol 5 ans 15/04/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">PUGLIESI-CONTI</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> A.E.H.M Marie Ens. de Vaisseau 1ère
classe Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">QUEFFELEC</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Henri Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Mécanicien 332-B 33 Reng 3 ans 01/02/39 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">RENAUD</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Henri Marie, 1 enf. Second Maitre Secrétaire
1350-C 28 Cadre de Maistrance Décédé<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">RENAUT</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Auguste Marie, 2 enf. Quartier
Maitre 1 ère classe Mécanicien 2104-C 30 Reng 3 ans 24/09/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">RIBECOURT</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Victor Célibataire Matelot 1 ère
classe Canonnier 342-L 35 Eng Vol 5 ans 10/07/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">ROCH'CONGAR</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Pierre Marie, 2 enf. Second Maitre
Cuisinier Reng 2 ans 15/09/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">ROIGNEAU</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Raymond Matelot 2ème Classe
Electricien 1966-T 36 Eng Vol 5 ans 03/08/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">SALLE </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">Lucien René, 1 enf. Ingenieur Mécanicien
2e Classe ne le 21/7/08 a Fismes (Marne) Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">SAUNIER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Maurice Célibataire Quartier
Maitre 2 ème classe Fourrier 4260-T 35 Eng Vol 5 ans 19/11/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">SURBAL</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Roger Célibataire Matelot 2ème
Classe Mécanicien 1870-B 38 Eng Vol 5 ans 07/04/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">TARELLO</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> P.P Marie Médecin de 1ère Classe
ne le 31/3/07 a Nice. Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">THOMAS</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Alphonse Marie, 1 enf. Premier
Maitre Mécanicien 37046-3 Cadre de Maistrance Décédé<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">THOMAS</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Joseph Célibataire Matelot 2ème
Classe Torpilleur 23-L 37 Eng Vol 5 ans 08/07/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">THOMAZO</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Marcel Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Mécanicien 1502-L 34 Eng Vol 5 ans 05/01/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">THORET</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Maurice Marie, 1 enf. Matelot 2ème
Classe Canonnier 4262-T 35 Eng Vol 5 ans 20/11/35 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">THORNING</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Joseph Marie (6/8/39) Quartier Maitre
1 ère classe Chauffeur 4713-T 30 Reng 3 ans 01/12/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">THOUVENIN</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Frederic Célibataire Matelot 2ème
Classe Clairon 1073-B 37 Eng Vol 5 ans 03/06/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">TOUSTOU</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Pierre Célibataire Matelot 1 ère
classe Mécanicien 1574-T 36 Eng Vol 5 ans 06/07/36 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">TREGUIER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Yves Marie, 2 enf. Second Maitre
Chauffeur 4543 B 28 Reng 3 ans 08/02/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">TREVES</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Robert Célibataire Quartier Maitre
1 ère classe Secrétaire 1385-R 29 Reng 3 ans 31/12/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">TRILLON</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Francis Célibataire Matelot 1 ère
classe Mécanicien 1875-B 38 Eng Vol 5 ans 08/07/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">TROUILLER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Glaudius Célibataire Matelot 2ème
Classe Chauffeur 5304-T 38 Eng Vol 3 ans 31/08/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">VANDEVYVÈRE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> René Célibataire Matelot 2ème
Classe Torpilleur 263-C 37 Eng Vol 5 ans 16/09/37 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">VAUTHIER</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Antoine Célibataire Matelot 2ème
Classe Torpilleur 3438-T 38 Eng Vol 5 ans 20/06/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">VERFAILLIE</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> André Célibataire Matelot 2ème
Classe Fusilier 624-C 38 Eng Vol 5 ans 29/09/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">VOOG</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Alphonse Célibataire Matelot 2ème
Classe Fusilier 1802-T 38 Eng Vol 3 ans 20/02/38 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;">WALLENDORF</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"> Gaston Célibataire Quartier Maitre
2 ème classe Mécanicien 3108-C 34 Disparu<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-28530035616207770922016-05-05T06:39:00.000-07:002016-05-07T07:41:36.464-07:00Les épaves de Toulon<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-gBcKkwUfXV0/VytJAOEImbI/AAAAAAAABvg/3d-wlifOe98ZhpiDUQToPnaXTSPcDbWawCLcB/s1600/Provence%2Bsabord%25C3%25A9e%2Bvue%2Bdu%2BCdt%2BTeste%2Bet%2BCondorcet%2Bau%2Bfond.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="216" src="https://3.bp.blogspot.com/-gBcKkwUfXV0/VytJAOEImbI/AAAAAAAABvg/3d-wlifOe98ZhpiDUQToPnaXTSPcDbWawCLcB/s320/Provence%2Bsabord%25C3%25A9e%2Bvue%2Bdu%2BCdt%2BTeste%2Bet%2BCondorcet%2Bau%2Bfond.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La Provence (coulée) et le Condorcet vus depuis le Commandant Teste (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Le sabordage de la flotte
française en novembre 1942 reste un épisode douloureux et encore controversé.
Pourtant, il ne signifie pas tout à fait la fin des navires qui l’ont
constituée. Comme nous allons le voir, ils n’auront pas tous le même destin
final.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<a href="https://www.blogger.com/null" name="more"></a><br />
<a name='more'></a><br /><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;">Le sort des épaves</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Dès leur arrivée dans l’arsenal
de Toulon, les allemands prirent possession des installations afin de remettre
la base navale en état au plus vite. En effet, à ce stade de la guerre, l’Axe a
perdu l’initiative en Afrique et se prépare à défendre les côtes du sud de la
France. Les navires de haute mer n’intéressent pas l’occupant, qui, de toute
façon, n’a pas les moyens de les armer. La rade est rapidement débarrassée des
mines larguées lors de l’opération Lila (occupation du camp retranché de
Toulon). Les dernières charges posées par les marins français sur leurs navires
sont également désamorcées.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La nécessité de relever les
épaves qui encombraient les quais et les bassins se fit jour très rapidement.
Les allemands et les italiens se lancèrent donc dans des opérations de
renflouement d’une ampleur encore inconnue.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Une vingtaine de sociétés privées
furent engagées pour réaliser ces travaux. L’Allemagne avait pour unique
objectif de dégager les infrastructures de l’arsenal et la récupération de
petits navires nécessaires à la défense des côtes et au bon fonctionnement de
la base (navires auxiliaires, barges, remorqueurs…). Le reste des navires de
guerre a été attribué à l’Italie pour son propre usage. Lorsqu’une épave était
irrécupérable ou inutile, elle était démantelée sur place et l’acier envoyé par
chemin de fer en Allemagne ou en Italie pour alimenter les usines d’armement.
Ce sera le cas du Strasbourg, du <i>Colbert</i>, de l’<i>Algérie</i>, de la <i>Marseillaise</i>…
Certains servirent de caserne avant leur démantèlement comme le <i>Condorcet</i>
ou la <i>Provence</i>. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-ukINGg7kyQI/VytJt8zdjQI/AAAAAAAABvo/e6L472Wjmb0SdZwqjwQxSNcz9EC4h2maQCLcB/s1600/Provence%2Bd%25C3%25A9but%2Bdes%2Btravaux%2Bde%2Bd%25C3%25A9molition%252C%2Bavril%2B1943.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="209" src="https://3.bp.blogspot.com/-ukINGg7kyQI/VytJt8zdjQI/AAAAAAAABvo/e6L472Wjmb0SdZwqjwQxSNcz9EC4h2maQCLcB/s320/Provence%2Bd%25C3%25A9but%2Bdes%2Btravaux%2Bde%2Bd%25C3%25A9molition%252C%2Bavril%2B1943.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La Provence en cours de démontage en avril 1943 (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><br /></o:p></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-Cn_WP6n0vsk/VytJwFVdNqI/AAAAAAAABvs/i1xiN2fEp7Y_cKcMgZguCcQFp64nx0l9QCLcB/s1600/Vue%2Bde%2Bla%2Bpartie%2Barri%25C3%25A8re%2Bde%2Bla%2BProvence%252C%2Bavril%2B1943.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="185" src="https://2.bp.blogspot.com/-Cn_WP6n0vsk/VytJwFVdNqI/AAAAAAAABvs/i1xiN2fEp7Y_cKcMgZguCcQFp64nx0l9QCLcB/s320/Vue%2Bde%2Bla%2Bpartie%2Barri%25C3%25A8re%2Bde%2Bla%2BProvence%252C%2Bavril%2B1943.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>L'arrière de la Provence, avril 1943 (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;">Les italiens et la récupération des
navires français</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Une partie des navires renfloués
sont remis en état par les italiens. Les navires de petit tonnage sont transférés
à la Kriegsmarine pour assurer la défense des côtes. La <i>Bombarde</i> (TA9), <i>l’Iphigénie</i>
(TA10), <i>La Pomone</i> (TA11) avaient déjà été remorqués jusqu’à La Spezia et
sont renvoyés à Toulon en avril 1943. Les <i>La Bayonnaise</i> (TA13) et <i>La
Baliste</i> (TA12) devaient les rejoindre par la suite, mais leur remise en
état ne sera jamais achevée. Du côté des avisos, les <i>Chamois</i> (FR53), <i>Impétueuse
</i>(FR54), <i>Curieuse</i> (FR55) et <i>Dédaigneuse</i> (FR56) ont été
renfloués et se trouvent en cours de réparation. Seules l’<i>Impétueuse</i> et
la <i>Dédaigneuse</i> étaient prêtent à rejoindre l’Italie lors de la sortie de
la guerre de ce pays.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-fhQro2lu3qY/VytLF3IKOPI/AAAAAAAABwA/lbs-xt9c1scMob2LnqjQxPAa-l8p9OtHACLcB/s1600/L%2527Imp%25C3%25A9tueuse%2Bsabord%25C3%25A9e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="193" src="https://3.bp.blogspot.com/-fhQro2lu3qY/VytLF3IKOPI/AAAAAAAABwA/lbs-xt9c1scMob2LnqjQxPAa-l8p9OtHACLcB/s320/L%2527Imp%25C3%25A9tueuse%2Bsabord%25C3%25A9e.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>L'Impétueuse sabordée (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Il apparut très vite que le seul
but des italiens était de s’arroger le plus de bâtiments français quand ils
pouvaient être remis en état et de s’approprier un maximum de matériaux
stratégiques dont ils avaient grandement besoin. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Un certain nombre de torpilleurs
et contre-torpilleurs étaient très peu dégradés et pouvaient être remis en
service rapidement. Entre mars et avril 1943, le torpilleur <i>Trombe</i> et
les contre-torpilleurs <i>Tigre</i>, <i>Panthère</i> et <i>Lion</i>
rejoignaient l’Italie. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-azY6w0zqHpA/VytL2XJmbaI/AAAAAAAABwU/eoK9GLVIsgAr6WOdQ6LNvBYjVnOgBM8_gCLcB/s1600/La%2BPanth%25C3%25A8re%2Bet%2Ble%2BTigre%2Bapr%25C3%25A8s%2Ble%2Bsabordage%2Bde%2BToulon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="206" src="https://2.bp.blogspot.com/-azY6w0zqHpA/VytL2XJmbaI/AAAAAAAABwU/eoK9GLVIsgAr6WOdQ6LNvBYjVnOgBM8_gCLcB/s320/La%2BPanth%25C3%25A8re%2Bet%2Ble%2BTigre%2Bapr%25C3%25A8s%2Ble%2Bsabordage%2Bde%2BToulon.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Tigre et la Panthère, intacts, après le sabordage (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Bien évidemment, ces départs ne
se firent pas sans réaction des ouvriers français qui protestèrent en
ralentissant les travaux de renflouement ainsi que ceux de remise en état de
l’arsenal. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En septembre 1943, lorsqu’il
devint évident que l’Italie allait sortir du conflit, elle accéléra les
préparatifs pour le départ de nouveaux navires français. Ainsi, le sous-marin <i>Henri
Poincaré</i> et le torpilleur <i>Le Hardi</i> (FR37) furent remorqués
secrètement vers Gênes. Les ouvriers français protestèrent à nouveau en
arrêtant tous les travaux au profit des italiens. Ils bloquèrent ainsi le
transfert des <i>Commandant Teste</i>, <i>La Galissonnière</i>, et <i>Jean de
Vienne</i>. Une fois l’Armistice entre les alliés et les italiens connu, les
allemands empêchèrent tout nouveau départ vers un port italien. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;">La flotte symbolique</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Il fut alors
convenu que toute épave de la flotte restait propriété française, du moins, en
principe. Les navires rapidement réparables étaient remis en état avec des ouvriers
français et confiés à la marine allemande pour la durée de la guerre. Les
navires irréparables devaient être ferraillés, et les matériaux envoyés en
Allemagne. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-k3QH_FQtZ5A/VytLhlRPuVI/AAAAAAAABwM/HtY7GB5iTdkYBJ6AM19SUpGNQRTpo5j2wCLcB/s1600/Epave%2Bdu%2BDupleix%2B%25C3%25A0%2Bquai.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="206" src="https://1.bp.blogspot.com/-k3QH_FQtZ5A/VytLhlRPuVI/AAAAAAAABwM/HtY7GB5iTdkYBJ6AM19SUpGNQRTpo5j2wCLcB/s320/Epave%2Bdu%2BDupleix%2B%25C3%25A0%2Bquai.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Dupleix a brûlé complétement, il sera ferraillé (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La Kriegsmarine proposa par la
suite de restituer à l’Etat français une « flotte symbolique »,
constituée de bâtiments réparables, dont l’Allemagne n’avait pas besoin pour
ses opérations en Méditerranée où qui demandaient un délai trop important de
réparation. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Après de longues tractations, ce
n’est qu’en avril 1944 qu’un accord fut trouvé. Les bâtiments de ligne <i>Dunkerque</i>
et <i>Strasbourg</i>, les croiseurs la <i>Galissonnière</i> et <i>Jean de
Vienne</i>, le <i>Commandant Teste</i> ainsi que tous les torpilleurs,
contre-torpilleurs et sous-marins non réclamés par l’Allemagne étaient
rétrocédés à la France.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-U_uNan-FWe4/VytKzoeEIrI/AAAAAAAABv4/YIaTi7lynJ8MSBeBqTjEV1JzOkUi2GY0ACLcB/s1600/Le%2BStrasbourg%2Bsabord%25C3%25A9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-U_uNan-FWe4/VytKzoeEIrI/AAAAAAAABv4/YIaTi7lynJ8MSBeBqTjEV1JzOkUi2GY0ACLcB/s320/Le%2BStrasbourg%2Bsabord%25C3%25A9.jpg" width="267" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Strasbourg sabordé (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ce noyau de flotte était vraiment
symbolique car le <i>Dunkerque </i>et le <i>Strasbourg</i> étaient déjà en
partie démantelés, et de nombreux navires restitués étaient à nouveau au fond
de la rade ou très endommagés. Tous ces navires finirent par disparaître au
cours des bombardements alliés d’août 1944. Les ponts blindés du <i>Dunkerque</i>
et du <i>Strasbourg</i> servirent d’abri pour les ouvriers se trouvant à
proximité. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;">Epilogue</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
A la
libération du port de Toulon, il ne reste rien à récupérer des navires français
qui seront définitivement ferraillés. Il faudra attendre une dizaine d’années
avant de voir les restes de ces navires, autrefois si fiers, disparaître sous
les chalumeaux. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-JLVJ-BBPrTQ/VytKheAwZgI/AAAAAAAABv0/-5v1LpG-m6sk5gSy5PCK5YOecZlajztWACLcB/s1600/Epave%2BDunkerque%2Bann%25C3%25A9es%2B50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="187" src="https://3.bp.blogspot.com/-JLVJ-BBPrTQ/VytKheAwZgI/AAAAAAAABv0/-5v1LpG-m6sk5gSy5PCK5YOecZlajztWACLcB/s320/Epave%2BDunkerque%2Bann%25C3%25A9es%2B50.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Les restes du Dunkerque dans les années cinquante (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-32432250476888120682016-02-20T12:42:00.002-08:002016-02-20T12:42:52.325-08:00Les marques particulières dans la Marine Française<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-3ZMAZY0rWMg/VsixVHUA9gI/AAAAAAAABqQ/zysuXM7UP6Y/s1600/Contre%2Btorpilleur%2BEpervier%2B%25C3%25A0%2Bl%2527ancre.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="216" src="https://4.bp.blogspot.com/-3ZMAZY0rWMg/VsixVHUA9gI/AAAAAAAABqQ/zysuXM7UP6Y/s320/Contre%2Btorpilleur%2BEpervier%2B%25C3%25A0%2Bl%2527ancre.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>L'Epervier montrant son symbole de coque 2- et son anneau blanc de cheminée (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Durant
l’entre-deux guerres, le marquage particulier des navires français prend une
importance toute particulière. En effet, l’arrivée de nombreux bâtiments neufs
et le fonctionnement tactique des deux escadres imposent une identification des
navires à longue distance. L’électronique n’ayant pas encore fait son
apparition, ce sont des moyens optiques qui sont mis en place. On verra donc
apparaître de grands chiffres sur les coques et des anneaux de couleurs peints sur les
cheminées.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><u><span style="font-size: large;">Les marques de coque :</span><o:p></o:p></u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Les marques de
coque sont appliquées sur les navires légers des Escadres de l’Atlantique et de
la Méditerranée. On les retrouve donc du patrouilleur au contre-torpilleur. Les
cuirassés et les croiseurs ne sont pas concernés par ce système, même s’ils sont endivisionnés. Au fur et à mesure que les navires issus du Programme naval
entrent en service, des numéros leur sont appliqués. L’ancien système
d’identification, appliqué sur les bâtiments survivants du premier conflit
mondial, préconisait de peindre les lettres caractéristiques du nom, au niveau
de la teugue. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Le nouveau système comprend la
peinture de grands chiffres à l’aplomb de la pièce d’artillerie n°2 pour les
torpilleurs et contre-torpilleurs ou à l’aplomb du premier canon pour les
navires plus petits. Ces chiffres ont une hauteur partant de la ligne de
flottaison jusquu’au pont de la teugue. Les chiffres, et plus tard les lettres,
sont également surlignés d’un faux relief noir dont le but est d’augmenter leur
visibilité. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-fc-ZBVer0JQ/Vsi4bSoT6-I/AAAAAAAABrQ/JzliMqVAhII/s1600/Torpilleur%2BCyclone%2Ben%2Bd%25C3%25A9but%2Bde%2Bcarri%25C3%25A8re.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="236" src="https://4.bp.blogspot.com/-fc-ZBVer0JQ/Vsi4bSoT6-I/AAAAAAAABrQ/JzliMqVAhII/s320/Torpilleur%2BCyclone%2Ben%2Bd%25C3%25A9but%2Bde%2Bcarri%25C3%25A8re.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Cyclone, chef de file de la 5ème division de torpilleurs (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-0q_j0GPDUwU/Vsi3wnuwhrI/AAAAAAAABrI/_boYbagdAN8/s1600/La%2BBombarde%2Bdans%2Bun%2Bport.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="164" src="https://4.bp.blogspot.com/-0q_j0GPDUwU/Vsi3wnuwhrI/AAAAAAAABrI/_boYbagdAN8/s320/La%2BBombarde%2Bdans%2Bun%2Bport.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La Bombarde, troisième navire de la 13ème division de torpilleurs (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Les marquages
étant de la responsabilité des Amiraux chefs d’Escadre, deux systèmes vont
cohabiter, et ce, jusqu’au 1<sup>er</sup> octobre 1934. L’identification des
bâtiments de l’Escadre de l’Atlantique ne s’effectue qu’à l’aide des anneaux de
cheminée. Au sein de l’Escadre de la Méditerranée, le marquage des coques par
chiffre est effectif. A cette époque, un seul chiffre permet d’identifier le
navire, un numéro propre à la division étant affecté. Par exemple, la 1<sup>ère</sup>
division comporte les navires notés 1, 2 et 3. La deuxième division comporte
les bâtiments 4, 5 et 6. Et ainsi de suite…</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1TwHUYqqDec/VsjCzQl9QyI/AAAAAAAABro/EjOlGQj-cRU/s1600/Vautour%2B%25C3%25A0%2Bla%2Bmer.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="215" src="https://1.bp.blogspot.com/-1TwHUYqqDec/VsjCzQl9QyI/AAAAAAAABro/EjOlGQj-cRU/s320/Vautour%2B%25C3%25A0%2Bla%2Bmer.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Vautour en mer. Il fait alors partie de la 2ème division de contre-torpilleurs de l'Escadre de Méditerranée (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Il est à noter que les bâtiments
hors rang (navires amiraux ou en complément) ne portent pas de marques. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
A partir
d’octobre 1934, l’Escadre de l’Atlantique adopte les marques de coque pour ses
navires, avec une différence notable. En effet, les marquages présentent un
tiret à l’arrière du chiffre. Sa fonction est d’éviter la confusion avec
des navires portant le même numéro dans l’Escadre de Méditerranée. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-iqpeuQ6qNyk/VsjEFhrLUNI/AAAAAAAABrw/NNjQPw3MlDY/s1600/contre%2Btorpilleur%2BMilan%252C%2Brevue%2Bnavale%2B27%2Bjuin%2B1935.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="215" src="https://4.bp.blogspot.com/-iqpeuQ6qNyk/VsjEFhrLUNI/AAAAAAAABrw/NNjQPw3MlDY/s320/contre%2Btorpilleur%2BMilan%252C%2Brevue%2Bnavale%2B27%2Bjuin%2B1935.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Milan portant le tiret des navires de l'Escadre de l'Atlantique (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le 15 août
1936 voit une réorganisation complète du système avec une uniformisation entre
les escadres. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Le marquage de coque est alors
composé de deux chiffres : le premier indique la division d’appartenance
et le second, le rang au sein de cette dernière. Par exemple, si un navire
porte le nombre 53 sur sa coque, cela signifie qu’il fait partie de la
cinquième division et que son rang est le troisième dans la ligne de file. Le
rang est défini suivant l’ancienneté du commandant. Les tirets sont conservés
dans l’Escadre de l’Atlantique. Ce système perdurera jusqu’en avril 1939. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
A
partir de cette date, les marques de coque sont complétées avec l’ajout d’une
lettre devant le nombre. Cette lettre désigne le type de bâtiment: X pour les contre-torpilleurs, T
pour les torpilleurs, A pour les avisos, CH pour les chasseurs de sous-marins
et W pour les patrouilleurs. Les navires d'un tonnage supérieur ne sont pas concernés.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-PYXAgecDAe8/Vsi0XJpJDSI/AAAAAAAABqs/Li98MhDCnJ4/s1600/Le%2BGu%25C3%25A9pard%2Bau%2Bmouillage%2B%25C3%25A0%2BSalonique%2Ben%2B1941.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="152" src="https://4.bp.blogspot.com/-PYXAgecDAe8/Vsi0XJpJDSI/AAAAAAAABqs/Li98MhDCnJ4/s320/Le%2BGu%25C3%25A9pard%2Bau%2Bmouillage%2B%25C3%25A0%2BSalonique%2Ben%2B1941.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Guépard à Salonique en 1941 avec sa marque X31 de couleur rouge brique (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-EcjH02XzKgw/Vsiz84jYLtI/AAAAAAAABqk/XyubJpvaUDU/s1600/Le%2Bbasque%2Bau%2Bmouillage%2B1939%2Bavec%2Bdispositif%2Bpointage%2Bexercice%2Ben%2Bplace.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="211" src="https://2.bp.blogspot.com/-EcjH02XzKgw/Vsiz84jYLtI/AAAAAAAABqk/XyubJpvaUDU/s320/Le%2Bbasque%2Bau%2Bmouillage%2B1939%2Bavec%2Bdispositif%2Bpointage%2Bexercice%2Ben%2Bplace.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Torpilleur Le Basque avec sa marque T92 (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-xkF7C5Xccww/Vsi05NC91OI/AAAAAAAABq0/ehAbg0Ds1As/s1600/La%2BBatailleuse%2B3%2Bjuillet%2B1940%2BOran.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="209" src="https://2.bp.blogspot.com/-xkF7C5Xccww/Vsi05NC91OI/AAAAAAAABq0/ehAbg0Ds1As/s320/La%2BBatailleuse%2B3%2Bjuillet%2B1940%2BOran.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>L'aviso La Batailleuse A25 (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-kBRt2xs6HQc/T7urbCFIpAI/AAAAAAAAAks/o_2Hlqzcc6M/s1600/CH4%2B%25C3%25A0%2Bquai%2Br%25C3%25A9duite.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="218" src="https://4.bp.blogspot.com/-kBRt2xs6HQc/T7urbCFIpAI/AAAAAAAAAks/o_2Hlqzcc6M/s320/CH4%2B%25C3%25A0%2Bquai%2Br%25C3%25A9duite.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Chasseur 4 (A noter: le point entre le CH et le 4) (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
A ce moment la couleur des
marquages reste le blanc souligné d’un faux relief noir. Après la déclaration
de guerre, la circulaire du 6 janvier 1940 impose de repeindre les marques de
coque en rouge brique afin de les rendre plus discrètes. Les travaux s’étaleront
de janvier à avril 1940.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UqdQE8jN4fc/VsjGH881cRI/AAAAAAAABr8/EPVPVZYPxhg/s1600/Branlebas%2Bgrande%2Bvitesse%2B1940.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-UqdQE8jN4fc/VsjGH881cRI/AAAAAAAABr8/EPVPVZYPxhg/s320/Branlebas%2Bgrande%2Bvitesse%2B1940.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Branlebas à grande vitesse, présentant anneaux de couleur et marque de coque rouge brique. Notez la présence d'un point entre le T et le 113 qui n'est pas réglementaire. (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Après l’Armistice de juin 1940,
les symboles de coque sont conservés quelque soit le changement d’affectation
d’un navire. A l’exception unique du <i>Milan</i>, qui portera le X113 puis le X111
jusqu’à sa perte. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i>Cas particulier des
sous-marins :<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Les
sous-marins constituent un cas à part, qui ne semble pas suivre de règle
générale. La plupart du temps, ils ne comporteront pas de signe distinctif, mis
à part leur nom sur les flancs de leur baignoire. Néanmoins, on peut noter que
deux systèmes d’identification ont été utilisés. Le premier consiste à peindre
sur les flancs du kiosque les lettres significatives du nom. L’autre consiste à
peindre de grands chiffres sur le kiosque suivant un système analogue aux
bâtiments de surface. Il faut noter que les neufs exemplaires de la classe
Requin porteront un numéro (de S1 à S9) sur le devant de leur kiosque, au début
de leur carrière. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ckPF8ka_gVc/Vsiye2GoY0I/AAAAAAAABqc/V3W8KmcrqOM/s1600/Nymphe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="198" src="https://1.bp.blogspot.com/-ckPF8ka_gVc/Vsiye2GoY0I/AAAAAAAABqc/V3W8KmcrqOM/s320/Nymphe.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La Nymphe et sa marque d'identification NY (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
</o:p></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-ibFnJHXySoM/Vsiy-d_VroI/AAAAAAAABqg/gM_AA-_JjIQ/s1600/Eurydice%2Bet%2BGalat%25C3%25A9e%2Bsabord%25C3%25A9s%2B%25C3%25A0%2BToulon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="216" src="https://4.bp.blogspot.com/-ibFnJHXySoM/Vsiy-d_VroI/AAAAAAAABqg/gM_AA-_JjIQ/s320/Eurydice%2Bet%2BGalat%25C3%25A9e%2Bsabord%25C3%25A9s%2B%25C3%25A0%2BToulon.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>L'Eurydice sabordée à Toulon nous montre son code d'identification par chiffre (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><u><span style="font-size: large;">Les anneaux de
cheminée :</span><o:p></o:p></u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Les anneaux peints sur les
cheminées sont également un moyen de distinguer les navires. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Pour les cuirassés, ce système
apparaît dès 1914. Il permet de connaître la division d’appartenance d’un
navire. Le système se décline comme suit :</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
1<sup>ère</sup> division : 1
anneau blanc</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
2<sup>ème</sup> division : 2
anneaux blancs</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
3<sup>ème</sup> division : 3
anneaux blancs</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Et ainsi de suite…</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En fonction de la place que va
occuper le cuirassé dans la ligne de file, le ou les anneaux sont portés sur la
1<sup>ère</sup>, 2<sup>ème</sup> ou 3<sup>ème</sup> cheminée.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><br /></o:p></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-JE2b3Q1JTsE/VsjBgyyoG9I/AAAAAAAABrg/pprkNm9mwOc/s1600/Le%2BParis%2Bde%2Bretour%2B%25C3%25A0%2Btoulon%2Ble%2B20%2Bseptembre%2B1925%2Bapr%25C3%25A8s%2Bles%2Bbombardements%2Blors%2Bde%2Bla%2Bguerre%2Bdu%2BRif.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="181" src="https://2.bp.blogspot.com/-JE2b3Q1JTsE/VsjBgyyoG9I/AAAAAAAABrg/pprkNm9mwOc/s320/Le%2BParis%2Bde%2Bretour%2B%25C3%25A0%2Btoulon%2Ble%2B20%2Bseptembre%2B1925%2Bapr%25C3%25A8s%2Bles%2Bbombardements%2Blors%2Bde%2Bla%2Bguerre%2Bdu%2BRif.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Paris en 1925. Il fait alors partie de la 1ère division cuirassée, second bâtiment dans la ligne de file. (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Pour les croiseurs du programme
naval, un système analogue est institué, le nombre et la localisation des
anneaux étant fonction de l’affectation et de la place du navire dans la
division.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-JMVwYJjzri4/VsjFMm8cwTI/AAAAAAAABr4/SO8GLl-3-MQ/s1600/Colbert%2Bau%2Bmouillage%252C%2BToulon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="174" src="https://4.bp.blogspot.com/-JMVwYJjzri4/VsjFMm8cwTI/AAAAAAAABr4/SO8GLl-3-MQ/s320/Colbert%2Bau%2Bmouillage%252C%2BToulon.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Colbert arborant deux anneaux blancs sur sa deuxième cheminée (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En ce qui concerne les forces
légères, les anneaux blancs vont former le système distinctif de l’Escadre de
l’Atlantique. Ils ne portent pas de marque de coque, contrairement aux navires
de l’Escadre de Méditerranée. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-hIeyxsHHZJg/Vsi3LFLwZXI/AAAAAAAABrE/jgCyx-oGdEI/s1600/Le%2BLynx%2Bau%2Bmouillage%2Bpour%2Bvisites%2Bde%2Bcivils.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="214" src="https://2.bp.blogspot.com/-hIeyxsHHZJg/Vsi3LFLwZXI/AAAAAAAABrE/jgCyx-oGdEI/s320/Le%2BLynx%2Bau%2Bmouillage%2Bpour%2Bvisites%2Bde%2Bcivils.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Lynx avec son anneau de cheminée et sans marque de coque (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ces anneaux ont pour objet l’identification d’un
navire en fonction de sa division d’appartenance et son rang au sein de cette
dernière. A partir d’octobre 1934, les marques de coque sont généralisées dans
les deux escadres. Les anneaux de cheminée sont toutefois conservés et ne servent plus qu’à identifier la division d’appartenance. Tous les bâtiments d’une même
division porteront ainsi le même nombre d’anneaux sur la même cheminée. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Une circulaire du 27 février 1939
va réorganiser le système des anneaux avec l’ajout de nouveaux anneaux de
couleur. Le 19 mai 1940, une autre circulaire va ordonner la suppression des
anneaux blancs jugés trop indiscrets. Les anneaux de couleur, quant à eux, sont
conservés. Après l’Armistice de juin 1940, le système d’anneaux est conservé
sur les navires des Forces de Haute Mer. Ils disparaîtront totalement après le
sabordage du 27 novembre 1942. En effet, les quelques navires récupérés par
l’occupant et ceux ayant repris le combat aux côtés des alliés seront
entièrement repeints.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><u><span style="font-size: large;">Les marques de neutralité :</span><o:p></o:p></u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Les marques de neutralité
apparaîtront pour la première fois en 1937, sur les navires de toute
nationalité croisant dans les eaux espagnoles. Ce système de marques est mis en
place afin d’éviter toute méprise provenant des belligérants nationalistes ou
républicains. Elles disparaissent en avril 1939, à la fin de la guerre civile
espagnole. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Pour les navires français, ces
marques consistent en la peinture de bandes tricolores sur les masques des
pièces d’artillerie (n°2, 3 et 4 pour les contre-torpilleurs ; n°2 et 3
pour les torpilleurs et croiseurs). Ces bandes sont peintes sur les parois
verticales et le toit des masques, de façon continue. La bande bleue se trouve
vers l’avant du navire.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-gNH0PHVvMec/VsjH73xuIqI/AAAAAAAABsM/ibo-1zCLryk/s1600/L%2527Albatros%2Bamarr%25C3%25A9%2Ben%2Brade%2Bde%2BToulon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="173" src="https://3.bp.blogspot.com/-gNH0PHVvMec/VsjH73xuIqI/AAAAAAAABsM/ibo-1zCLryk/s320/L%2527Albatros%2Bamarr%25C3%25A9%2Ben%2Brade%2Bde%2BToulon.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>L'Albatros pendant la guerre civile espagnole. Il arbore des bandes tricolores sur ses masques 2,3 et 4 (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Les marques de neutralité font
leur retour sur l’ensemble des navires français après la signature de
l’armistice de juin 1940. Ce système est d’ailleurs étendu aux navires civils
qui vont porter sur leurs flancs, de grands drapeaux tricolores accompagnés du nom du bâtiment. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En ce qui concerne les navires de
guerre, le système des bandes tricolores est à nouveau appliqué. Lorsque les
bâtiments ne possèdent pas de tourelle où de masque d’artillerie, un grand
drapeau tricolore est peint sur les flancs (comme sur le <i>Commandant Teste</i>)
ou sur le bloc passerelle comme les avisos de classe <i>Elan</i>. Sur certains
navires, les deux systèmes vont même se côtoyer, comme sur l’<i>Amiral Charner</i>
qui arborera des drapeaux tricolores sur sa coque et des bandes tricolores sur
ses masques d’artillerie.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-pGrKDAu3qiw/UJrbC1uiQDI/AAAAAAAAANc/W2z_TFrnPTE/s1600/Commandant%2BTeste%2B%25C3%25A0%2BCasablanca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="220" src="https://3.bp.blogspot.com/-pGrKDAu3qiw/UJrbC1uiQDI/AAAAAAAAANc/W2z_TFrnPTE/s320/Commandant%2BTeste%2B%25C3%25A0%2BCasablanca.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Commandant Teste et sa marque de neutralité (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-6d0_wSqyDS0/VsjODopncVI/AAAAAAAABsg/59vmgLh8zP0/s1600/Guindeau%2Baviso%2Bdragueur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="229" src="https://3.bp.blogspot.com/-6d0_wSqyDS0/VsjODopncVI/AAAAAAAABsg/59vmgLh8zP0/s320/Guindeau%2Baviso%2Bdragueur.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Sur l'aviso dragueur de gauche, nous pouvons distinguer un drapeau tricolore au niveau de l'aileron de passerelle et deviner un drapeau peint sur la passerelle de tir, au dessus de l'abri de navigation (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Pour les sous-marins, on peut
distinguer deux systèmes. Soit des bandes tricolores sont peintes d’un ballast
à l’autre, en passant par la baignoire, soit de grands drapeaux tricolores
seront appliqués sur les flancs du kiosque. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-gdqLZyHlMbc/VsjG6qexNBI/AAAAAAAABsE/B9ZXsvKTRyo/s1600/1500t%2Binconnu%2B1937.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="201" src="https://2.bp.blogspot.com/-gdqLZyHlMbc/VsjG6qexNBI/AAAAAAAABsE/B9ZXsvKTRyo/s320/1500t%2Binconnu%2B1937.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Sous-marin de 1500t avec une marque de neutralité sous forme d'un drapeau tricolore (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
On peut également noter quelques variations,
comme sur cette photo du <i>Mars</i> présentant une cocarde tricolore sur le
toit de sa tourelle de télémétrie.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-BHYItYpSHwg/Vsix2OsijpI/AAAAAAAABqU/uPK8KEgEqIg/s1600/Torpilleur%2BLe%2BMars%2B%25C3%25A0%2Bquai.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-BHYItYpSHwg/Vsix2OsijpI/AAAAAAAABqU/uPK8KEgEqIg/s320/Torpilleur%2BLe%2BMars%2B%25C3%25A0%2Bquai.jpg" width="203" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Vue plongeante du Mars présentant une cocarde sur le toit de la tourelle de télémétrie (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ces marques de neutralité disparaîtront à nouveau lorsque les navires français reprendrons le combat et adopterons les systèmes d'identification alliés. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-54245004388547082672015-07-21T02:48:00.000-07:002016-05-07T09:20:26.565-07:00Le groupe école de Brest en 1940<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-D5UNWnyTj7w/Vy3-9aMPABI/AAAAAAAABw8/feqyoT04XCg6hBnaPcTjGDoyvGvLMYWRgCLcB/s1600/Vue%2Ba%25C3%25A9rienne%2BArmorique%252C%2BTr%25C3%25A9mintin%2Band%2BGueydon%252C%2Bd%25C3%25A9but%2Btravaux%2BUBunker.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="227" src="https://4.bp.blogspot.com/-D5UNWnyTj7w/Vy3-9aMPABI/AAAAAAAABw8/feqyoT04XCg6hBnaPcTjGDoyvGvLMYWRgCLcB/s320/Vue%2Ba%25C3%25A9rienne%2BArmorique%252C%2BTr%25C3%25A9mintin%2Band%2BGueydon%252C%2Bd%25C3%25A9but%2Btravaux%2BUBunker.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Vue aérienne des Armorique, Trémintin et Gueydon. Les travaux de la future base sous-marine ont débuté. (Collection Wilfried Langry) <span style="color: #ffd966;">/ Aerial view of Armorique, Trémintin and Gueydon. Notice the first works begun for the U-bunker.</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En cette fin
juin 1940, les troupes allemandes entrant dans Brest vont découvrir une rade et
un port désertés, où ne subsistent que quelques épaves et… trois navires
amarrés à la grande digue du port. Ces trois navires encore à flot tranchent
avec le reste de la rade complètement vide. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-0UWX7ZzoR4M/Va4S7k1jboI/AAAAAAAABl0/XGxVI6IhEe4/s1600/Groupe%2BArmorique%2BBrest%2B1940.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://4.bp.blogspot.com/-0UWX7ZzoR4M/Va4S7k1jboI/AAAAAAAABl0/XGxVI6IhEe4/s320/Groupe%2BArmorique%2BBrest%2B1940.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Les trois navires écoles abandonnés à Brest en 1940 (collection Wilfried Langry) / <br />
<i><span style="color: #ffd966;">The three school ships abandonned in Brest, 1940</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Il s’agit en
réalité de trois navires déclassés, totalement dépassés, qui servaient, il y a
encore quelques jours, de pontons pour différentes écoles de la Marine
Nationale. Ce groupe est composé du <i>Trémintin</i> (ex croiseur cuirassé <i>Montcalm</i>),
du croiseur cuirassé <i>Gueydon</i> et de l’<i>Armorique</i> (ex transport <i>Mytho</i>).
Depuis 1912, l’Armorique accueille l’école des apprentis marins (ancienne école
des mousses). A partir de 1934, elle est rejointe par le <i>Montcalm</i>
déclassé et rebaptisé <i>Trémintin</i>. Ce dernier accueille l’école de
Maistrance. Le <i>Gueydon</i>, une fois sa carrière achevée en 1935, va abriter
l’école des gabiers de la Marine.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;">At the end
June 1940, German troops entered Brest will discover a deserted bay and a port,
where there remain only a few wrecks and ... three ships docked at the port
large dam. These three ships still afloat contrast with the rest of the
completely empty harbor.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;">This is
actually three decommissioned ships, totally overwhelmed , which were used ,
there are still a few days , pontoons for different schools of the Navy. </span></i><i><span style="color: #ffd966;"><span lang="EN-GB">This group consists of Tremintin (ex
armored cruiser Montcalm), the armored cruiser Gueydon and Armorique ( ex
transport Mytho ) . Since 1912, the school welcomes Armorique marine
apprentices ( old school foams ) . From 1934, she is joined by Montcalm
downgraded and renamed Tremintin . </span>The latter hosts the school of Petty
. The Gueydon once his career ended in 1935, will house the School of Marine
topmen .</span><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-95Pad-qGG4c/Va4TMKwuLPI/AAAAAAAABl8/LAE5Y-mM2uY/s1600/Groupe%2BArmorique%2BBrest%2B1940_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="303" src="https://1.bp.blogspot.com/-95Pad-qGG4c/Va4TMKwuLPI/AAAAAAAABl8/LAE5Y-mM2uY/s320/Groupe%2BArmorique%2BBrest%2B1940_4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">De gauche à droite: L'<i>Armorique</i>, le <i>Trémintin</i> et le <i>Gueydon</i> (Collection Wilfried Langry) / <br />
<span style="color: #ffd966;">Left to right: <i>Armorique</i>, <i>Trémintin</i> and <i>Gueydon</i></span> </td></tr>
</tbody></table>
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<u><b>L’<i>Armorique</i></b><o:p></o:p></u></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
L’<i>Armorique</i>
est l’ancien transport-hôpital <i>Mytho</i> du type <i>Annamite</i>. Il aura
une longue carrière en Extrême-Orient qui s’achèvera à son retour à Brest, où
il sera rebaptisé <i>Armorique</i> en 1912. Il est alors de coutume de se
servir des anciens navires déclassés pour abriter les écoles. L’intérêt était
alors d’éviter la construction de coûteux bâtiments à terre. De plus, les
aménagements de l’ancien transport se prêtaient bien à ce type de mission.
L’Armorique est donc affecté à l’école des apprentis marins nouvellement créée
(ex école des mousses). Les différentes promotions vont alors se succéder à
bord, mais en 1938, la Marine décide de regrouper les écoles à terre.
L’emplacement choisi devait se situer à proximité du Fort de Portzic. Les
travaux auraient dû débuter en 1939 et s’achever en 1941. La guerre empêcha la
réalisation de ce projet.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-jBECMSDNjO8/Va4T4umHbYI/AAAAAAAABmE/EpDM1jYExJk/s1600/Groupe%2BArmorique%2BBrest%2B1940_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="250" src="https://2.bp.blogspot.com/-jBECMSDNjO8/Va4T4umHbYI/AAAAAAAABmE/EpDM1jYExJk/s320/Groupe%2BArmorique%2BBrest%2B1940_2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">L'<i>Armorique</i> en 1940 (Collection Wilfried Langry) / <span style="color: #ffd966;"><i>Armorique</i> in 1940</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Le 18 juin 1940, à 13h00 l’ordre
d’évacuer est donné et les mousses quittent l’<i>Armorique</i> pour monter à
bord du cuirassé <i>Paris</i> qui appareille à 16h00 pour les évacuer vers
l’Angleterre. (<a href="http://marine1939.blogspot.fr/2013/05/larrivee-du-cuirasse-paris-plymouth.html" target="_blank">Voir article sur l'arrivée du Paris à Plymouth</a>)<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">The Armorique is a former
carriage-hospital Mytho from Annamite type. </span>It will have a long career
in the Far East which will end on his return to Brest, where it will be renamed
Brittany in 1912. It is then customary to use the old vessels decommissioned to
house schools. The interest then was to avoid building expensive buildings
onshore. In addition, the facilities of the former transportation were well
suited to this type of mission. </i><i><span lang="EN-GB">The Armorique is assigned to the school of the newly created marine
apprentices (eg school foams). </span>The various promotions will then succeed
on board, but in 1938, the Navy decided to group the ground schools. The site
chosen was to be located near the Fort De Portzic. The work should have started
in 1939 and completed in 1941. The war prevented the realization of this
project.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">On </span></i><st1:date day="18" month="6" year="1940"><i><span lang="EN-GB">18 June 1940</span></i></st1:date><i><span lang="EN-GB">, at </span></i><st1:time hour="13" minute="0"><i><span lang="EN-GB">13:00</span></i></st1:time><i><span lang="EN-GB"> the order to evacuate is given and
mosses leaving Armorique to board the battleship </span></i><st1:city><st1:place><i><span lang="EN-GB">Paris</span></i></st1:place></st1:city><i><span lang="EN-GB"> that sailed at </span></i><st1:time hour="16" minute="0"><i><span lang="EN-GB">16:00</span></i></st1:time><i><span lang="EN-GB"> to evacuate to </span></i><st1:country-region><st1:place><i><span lang="EN-GB">England</span></i></st1:place></st1:country-region><i><span lang="EN-GB">.</span></i></span><span lang="EN-GB"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Les bâtiments
du groupe école ne sont pas sabordés et tombent intacts aux mains des
allemands. L’<i>Armorique</i> est un navire inutile pour l’occupant qui va le
remorquer jusqu’à Landévennec. C’est en 1941 qu’il est finalement saisi. La
direction allemande du port souhaite transformer l’<i>Armorique</i> en navire
atelier. Le navire reste dans l’anse de Penforn qui est moins exposée aux
bombardements alliés. Les mâts sont alors démontés et des baraquements sont
ajoutés sur le pont. L’ex <i>Armorique</i> abrite les équipages des bateaux de
pêche réquisitionnés pour la défense du port de Brest. Il sert également de
dépôt de matériel au profit des batteries côtières de l’occupant.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En 1944, il
sera touché et se posera sur le fond de son mouillage suite à un bombardement
américain. Il sera définitivement détruit lorsque les allemands l’incendieront
lors de l’évacuation de Brest. Depuis cette date, l’<i>Armorique</i> repose par
22 mètres de fond dans l’anse de Penforn et ne sera retrouvé qu’en 2007.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="EN" style="color: #212121; font-family: inherit; mso-ansi-language: EN;"> </span><span style="color: #ffd966;"><i>The school group of
buildings are not scuttled and fall intact into the hands of the Germans. </i><i><span lang="EN-GB">The Armorique is a useless vessel
for the occupant that will tow up Landévennec. </span>In 1941 he finally
entered. </i><i><span lang="EN-GB">The German
wants to transform the harbor Armorique workshop ship. </span>The ship remains
in the loop of Penforn which is less exposed to Allied bombing. The poles are
then disassembled and the huts are added to the deck. The former Brittany
houses the crews of fishing boats requisitioned for the defense of the port of
Brest. It also serves as equipment depot for coastal batteries of the occupant.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;">In 1944, he
will be affected and will land on the bottom of its mooring after a US bombing.
It will be permanently destroyed when the Germans set fire during the
evacuation of Brest. </span></i><i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">Since
then, Armorique rests 22 meters deep in the cove of Penforn and was only found
in 2007.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-f5BOY0K5gNc/Va4URc0TevI/AAAAAAAABmM/MfM7gHnbvy4/s1600/Groupe%2BArmorique%2BBrest%2B1940_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="305" src="https://2.bp.blogspot.com/-f5BOY0K5gNc/Va4URc0TevI/AAAAAAAABmM/MfM7gHnbvy4/s320/Groupe%2BArmorique%2BBrest%2B1940_3.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le <i>Trémintin </i>en 1940 (collection Wilfried Langry) / <span style="color: #ffd966;"><i>Trémintin</i> in 1940</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<u><b>Le <i>Trémintin</i></b><o:p></o:p></u></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Il s’agit de
l’ex croiseur cuirassé <i>Montcalm</i> du type <i>Gueydon</i>. Il est rayé des
listes le 28 octobre 1926. Il est néanmoins conservé comme ponton-caserne et affecté en 1931 à
l’école de Maistrance. Le nom de <i>Montcalm</i> étant repris par un nouveau
croiseur de 7600 tW, il est rebaptisé <i>Trémintin</i> en 1934.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Probablement au début de l'année 1941, faute d'entretien, la coque de l'ex-croiseur finit par se remplir d'eau de mer et chavirer. Après
guerre, il sera identifié comme l’épave n°84. L'épave sera découpée en cinq tronçons par le service de renflouement de la Direction des Constructions Navales de Brest. Le dernier sera relevé en 1952.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">This is the former armored cruiser
Montcalm Gueydon type. </span>It is disbarred 28 October 1926. </i><i><span lang="EN-GB">However, it is kept as pontoon
barracks and assigned in 1931 to the </span></i><st1:place><st1:placetype><i><span lang="EN-GB">school</span></i></st1:placetype><i><span lang="EN-GB"> of </span></i><st1:placename><i><span lang="EN-GB">Petty</span></i></st1:placename></st1:place><i><span lang="EN-GB">. Montcalm's name being taken over
by a new cruiser 7600 tW, it was renamed in 1934 Tremintin .<o:p></o:p></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #ffd966;"><i>Probably in early 1941, due to lack of maintenance , the hull of the former cruiser eventually fill with sea water and capsize.</i></span><span style="color: #ffd966;"><i> </i><i><span lang="EN-GB">After the
war, it will be identified as the wreck 84. </span></i><i><span lang="EN-GB"><o:p></o:p></span>The wreck is divided into five sections by the bailout of service Direction des Constructions Navales of Brest. The last will be raised in 1952.</i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-okqCerGm7Ts/Va4UpEUSapI/AAAAAAAABmU/-1zZeJMpjco/s1600/Le%2BGueydon%2Bdu%2Bgroupe%2BArmorique%2BBrest%2B1940.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="210" src="https://1.bp.blogspot.com/-okqCerGm7Ts/Va4UpEUSapI/AAAAAAAABmU/-1zZeJMpjco/s320/Le%2BGueydon%2Bdu%2Bgroupe%2BArmorique%2BBrest%2B1940.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La proue du <i>Gueydon</i> en 1940 (collection Wilfried Langry) / <span style="color: #ffd966;"><i>Gueydon</i>'s bow in 1940</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<u><b>Le <i>Gueydon</i></b><o:p></o:p></u></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.4pt;">
Tête de série de sa classe, le
croiseur cuirassé <i>Gueydon</i> est transformé en 1923 pour servir d’annexe à
l’école de canonnage. Il assurera ce rôle jusqu’en 1928. Il est finalement
condamné en 1935. Il sert alors de ponton-caserne. En 1941, ses superstructures
ont rasées par l’occupant et remplacées par des superstructures en bois censées
le faire ressembler à un grand navire allemand. Le navire étant plutôt étroit,
les coques des ex avisos <i>Aisne</i> et <i>Oise</i> sont amarrées à sa poupe.
Ostensiblement déplacé dans la rade, il devait servir de leurre pour tromper
les alliés. Le 21 juillet 1941, il prendra même la place du <i>Scharnhorst</i> au poste 9 de Laninon, afin de dissimuler le départ du croiseur pour essais. Le <i>Gueydon</i> ne trompa pas les anglais qui lancèrent une vaste opération aérienne pour retrouver le navire allemand.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.4pt;">
Il sera finalement détruit à une
date indéterminée, à proximité de la digue de Laninon. Son épave, numérotée 76 sera relevée après la fin des hostilités, le 1er avril 1948.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">Serial class head, the Gueydon is transformed
in 1923 to serve as an annex to the gunnery school. </span>It will ensure this
role until 1928. It was finally convicted in 1935. </i><i><span lang="EN-GB">He then used pontoon barracks. In 1941, its
superstructures were razed by the occupant and replaced with wooden
superstructures supposed to make it look like a great German ship. The ship is
rather narrow, shells ex </span></i><st1:place><i><span lang="EN-GB">Oise</span></i></st1:place><i><span lang="EN-GB"> and </span></i><st1:place><i><span lang="EN-GB">Aisne</span></i></st1:place><i><span lang="EN-GB"> sloops are moored at the stern.
Ostensibly moved in the harbor, it was to serve as a decoy to fool the allies. <o:p></o:p></span></i></span><span style="text-indent: 35.4pt;"><span style="color: #ffd966;"><i>On 21 July 1941 he even take the place of the Scharnhorst Laninon station 9 in order to conceal the departure of the cruiser trials. The Gueydon not deceived the English who launched a vast air operation to recover the German ship.</i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i>He was finally destroyed at an unspecified date, close to the dam of Laninon. Its wreckage, numbered 76 will be raised after the end of hostilities on 1 April 1948.</i></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-57010602155031392132015-06-26T02:18:00.003-07:002020-02-11T06:08:00.226-08:00Le difficile renouvellement des navires de ligne français<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-o1ut4Q0JRbU/VY0SRElbRYI/AAAAAAAABk4/-FVr7EV9_Gw/s1600/Le%2BDunkerque%2Bau%2Bhavre%2B_%2Bau%2Bfond%2Ble%2BStrasbourg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="222" src="https://1.bp.blogspot.com/-o1ut4Q0JRbU/VY0SRElbRYI/AAAAAAAABk4/-FVr7EV9_Gw/s320/Le%2BDunkerque%2Bau%2Bhavre%2B_%2Bau%2Bfond%2Ble%2BStrasbourg.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Dunkerque au Havre le 17 juin 1939 avec au fond le Strasbourg (Collection Wilfried Langry) / <br /><span style="color: #ffd966;">Dunkerque at Le Havre Harbour 17th june 1939</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
A la fin de la
Grande Guerre, dans un contexte de désarmement généralisé, la Marine Nationale
n’apparaît pas comme une priorité. Pourtant, beaucoup de grands navires sont
fatigués et usés par quatre années de service. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Pire, la plupart sont totalement
obsolètes. Seuls les navires de ligne
les plus récents sont conservés. Ils sont issus des classes <i>Courbet</i> et <i>Bretagne</i>.
Seuls trois pré dreadnought de classe <i>Danton</i> sont conservés, à des fins
d’instruction : <i>Voltaire</i>, <i>Condorcet</i> et <i>Diderot</i>. Rapidement,
une première vague de navires récents est modernisée en tenant compte des
enseignements du conflit. Il s’agit des <i>Courbet</i>, <i>Jean Bart</i>, <i>Paris</i>,
<i>Lorraine</i> et <i>Provence</i> qui sont équipés d’une véritable conduite de
tir ainsi que de la chauffe au mazout.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Durant le
conflit, cinq navires de ligne se trouvaient en construction. Il s’agissait des
<i>Normandie</i>, <i>Flandre</i>, <i>Gascogne</i>, <i>Languedoc</i> et <i>Béarn</i>.
Leur achèvement est stoppé du fait des restrictions budgétaires et des importantes
transformations devenues nécessaires avec pour en faire des navires de ligne
modernes. Seul le <i>Béarn</i> sera achevé en sous la forme d’un porte-avions.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">At the end of the Great War, in a
generalized disarmament context, the french navy does not appear as a priority.
</span>Still, many large ships are tired and worn out by four years of service.
Worse, most are totally obsolete. </i><i><span lang="EN-GB">Only the most recent battleships are kept. They come from classes
Courbet and </span></i><st1:state><st1:place><i><span lang="EN-GB">Bretagne</span></i></st1:place></st1:state><i><span lang="EN-GB">. Only three pre dreadnought of the
Danton class are retained for purposes of instruction: Voltaire, Diderot and
Condorcet. Quickly, a first wave of new vessels are modernized, taking into
account the lessons of the conflict. </span>These are Courbet, Jean Bart,
Paris, Lorraine and Provence which are equipped with a real fire control system
and the oil fuel.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;"><span lang="EN-GB">During the conflict, five
battleships were in construction. </span>These were Normandy, Flanders,
Gascony, Languedoc and Béarn. Completion is stopped because of budget
constraints and major changes become necessary to make with modern liners. Only
the Béarn will be completed in the form of an aircraft carrier.</span><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En 1922, le
traité de Washington va réglementer les constructions navales à venir, en
prévenant toute course aux armements. Des catégories de navires sont créées
tels que les croiseurs lourds dont le tonnage est limité à 10 000 tW
(déplacement Washington) et portant des canons d’un calibre ne dépassant pas
203 mm. Les navires de ligne sont limités à un tonnage maximal de 35 000
tW et 406 mm pour l’artillerie principale. Chaque pays signataire se voit
alloué un tonnage maximal pour chaque type de navire. La France obtient un
tonnage de 175 000 t de navires de ligne. En outre, elle est autorisée à
construire un navire de ligne neuf en 1927, ainsi qu’un autre en 1929. Elle a
également la possibilité de remplacer le cuirassé <i>France</i>, perdu par
échouage le 26 août 1922.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">In 1922, the Washington Treaty will
regulate future shipbuilding , preventing any arms race. Classes of ships are
created such as heavy cruisers whose tonnage is limited to 10,000 tW
(displacement </span></i><st1:state><st1:place><i><span lang="EN-GB">Washington</span></i></st1:place></st1:state><i><span lang="EN-GB"> ) and carrying guns with a caliber
of 203 mm. Battleships are limited to a maximum tonnage of 35 000 tW and 406 mm
for the main artillery. Each signatory country is allocated a maximum tonnage
for each vessel type . France obtained a tonnage of 175,000 tons of capital
ships . In addition, it is allowed to build a new battleship in 1927 and
another in 1929. It also has the possibility of replacing the battleship France
, lost by stranding 26 August 1922 .</span></i></span><span lang="EN-GB" style="color: #212121; font-family: inherit; mso-ansi-language: EN-GB;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Comme on peut
le constater, la France avait la possibilité de lancer la construction de
nouveaux navires de ligne relativement tôt. D’ailleurs, les premières études
sont lancées dès 1926 par l’Amiral Salaün (chef d’Etat-Major de la Marine) qui
demande l’étude par le STCN (Service Technique des Constructions Navales) d’un
navire de ligne de taille réduite dont le déplacement aurait été de 17 500 tW.
Ce navire devait être conçu pour mener la guerre de course et être supérieur
aux nouveaux croiseurs de 10 000 tW qui allaient devenir l’ossature principale
des escadres modernes.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">As we can see, France had the
ability to launch the construction of new capital ships relatively early.
Moreover , early studies were launched in 1926 by Admiral Salaun (Chief of
Staff of the Navy ) that requires review by the STCN (Technical Service
Constructions Navales ) of a size liner reduced the displacement would have
been 17,500 tW . This ship should be designed to lead the race war and exceed
the new cruisers 10000 tW that would become the main framework of modern wings
.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<u>Caracéristiques principales du
croiseur de bataille de 17 500 tW :<o:p></o:p></u></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Déplacement : 17 500 tW</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Longueur : 205 m</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Largeur : 24,5 m</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Armement : 8 pièces de 305
mm portées par deux tourelles quadruples placées à l’avant du navire.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Portée de l’artillerie :
43 000 m</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Vitesse : 35 nds</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Protection : Capable de
résister aux coups de 203 mm.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ce premier projet évoque déjà les
futurs <i>Dunkerque</i> avec le regroupement de l’artillerie principale à
l’avant du navire, dans deux tourelles quadruples. Les tourelles quadruples
avaient, d‘ailleurs, déjà été adoptées pour équiper les <i>Normandie</i>. Le
choix du regroupement de l’artillerie à l’avant était dicté par plusieurs
raisons. En premier lieu, la rivalité avec l’Italie désignait ce pays comme
l’ennemi le plus probable. Les navires italiens étaient alors réputés pour être
très rapides. Les combats se seraient donc principalement déroulés en chasse.
Le navire français se serait donc retrouvé majoritairement derrière les navires
italiens. Une conception plus classique aurait eu le désavantage de priver le
croiseur de quatre pièces principales et sa puissance de feu aurait été
drastiquement réduite. En second lieu, un tel regroupement avait pour avantage
la réduction du caisson blindé et permettait d’alléger le navire. Les parties
extrêmes étaient peu ou pas protégées.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">This first project already evokes
the future Dunkerque with the consolidation of the main artillery to the front
of the ship in two quadruple turrets. The quadruple turrets had, moreover,
already been adopted to equip Normandie. The choice of the combination of
artillery at the front was dictated by several reasons. First, the rivalry with
</span></i><st1:country-region><st1:place><i><span lang="EN-GB">Italy</span></i></st1:place></st1:country-region></span><i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;"> designated this country as the most likely
enemy. The Italian ships were then known to be very fast. The fighting would
therefore mainly place in hunting. The French ship would be found mainly behind
the Italian ships. A more conventional design would have the disadvantage of
depriving the cruiser of four main parts and firepower would have been
drastically reduced. Secondly, such a combination had the advantage of reducing
shielded box and allowed to lighten the ship. The extreme parties had little or
no protection.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-4lBwQtBf-QQ/VY0Vxy07idI/AAAAAAAABlc/P0NUNCMJ3jQ/s1600/Hommage%2Baux%2Bdisparus%2Bdu%2Bph%25C3%25A9nix%2BStrasbourg%2B1939.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="222" src="https://4.bp.blogspot.com/-4lBwQtBf-QQ/VY0Vxy07idI/AAAAAAAABlc/P0NUNCMJ3jQ/s320/Hommage%2Baux%2Bdisparus%2Bdu%2Bph%25C3%25A9nix%2BStrasbourg%2B1939.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><i>Les marins du Strasbourg rendent hommage aux disparus du sous-marin Phénix disparu en 1939 (Collection Wilfried Langry) /<br /><span style="color: #ffd966;">Sailors from Strasbourg mourn fallen Phénix submarine disappeared in 1939</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
L’apparition
des cuirassés de poche allemands va tout bouleverser. Malgré les clauses
draconiennes imposées par le traité de Versailles, les ingénieurs allemands
vont élaborer des navires bien protégés et armés de pièces de 280 mm, le tout
pour un déplacement réduit. Il apparaît très vite que le projet de croiseur de
bataille de 17 500 tW est insuffisamment protégé et sous armé pour
affronter de tels navires. En conséquence, le nouveau chef d’Etat Major de la
Marine, L’Amiral Violette, fait étudier un nouveau navire de 29 600 tW
marchant 27 nds dès 1928.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">The appearance of the German pocket
battleships will change everything . Despite the draconian clauses imposed by
the Treaty of Versailles, German engineers are developing well protected ships
armed with 280 mm pieces , all for a reduced displacement . It quickly became apparent
that the battle cruiser of Project 17500 tW is insufficiently protected and
under equipped to face such vessels. Consequently , the new Chief of Staff of
the Navy, Admiral Violette, is studying a new ship of 29,600 tW walking 27
knots in 1928 .</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB"> </span>Déjà
à cette époque, les autorités navales françaises souhaitent la réalisation de
navires de 35 000 tW. Toutefois, les infrastructures des arsenaux ne sont
pas adaptées à la construction et à l’entretien de navires de ce tonnage. De
coûteux travaux sont nécessaires, qu’il faudrait également associer aux coûts
de construction. Les crédits alloués à la Marine sont alors trop insuffisants.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">Even then , the French authorities
wish to achieve naval vessels 35000 tW . However , infrastructure arsenals are
not adapted to the construction and maintenance of ships of this size .
Expensive work is necessary, it should also involve the construction costs .
The appropriations for the Navy are then too weak.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-xDijs02wx7E/Vpt7OwpxbRI/AAAAAAAABpU/A8O7x4tAxSQ/s1600/Le%2BStrabourg%2B%25C3%25A0%2Bla%2Bmer%2Bdate%2Binconnue.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="202" src="https://2.bp.blogspot.com/-xDijs02wx7E/Vpt7OwpxbRI/AAAAAAAABpU/A8O7x4tAxSQ/s320/Le%2BStrabourg%2B%25C3%25A0%2Bla%2Bmer%2Bdate%2Binconnue.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Strasbourg à la mer, date inconnue (Collection Wilfried langry) / <span style="color: #ffd966;">Stasbourg at sea, date unknown</span></i><span style="color: #ffd966;"> </span></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Devant
ces difficultés techniques, lors de la conférence navale de Londres, le Conseil
Supérieur de la Marine va militer pour la diminution des caractéristiques
maximales autorisées pour les navires de ligne. Cela aurait pour avantage
d’éviter à la marine française un état d’infériorité face à une nation qui utiliserait
son droit à la construction de navires de 35 000 tW. La France se voit
attribuer la possibilité de construire 70 000 t de navires de ligne. Le
Chef d’Etat Major de la marine française, demande alors au STCN d’étudier des
navires de 23 330 t afin d’utiliser ce tonnage. Trois exemplaires étaient
alors prévus. Le tonnage unitaire choisi correspondait alors au tiers des
70 000 t allouées.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">Given these technical difficulties
at the London Naval Conference , the Superior Council of the Navy will advocate
for the reduction of the maximum permitted characteristics for liners . This
would have the advantage of avoiding the French navy a state of inferiority
facing a nation that would use its right to build ships of 35,000 tW . La
France is given the opportunity to build 70,000 t of liner vessels . The Chief
of Staff of the French Navy , then asked the study STCN ships 23,330 t to use
this tonnage. Three copies were then provided . The chosen unit while tonnage
corresponded to the third of the 70 000 tonnes allocated.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB"> </span>Un
premier projet de loi pour la construction d’un croiseur de bataille est rédigé
en octobre 1930. Ce navire devait remplacer le cuirassé France. Le Ministre de
la Marine de l’époque, Jacques-Louis Dumesnil, décide de ne pas faire voter ce
projet de loi. En décembre 1930, il demande des éclaircissements sur la
solution d’un navire de 23 333 tW choisie en lieu et place de navires de
35 000 tW. Il lui est alors répondu que la construction de navires de
35 000 tW nécessiterait un investissement de 130 millions de francs pour
construire les infrastructures adéquates. Ce surcoût très important n’aurait
jamais pu être voté. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">A first bill for the construction of
a battle cruiser is written in October 1930. This ship was to replace the
battleship France . The Minister of the Navy at the time, Jacques -Louis
Dumesnil , decides not to pass this bill . In December 1930, he asked for
clarification of the solution of a ship of 23,333 tW chosen instead ship 35,000
tW . He then responded that the construction vessels 35000 tW require an
investment of 130 million francs to build adequate infrastructure. This very
significant additional cost could never be voted on .</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Br3umRExdsE/VY0Tu0caaaI/AAAAAAAABlQ/8C3KU0eyEGI/s1600/Visiteurs%2Badmirant%2Bles%2Bcanons%2Bde%2B330%2Bmm%2Bdu%2BDunkerque.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="217" src="https://2.bp.blogspot.com/-Br3umRExdsE/VY0Tu0caaaI/AAAAAAAABlQ/8C3KU0eyEGI/s320/Visiteurs%2Badmirant%2Bles%2Bcanons%2Bde%2B330%2Bmm%2Bdu%2BDunkerque.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Visiteurs admirant les pièces de 330 mm du Dunkerque (Collection Wilfried Langry) / <br /><span style="color: #ffd966;">Visitors watching Dunkerque's 330 mm guns</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Les options sont alors les
suivantes :</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal;">
</span><!--[endif]--><span dir="LTR">Construire deux 35 000 tW dont les
études n’ont pas démarrer et nécessitant des travaux très importants au sein
des arsenaux.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal;">
</span><!--[endif]--><span dir="LTR">Construire quatre 17 500 tW dont les
études sont déjà achevées mais qui se révèle déjà obsolète dans les domaines de
la protection et de l’artillerie.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal;">
</span><!--[endif]--><span dir="LTR">Construire trois navires de 23 333
tW dont les premières études sont achevées et compatibles avec les cales des
arsenaux. De plus, ce déplacement apparaît comme le minimum pour une protection
efficace contre les obus de 280 mm.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
C’est la solution des trois
navires de 23 333 tW qui sera finalement choisie. Le projet de loi est
alors repris et présenté au nouveau ministre de la Marine, Albert Sarraut. Un
exemplaire y est alors inscrit.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">The options are as follows:<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">- Construct two 35000 tW whose
studies have not started and requiring very extensive work in the arsenals.<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">- Build four 17500 tW whose studies
have been completed but is already proving obsolete in the areas of protection
and artillery .<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">- Build three ships of 23,333 tW
whose first studies were completed and compatible with the holds of arsenals.
Moreover, this shift appears to be the minimum for effective protection against
the shells of 280 mm.<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">This is the solution of the three
ships of 23,333 tW which will eventually chosen. The bill is then taken up and
presented to the new Minister of Marine, Albert Sarraut . A copy is then
registered</span></i><span lang="EN" style="font-family: inherit;"> .</span></span><span style="color: #212121; font-family: inherit;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<u>Caractéristiques principales
du croiseur de bataille de 23 333 tW :<o:p></o:p></u></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Déplacement : 23 333 t</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Longeur : 213 m</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Largeur : 27,5 m</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Armement : 8 pièces de 305
mm disposées en deux tourelles quadruples à l’avant</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
12 canons de 130 mm en 3
tourelles quadruples, toutes disposées à l’arrière.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Vitesse : 30 nds</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Protection : ceinture de 215
à 230 mm</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Pont blindé de 100 à 130 mm</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-Th8Qhe67lzU/Vpt6zPkKXYI/AAAAAAAABpM/vdGi-s9OJKs/s1600/Strasbourg%2Bsortant%2Bde%2Bla%2Brade%2Bde%2BToulon%2Ben%2B1942.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="186" src="https://4.bp.blogspot.com/-Th8Qhe67lzU/Vpt6zPkKXYI/AAAAAAAABpM/vdGi-s9OJKs/s320/Strasbourg%2Bsortant%2Bde%2Bla%2Brade%2Bde%2BToulon%2Ben%2B1942.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Strasbourg quittant la rade abri de Toulon 1942 (Collection Wilfried langry) / <span style="color: #ffd966;">Strasbourg leaving Toulon 1942</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le projet de
23 333 tW est adopté et inscrit au titre de la tranche 1931 du programme
naval. Les crédits alloués concernent uniquement le financement des études
finales. Le projet va alors rapidement évoluer, avec un accroissement de la
protection et du calibre des pièces principales. Le déplacement s’en trouve
sensiblement modifié et est porté à 26 500 tW. En effet, des études plus
poussées ont montrées que le déplacement de 23 333 tW, issu d’un calcul
purement arithmétique était insuffisant pour procurer au croiseur de bataille
une protection et une artillerie suffisante pour résister aux cuirassés de
poche allemands. C’est ce dernier projet qui donnera naissance au Dunkerque.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">The proposed 23,333 tW is approved
and registered under the 1931 tranche of the naval program . The appropriations
only concern the financing of final studies . The project will then evolve
rapidly , with increased protection and the caliber of the main rooms. The
movement is materially modified and increased to 26,500 tW . Indeed, further
studies have shown that moving 23,333 tW , from a purely arithmetic was
insufficient to provide the battlecruiser protection and artillery sufficient
to withstand the German pocket battleships . This is this last project that
will give birth to Dunkerque.<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<u>Caractéristiques principales
du croiseur de bataille de 26 500 tW :<o:p></o:p></u></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Déplacement : 26 500 tW</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Longueur : 215 m</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Largeur : 31,08 m</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Armement : 8 canons de 330
mm</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
16 canons de 130 mm en trois
tourelles quadruples (à l’arrière) et deux tourelles doubles (sous le mât tour)</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
8 canons de 37 mm en 4 affûts CAD</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
32 mitrailleuses de 13,2 mm en 8
affûts CAQ</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Vitesse : 29,5 nds</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Protection : Ceinture 250
mm, Pont blindé supérieur de 140 à 150 mm, Pont blindé inférieur 45 mm.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-vxIPDeY8kK8/VY0TLoEGgvI/AAAAAAAABlI/-PeKo-2EoXY/s1600/Le%2Bcuirass%25C3%25A9%2Bdunkerque%2B%25C3%25A0%2Bquai%2Bau%2Bhavre%2B17%2Bjuin%2B1939.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-vxIPDeY8kK8/VY0TLoEGgvI/AAAAAAAABlI/-PeKo-2EoXY/s320/Le%2Bcuirass%25C3%25A9%2Bdunkerque%2B%25C3%25A0%2Bquai%2Bau%2Bhavre%2B17%2Bjuin%2B1939.jpg" width="273" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Dunkerque à quai au havre, le 17 juin 1939 (Collection Wilfried Langry) / <br /><span style="color: #ffd966;">The Dunkerque in Le Havrejune 17th 1939</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
La mise en
chantier du <i>Dunkerque</i> est signée le 26 octobre 1932. Quelques critiques
vont alors s’élever, déplorant un déplacement inférieur à 35 000 tW. Comme
nous l’avons vu plus haut, jusqu’en 1934, les infrastructures sont
insuffisantes pour armer de tels navires. De plus, à cette époque, seule
l’Allemagne construit des navires de ligne alors que les grandes puissances
navales ne prévoyaient pas de nouvelles mise en chantier avant 1936. La Grande
Bretagne souhaitait même revoir à la baisse les caractéristiques des navires de
ligne et la France ne souhaitait pas s’opposer à son allié. Il aurait aussi été
très mal venu de mettre en chantier un navire de ligne de 35 000 tW juste
avant la prochaine grande conférence de désarmement. Il y avait un grand risque
de relancer une course aux armements navals.</div>
<div style="text-align: justify;">
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>Construction on the Dunkerque was signed on October 26 , 1932. Some critics will then rise , </i></span></pre>
<div style="text-align: justify;">
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>lamenting displacement below 35,000 tW . As we have seen, until 1934 , infrastructure is inadequate </i></span></pre>
</div>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>to arm such vessels. Moreover, at that time , only Germany built liners while the major naval powers </i></span></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>were not planning new start of construction before 1936. The Great Britain wanted even revise </i></span></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>downward vessel characteristics and line France did not wish to oppose its ally. It would also have </i></span></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>been very inappropriate to start work on a 35000 tW battleship just before the next major disarmament </i></span></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>conference. There was a great risk to restart a naval arms race.</i></span></pre>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Un second
navire de 26 500 tW est inscrit, avec difficulté, dans la tranche 1934. Il
s’agit du futur Strasbourg. Cette année 1934 est importante car elle voit
l’Italie annoncer en octobre la construction de navires de 35 000 tW. Cette
nouvelle va jeter un trouble dans l’Etat-major français. Le Strasbourg, dont la
mise en chantier est imminente, doit-il être remplacé par une unité de
35 000 tW ? Les délais d’étude d’un 35 000 tW étant très
importants, la mise sur cale du Strasbourg permettrait de posséder rapidement
un second croiseur de bataille. Une amélioration de la protection sera
néanmoins demandée par le Conseil supérieur de la Marine. </div>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>A second ship is registered 26,500 tW, with difficulty, in 1934. This portion of the future Strasbourg. </i></span></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>This year 1934 is important because it sees Italy in October announced the construction of ships of </i></span></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>35,000 tW . This news will take a disturbance in the French Staff. Le Strasbourg, including the start of </i></span></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>construction is imminent, should it be replaced by a unit of tw 35000 ? The periods of study of a </i></span></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>35,000 tW are very important , the Strasbourg 's hold on set would quickly have a second battle cruiser.</i></span></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i> Improved protection will nevertheless requested by the Navy's Board of Governors.</i></span></pre>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-C9Yx465H7Hg/VY0SnulOUMI/AAAAAAAABlA/2oz99fPrZsY/s1600/Le%2Bcuirass%25C3%25A9%2BStrasbourg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="235" src="https://3.bp.blogspot.com/-C9Yx465H7Hg/VY0SnulOUMI/AAAAAAAABlA/2oz99fPrZsY/s320/Le%2Bcuirass%25C3%25A9%2BStrasbourg.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Strasbourg se mettant à quai (Collection Wilfried Langry) / <span style="color: #ffd966;">The Strasbourg in french harbour</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB"> </span>La
course aux armement navals est alors relancée en Europe. Les prochains navires
de ligne français auront un tonnage de 35 000 tW et répondront aux <i>Littorio</i>
italiens. Il s’agit des <i>Richelieu</i> et <i>Jean bart</i>. Deux autres
navires devaient suivre, les <i>Gascogne</i> et <i>Clémenceau</i>. Ils
constituaient la réponse française aux <i>Bismarck</i> et <i>Tirpitz</i>
allemands. </div>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><i><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;">The race for naval armaments is then re-launched in Europe. The next line of French ships will have a </span></i></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><i><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;">tonnage of 35,000 tW and answer Italian Littorios . These are Richelieu and Jean Bart . Two other </span></i></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><i><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;">ships were to follow , the Gascogne and Clemenceau. They were the French response to the Bismarck </span></i></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><i><span style="color: #ffd966; font-family: "times" , "times new roman" , serif;">and Tirpitz German .</span></i><span style="background-color: white;">
</span></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="background-color: white;">
</span></pre>
<pre style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><span style="background-color: white;">
</span></pre>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-71382340515373146202015-06-01T07:36:00.001-07:002016-02-14T05:02:02.938-08:00Chasseur de sous-marins CH9<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-v7Fp0DBcy2E/VWxnpX7TGSI/AAAAAAAABjM/A3x-J9O-D9I/s1600/CH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9%2Bdevant%2BMalo%2Bles%2BBains_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-v7Fp0DBcy2E/VWxnpX7TGSI/AAAAAAAABjM/A3x-J9O-D9I/s320/CH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9%2Bdevant%2BMalo%2Bles%2BBains_2.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Chasseur 9 échoué (collection Wilfried Langry) / <span style="color: #ffd966;">The Chasseur 9 stranded</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le <i>Chasseur
9</i> fait partie de la série de douze chasseurs de sous-marins (CH5 à CH16) de
107 tW à coques en fer. Ceux-ci furent commandés au titre de la tranche 1937.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le <i>Chasseur
9</i> a été mis sur cale en 1938 aux Chantiers de France à Dunkerque. Lancé le
12 janvier 1940, il sera mis en service quelques mois plus tard.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;"><span lang="EN-GB">The Chasseur 9 is part of the series
of twelve submarine hunters ( CH5 to CH16 ) 107 tW iron hulls. </span>They were
ordered under the 1937 tranche .<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">The Chasseur 9 has been on hold in 1938
at the Chantiers de France in </span></i><st1:city><st1:place><i><span lang="EN-GB">Dunkirk</span></i></st1:place></st1:city><i><span lang="EN-GB">. </span>Launched </i><st1:date day="12" month="1" year="1940"><i>January 12, 1940</i></st1:date></span><i><span style="color: #ffd966;"> , it will
be commissioned a few months later .</span><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Ie3g1KuyDbE/Vpt5fo0akxI/AAAAAAAABo4/T_MzztZGIlk/s1600/CH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9%2Bdevant%2BMalo%2Bles%2BBains_eau.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="237" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ie3g1KuyDbE/Vpt5fo0akxI/AAAAAAAABo4/T_MzztZGIlk/s320/CH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9%2Bdevant%2BMalo%2Bles%2BBains_eau.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Chasseur 9 échoué à marée haute (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Basé à
Dunkerque, le <i>Chasseur 9</i> se trouve en première ligne lors de l’attaque
allemande de mai 1940. Dès le 7 mai, des avions allemands larguent des mines
magnétiques dans le port de Boulogne. Le <i>Chasseur 9</i> réagit vivement et
touche un des assaillants qui s’éloigne en dégageant une intense fumée noire.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">Headquartered in </span></i><st1:city><st1:place><i><span lang="EN-GB">Dunkirk</span></i></st1:place></st1:city><i><span lang="EN-GB">, Chasseur 9 is the front line
during the German attack in May 1940. From May 7, German planes cast off
magnetic mines in the </span></i><st1:place><st1:placetype><i><span lang="EN-GB">port</span></i></st1:placetype><i><span lang="EN-GB"> of </span></i><st1:placename><i><span lang="EN-GB">Boulogne</span></i></st1:placename></st1:place></span><i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">. The Chasseur 9 reacts strongly and
hits one of the attackers walking away with intense black smoke.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-6BG1kyAlEsA/VWxqhrB28fI/AAAAAAAABjo/DgO-Wo0LBmY/s1600/CH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9%2Bdevant%2BMalo%2Bles%2BBains.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="214" src="https://4.bp.blogspot.com/-6BG1kyAlEsA/VWxqhrB28fI/AAAAAAAABjo/DgO-Wo0LBmY/s320/CH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9%2Bdevant%2BMalo%2Bles%2BBains.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Chasseur 9 sur la plage de Malo les bains (collection Wilfried Langry) / <span style="color: #ffd966;">The Chasseur 9 on Malo's beach </span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le samedi 18
mai, le <i>Chasseur 9</i> qui se trouve alors en opérations dans l’estuaire de
l’Escaut, subit le feu de batteries de 105 mm. Son commandant, le Lieutenant de
Vaisseau Jacquinet de Presle est gravement touché au genou. Il réussira
néanmoins à sortir son bâtiment de ce mauvais pas. Le chasseur de sous-marins s’amarre
devant le bâtiment de la Police de la Navigation dans le port de Dunkerque. Le
commandant est débarqué sous les hourras de son équipage. Le Lieutenant de
Vaisseau Jacquinet de Presle est alors remplacé par le Lieutenant de Vaisseau
Le Templier.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">On Saturday 18 May, Chasseur 9 which
is now in operation in the </span></i><st1:place><i><span lang="EN-GB">Scheldt</span></i></st1:place><i><span lang="EN-GB"> estuary , suffers fire batteries of
105 mm. </span>Its commander , Lieutenant Vessel Jacquinet Presle is severely
hit in the knee . It nevertheless manage to get his building of this mess . The
submarine hunter mooring before the Police building of navigation in the </i><st1:place><st1:placetype><i>port</i></st1:placetype><i>
of </i><st1:placename><i>Dunkirk</i></st1:placename></st1:place></span><i><span style="color: #ffd966;">. The
commander is landed to the cheers of his crew. Lieutenant Vessel Jacquinet
Presle is then replaced by Lieutenant Vessel The Templar .</span><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Dans la nuit
du 20 au 21 mai, le <i>Chasseur 9</i> se porte au secours de l’équipage du cargo <i>Pavon</i>, échoué par son commandant
suite à l’explosion d’une bombe et un début d’incendie. Le 21 à 19h, les
chasseurs accostés à Dunkerque répliquent à une nouvelle attaque de la
Luftwaffe. Après cette attaque, seuls les <i>Chasseur 9</i> et <i>Chasseur 41</i>
resteront dans le port de Dunkerque.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><span style="background-color: black;"><i><span lang="EN-GB">On the night of May 20 to 21 ,
Chasseur 9 comes to the aid of the crew of the freighter Pavon , failed by its
commander following the explosion of a bomb and start a fire . </span>21 to 19h
, hunters docked in </i><st1:city><st1:place><i>Dunkirk</i></st1:place></st1:city><i>
replicate to a new attack of the Luftwaffe . </i><i><span lang="EN-GB">After this attack , only Chasseur 9 and Chasseur
41 remain in the </span></i><st1:place><st1:placetype><i><span lang="EN-GB">port</span></i></st1:placetype><i><span lang="EN-GB"> of </span></i><st1:placename><i><span lang="EN-GB">Dunkirk</span></i></st1:placename></st1:place></span><i><span lang="EN-GB"><span style="background-color: black;">.</span><span style="background-color: white;"><o:p></o:p></span></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZdaO5-hg-RY/VWxrbP0HMdI/AAAAAAAABjw/-V9xbVZQMYQ/s1600/CH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9%2Bdevant%2BMalo%2Bles%2BBains_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="201" src="https://4.bp.blogspot.com/-ZdaO5-hg-RY/VWxrbP0HMdI/AAAAAAAABjw/-V9xbVZQMYQ/s320/CH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9%2Bdevant%2BMalo%2Bles%2BBains_3.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Chasseur 9 (collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
De nouvelles
attaques aériennes se produisent dans la soirée. Les chasseurs de sous-marins
sont particulièrement visés. Le <i>Chasseur 9</i> est criblé d’éclat et
commence à prendre l’eau. Afin d’éviter le blocage du port, le Lieutenant de
Vaisseau Le templier décide d’appareiller vers 23 heures. Il réussi tant bien
que mal à atteindre la plage de Malo les bains qui se situe juste au nord des
passes du port de Dunkerque. Il s’y échoue à 1h20 le 22 mai (51°03’12’’
N ; 02°24’00’’ E). L’attaque a fait 11 blessés parmi les 25 hommes
d’équipage. Un des membres de l’équipage se rendit aussitôt dans la cave de la
villa Faidherbe pour y chercher de l’aide. Avec courage et abnégation, Mme
Ginette Groux se rend sur la plage et porte assistance aux blessés du <i>Chasseur
9</i>. Elle fut rejointe par Mme Flouquet et son père qui était médecin. Les
blessés furent par la suite conduits à la clinique Villette.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i>New aerial
attacks occur in the evening. Submarine hunters are particularly targeted. </i><i><span lang="EN-GB">The Chasseur 9 is riddled with shine
and begins to take on water . </span>To avoid blocking the port, the Lieutenant
of Ship The Templar decides to sail about 23 hours . He somehow managed to
reach the </i><st1:place><st1:placetype><i>beach</i></st1:placetype><i> of </i><st1:placename><i>Malo</i></st1:placename></st1:place><i>
the baths which lies just north of the </i><st1:place><st1:placetype><i>port</i></st1:placetype><i>
of </i><st1:placename><i>Dunkirk</i></st1:placename></st1:place><i> passes .
It fails it at </i><st1:time hour="1" minute="20"><i>1:20</i></st1:time><i> on
May 22 (51 ° 03'12 '' N , 02 ° 24'00 ' ' E). The attack left 11 injured among
the 25 crew. One crew member immediately went to the basement of the villa
Faidherbe to seek help. </i></span><i><span style="color: #ffd966;"><span lang="EN-GB">With
courage and selflessness , Ginette Groux went on the beach and provides
assistance to injured Chasseur 9. </span>She was joined by Ms. Flouquet and his
father who was a doctor . The injured were later taken to the clinic Villette .</span><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-bEutk2j9D7s/VWxp3iqCJBI/AAAAAAAABjg/Fkt5vt_ZHX8/s1600/Vue%2Barri%25C3%25A8re%2Bdu%2BCH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://3.bp.blogspot.com/-bEutk2j9D7s/VWxp3iqCJBI/AAAAAAAABjg/Fkt5vt_ZHX8/s320/Vue%2Barri%25C3%25A8re%2Bdu%2BCH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Vue de la poupe du chasseur 9 (collection Wilfried Langry) / <span style="color: #ffd966;">Stern view of the Chasseur 9</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-NWJPCLP-67E/VsB5gxHfA_I/AAAAAAAABp4/b01Kgs7vTB0/s1600/Poupe%2Bdu%2BCH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-NWJPCLP-67E/VsB5gxHfA_I/AAAAAAAABp4/b01Kgs7vTB0/s320/Poupe%2Bdu%2BCH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9.jpg" width="218" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><i>Vue rapprochée de la poupe du Chasseur 9. Notez le trou laissé par un obus ayant traversé la coque. On peut également distinguer le système de largage des grenades sous-marines ainsi que le flotteur divergent de la drague (Collection Wilfried Langry) / <span style="color: #ffd966;">Close view of the stern of the Hunter 9. Note the hole left by a shell passed through the hull. A further distinction is the delivery system of the depth charges and the divergent float dredge</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Après avoir
obtenu l’accord de l’Amiral Abrial, le Lieutenant de Vaisseau Le Templier,
assisté par des ouvriers des Chantiers de France de Dunkerque, colmata les
trous de la coque à marée basse. On dénombra alors 380 impacts sur le <i>Chasseur
9</i> ! Il était prévu que des remorqueurs du port de Dunkerque assurent
le remorquage du navire. Malheureusement, devant le danger aérien, ils
refusèrent de sortir du port… Les autorités portuaires fournirent tout de même
un dundee pour effectuer une tentative. Malgré, une flottabilité retrouvée, les
courants et le vent ont eu raison des efforts du dundee. Le <i>Chasseur 9</i>
s’échoua de nouveau, cette fois-ci définitivement. La prochaine marée étant
prévue pour le 7 juin, il était vain de tenter la récupération du navire. Les
membres d’équipage encore valides se replièrent alors sur l’ouvrage militaire
ouest du port de Dunkerque.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i>After
obtaining the agreement of Admiral Abrial , Lieutenant of Ship The Templar ,
attended by workers of Chantiers de France Dunkirk , the holes filled in this
hull at low tide. Then numbered 380 impacts on the Chasseur 9 ! It was expected
that the Dunkerque port tugs providing towing the ship . Unfortunately, before
the aerial danger, they refused to leave the port ... </i><i><span lang="EN-GB">Port authorities still furnished a Dundee to
make an attempt. </span>Despite a newfound buoyancy , currents and wind have
been due to the efforts of Dundee . </i></span><i><span style="color: #ffd966;"><span lang="EN-GB">The Chasseur 9 ran aground again , this time permanently . The next wave
is scheduled for June 7, it was futile to attempt recovery of the ship. </span>The
crew still valid then withdrew to the military structure west of the port of
Dunkirk.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-EAZqR9pafYA/Vpt512fW_xI/AAAAAAAABpA/16IvHs9FJb0/s1600/CH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9%2Bdevant%2BMalo%2Bles%2BBains_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-EAZqR9pafYA/Vpt512fW_xI/AAAAAAAABpA/16IvHs9FJb0/s320/CH9%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9%2Bdevant%2BMalo%2Bles%2BBains_4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Chasseur 9 au milieu des épaves de l'évacuation de dunkerque (Collection Wilfried langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-3UmVNwknqmQ/VsB4hZjfAqI/AAAAAAAABpw/ySET8Vyz1VM/s1600/CH9%2Bet%2BPort%2Bde%2Bbeyrouth%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="209" src="https://2.bp.blogspot.com/-3UmVNwknqmQ/VsB4hZjfAqI/AAAAAAAABpw/ySET8Vyz1VM/s320/CH9%2Bet%2BPort%2Bde%2Bbeyrouth%2B%25C3%25A9chou%25C3%25A9s.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Chasseur 9 et le Port de Beyrouth (inachevé) échoués (Collection Wilfried Langry) / <span style="color: #ffd966;">Stranded Chasseur 9 and Port de Beyrouth (uncompleted) </span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
L’épave du <i>Chasseur
9</i> restera sur la plage de Malo les bains et sera visitée par de nombreux
soldats allemands. Elle fut en partie détruite sous les coups de butoir de la
mer.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;"><span lang="EN-GB">The wreck of the Chasseur 9 remain
on Malo beach baths and is visited by many German soldiers. </span>It was
partly destroyed under the battering of the sea.</span><o:p></o:p></i></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-omtHOSty25Y/VWxpNZe7YnI/AAAAAAAABjY/XauoDQoxv4U/s1600/Deux%2Bsoldats%2Ballemands%2Bsur%2Bles%2Brestes%2Bdu%2BCH9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="210" src="https://1.bp.blogspot.com/-omtHOSty25Y/VWxpNZe7YnI/AAAAAAAABjY/XauoDQoxv4U/s320/Deux%2Bsoldats%2Ballemands%2Bsur%2Bles%2Brestes%2Bdu%2BCH9.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Deux soldats allemands sur les restes du Chasseur 9 (collection Wilfried langry) / <span style="color: #ffd966;">Two german soldiers on Chasseur 9 remains</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<u><b><br /></b></u></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<u><b>Caractéristiques :</b><o:p></o:p></u></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Longueur : 37,10 m</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Largeur : 5,66 m</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Tirant d’eau : 1, 95 m</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Déplacement : 107 tW
standard, 137 t à pleine charge</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Motorisation : 2 diesels MAN
développant 1100 cv et entraînant deux lignes d’arbres</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Vitesse : 16 nds</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Armement : 1 canon de 75 mm
Mle 1897 CAL 35, deux mitrailleuses de 8 mm, 1 grenadeurs et deux mortiers
approvisionnés avec 6 grenades</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Equipage : 25 hommes</div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-53267410564877700672014-06-07T12:54:00.001-07:002014-06-20T10:04:32.593-07:00Nouvelles vidéos sur la chaîne YouTube Marine 1939<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-KKaF8Qu4k5k/U6Ro1XyAGvI/AAAAAAAAAi4/tih1RyPNzho/s1600/clip_image002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-KKaF8Qu4k5k/U6Ro1XyAGvI/AAAAAAAAAi4/tih1RyPNzho/s1600/clip_image002.jpg" height="208" width="400" /></a></div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
De belles vidéos Pathé à retrouver sur la chaîne Youtube Marine 1939! A voir et à revoir!</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="text-align: center;">
<a href="http://www.youtube.com/playlist?list=PLABE7266B1EC4E5E9"><b><span style="color: #3d85c6; font-size: large;">Marine 1939 : http://www.youtube.com/playlist?list=PLABE7266B1EC4E5E9</span></b></a></div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-15304851568408300772013-08-26T09:02:00.000-07:002014-11-09T07:20:06.253-08:00Les Sous-marins du type Roland Morillot<div class="MsoNormal">
<o:p>
</o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-acFMj2xNUGc/UlwacPIHkiI/AAAAAAAAAeA/Hx88U5DXth8/s1600/Inspection+Roland+Morillot+et+La+Praya+par+officier+allemand.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-acFMj2xNUGc/UlwacPIHkiI/AAAAAAAAAeA/Hx88U5DXth8/s320/Inspection+Roland+Morillot+et+La+Praya+par+officier+allemand.jpg" height="209" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Officier de la Luftwaffe inspectant le La Praya (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
La Marine
Française a développé très tôt son arme sous-marine qu’elle considérait comme
une arme de défense face aux grandes flottes océaniques. Au sortir de la
Première Guerre mondiale, la composante sous-marine resta un axe majeur de
développement, malgré les attaques des anciens alliés qui voulaient le
bannissement pur et simple de cette arme.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Deux grands types de sous-marins
furent développés au cous de l’entre deux guerres : le sous-marin
océanique dit de 1<sup>ère</sup> classe et le sous-marin côtier dit de seconde
classe.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La classe <i>Roland Morillot</i>
appartenait au premier type et constituait une amélioration des premiers 1500t de
type <i>Redoutable</i>.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
L’ingénieur Paoli fut chargé de
diriger les études qui débutèrent au début des années trente. Le projet Z de
1600t fut présenté et c’est la seconde version, Z2, qui fut choisie pour
devenir la classe <i>Roland Morillot</i>. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Par rapport aux modèles plus
anciens, plusieurs améliorations furent apportées : la pression de l’air
HP était portée à 250 Kg/cm2, les mâts radio rabattables étaient supprimés, une
cabine d’écoute était installée et la coque épaisse devait être soudée.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">The French Navy has developed its submarine
weapon as a weapon of defense against large ocean fleet. At the end of the
First World War , the submarine component remained a major development ,
despite the attacks former allies who wanted outright ban on this weapon.<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">Two major types of submarines were developed
necks between the two wars: the ocean going submarine called first class and
the coastal submarine called second class.<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">Roland Morillot class belonged to the first
type and was an improvement from the first 1500t Redpoutable class .<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">The engineer Paoli was responsible for
directing the studies that began in the early thirties . The Z project 1600t
was presented and it is the second version , Z2, which was chosen to be the
class Roland Morillot .<o:p></o:p></span></span></i></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">Compared to older models, several improvements
were made : the air pressure was increased to 250 HP Kg/cm2 , folding radio
masts were removed, a cabin listening was installed and the pressure hull had
to be welded .</span><o:p></o:p></span></i></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le <i>Roland
Morillot</i> (Q191) est commandé au titre de la tranche 1934 par la
loi du 12 juillet de la même année. La mise en chantier n’interviendra que le
20 janvier 1937 lorsque les premiers matériels seront approvisionnés. La mise
sur cale à l’arsenal de Cherbourg aura lieu le 1<sup>er</sup> décembre 1937. Un
second bâtiment nommé <i>La Praya</i> (Q198) est commandé par la loi de finance
du 31 décembre 1937 et fait partie du contingent 1937. Cette tranche devait
initialement comprendre deux sous-marins de seconde classe, mais ils sont
remplacés par un sous-marin de première classe face à la montée des tensions
internationales. Les premiers éléments du <i>La Praya</i> sont livrés le 1<sup>er</sup>
mars 1938 à l’arsenal de Cherbourg. La mise sur cale interviendra le 2 novembre
1938 en cale n°4, là où se trouve déjà le <i>Roland Morillot</i>. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La troisième unité de cette
classe est également autorisée par la
loi de finances du 31 décembre 1937. Il s’agit de <i>La Martinique</i> (Q199)
dont le début des travaux intervient le 1<sup>er</sup> septembre 1938. La mise
sur cale n’interviendra que le 15 juin 1936 à l’arsenal de Cherbourg.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La situation internationale se
dégradant de plus en plus, une tranche 1938 bis est adoptée le 2 mai 1938 et deux nouveaux 1600t sont
autorisés : <i>La Guadeloupe</i> (Q204) et <i>La Réunion</i> (Q205). Ils
seront également construits à Cherbourg.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966;">Roland Morillot ( Q191 ) is controlled controlled under the tranche 1934 by the Act of 12 July of the same year. The launching will take place on 20 January 1937, when the first equipment will be supplied. Putting down the Cherbourg Arsenal will take place on 1 December 1937. A second building called La Praya ( Q198 ) is controlled by the Finance Act of December 31, 1937 and is part of the 1937 quota . This tranche was initially include two submarines second class, but they are replaced by an underwater first-class face of rising international tensions . The first elements of the Praya come March 1, 1938 in the arsenal of Cherbourg. Putting down place on November 2, 1938 in hold No. 4 , where is already the Roland Morillot .</span></i><br />
<i><span style="color: #ffd966;">The third unit of this class is also authorized by the Finance Act of December 31, 1937 . This is the Martinique ( Q199 ) whose early work occurs on 1 September 1938. Putting down only happen June 15, 1936 in Cherbourg arsenal .</span></i><br />
<i><span style="color: #ffd966;">The international situation deteriorated more , a portion 1938 a is adopted May 2, 1938 and two new 1600t are allowed : Guadeloupe ( Q204 ) and Reunion ( Q205 ) . They will also be built in Cherbourg.</span></i><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En conséquence
du déclenchement des hostilités, dès le 7 septembre 1939, l’Amiral Darlan
annonce l’arrêt de la construction des <i>Martinique</i>, <i>Guadeloupe</i> et <i>Réunion</i>.
Ces bâtiments n’étaient pas encore sur cale. Les travaux sur les <i>Morillot</i>
et <i>La Praya</i> doivent continuer et sont même accélérés.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">As a result of the outbreak of hostilities on </span></i><st1:date day="7" month="9" year="1939"><i><span lang="EN-GB">7 September 1939</span></i></st1:date><i><span lang="EN-GB">, Admiral Darlan announces halt to the
construction of </span></i><st1:place><i><span lang="EN-GB">Martinique</span></i></st1:place><i><span lang="EN-GB">, </span></i><st1:place><i><span lang="EN-GB">Guadeloupe</span></i></st1:place><i><span lang="EN-GB"> and </span></i><st1:place><i><span lang="EN-GB">Reunion</span></i></st1:place><i><span lang="EN-GB">. These buildings were not yet down. Work on La Praya Morillot and must
continue and even accelerated.<o:p></o:p></span></i></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Fin janvier
1940, les premiers sous-marins de croisière du programme naval doivent être
retirés du service. La reprise de la construction des 1600t est ordonnée pour
compenser la perte de potentiel de la flotte sous-marine. Six submersibles
supplémentaires sont également commandés au titre du décret du 1<sup>er</sup>
avril 1940. Il s’agit des <i>Ile de France</i>, <i>Ile de Ré</i> et <i>Ile
d’Yeu</i> ainsi que trois autres non encore nommés. L’<i>Ile de France</i> et
l’<i>Ile de Ré </i>sont attribués aux chantiers Dubigeon de Nantes pour une
mise en chantier prévue le 21 mars 1940. La mise sur cale ne devait pas
intervenir avant janvier et juillet 1941 respectivement.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">In late January 1940, the first submarine
cruise naval program must be removed from service. The resumption of
construction of 1600t is ordered to compensate the potential loss of the
submarine fleet. Six additional submarines are also controlled under the decree
of </span></i><st1:date day="1" month="4" year="1940"><i><span lang="EN-GB">1 April 1940</span></i></st1:date><i><span lang="EN-GB">. These are the Ile de France, Ile
de Re and Ile d'Yeu and three others not yet named. The Ile de France and Ile
de Ré are allocated to projects Dubigeon Nantes starting construction scheduled
for </span></i><st1:date day="21" month="3" year="1940"><i><span lang="EN-GB">21 March 1940</span></i></st1:date></span><i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">. Putting down should not occur
before January and July 1941 respectively.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-plTdsbAgNJw/VF-F1p773QI/AAAAAAAABdk/0oTI-rfGkfE/s1600/Epaves%2BRoland%2BMorillot%2Bet%2BLa%2BPraya%2B%C3%A0%2BCherbourg_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-plTdsbAgNJw/VF-F1p773QI/AAAAAAAABdk/0oTI-rfGkfE/s1600/Epaves%2BRoland%2BMorillot%2Bet%2BLa%2BPraya%2B%C3%A0%2BCherbourg_3.jpg" height="206" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Les épaves des deux sous-marins (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En juin 1940,
le <i>Roland Morillot</i> est à 76% d’achèvement (son lancement est alors prévu pour septembre 1940), le <i>La Praya</i> à 43% et <i>La
Martinique</i> à 20%. Les trois bâtiments sont sabordés avant l’arrivée des
allemands. Le 19 juin, sur ordre du capitaine de corvette Petitot*, une grenade ASM de 35 kg fait sauter le <i>Morillot </i>qui se
couche sur le flanc droit. Le toit de la cale est également soufflé et s’écrase
sur les deux navires. Le <i>La Praya</i> est quant à lui incendié. Les
allemands furent un moment intéressés par l’achèvement du <i>La Praya</i>, mais
renoncèrent rapidement à leur projet.<br />
<span style="color: #ffd966;"><i style="text-indent: 35.4pt;"><span lang="EN-GB">In June 1940, Roland Morillot is 76% completion,
La Praya to 43% and 20% in </span></i><st1:place style="text-indent: 35.4pt;"><i><span lang="EN-GB">Martinique</span></i></st1:place><i style="text-indent: 35.4pt;"><span lang="EN-GB">. The three buildings are scuttled
before the arrival of the Germans. A grenade ASM 35kg blew the Morillot which
lies on the right flank. The roof of the wedge is blown and crashes on the two
ships. The La Praya is itself set on fire. The Germans were one interested in
the completion of the Praya moment, but quickly gave up their project.</span></i></span><br />
<span style="color: #ffd966;"><i style="text-indent: 35.4pt;"><span lang="EN-GB"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i>*: Le capitaine Petitot était alors en charge du suivi des travaux du Roland Morillot. Il devait prendre le commandement de ce dernier dès ses premiers essais.</i><br />
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-FSM2-CwAKRg/Uht6d6OMlGI/AAAAAAAAAdw/5BZixrFOlR0/s1600/Epaves+Roland+Morillot+et+La+Praya+%C3%A0+Cherbourg_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-FSM2-CwAKRg/Uht6d6OMlGI/AAAAAAAAAdw/5BZixrFOlR0/s320/Epaves+Roland+Morillot+et+La+Praya+%C3%A0+Cherbourg_2.jpg" height="320" width="209" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Photo rare et inédite de l'état des sous-marins prise du La Praya </i><br />
<i>(collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="http://1.bp.blogspot.com/-PKPiFNPZ1HY/Uht6RU2hO1I/AAAAAAAAAdo/RkGFhoc4WnY/s1600/Epaves+Roland+Morillot+et+La+Praya+%C3%A0+Cherbourg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-PKPiFNPZ1HY/Uht6RU2hO1I/AAAAAAAAAdo/RkGFhoc4WnY/s320/Epaves+Roland+Morillot+et+La+Praya+%C3%A0+Cherbourg.jpg" height="320" width="217" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;"><i>Les Roland Morillot et La Praya à l'arrivé des allemands (collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><u>Caractéristiques :<o:p></o:p></u></b></div>
<div class="MsoNormal">
Déplacement (surface) : 1810 t</div>
<div class="MsoNormal">
Déplacement (plongée) : 2418 t</div>
<div class="MsoNormal">
Longueur : 102,5 m</div>
<div class="MsoNormal">
Largeur : 8,3 m</div>
<div class="MsoNormal">
Tirant d’eau : 4,8 m</div>
<div class="MsoNormal">
Nombre d’accumulateurs : 320</div>
<div class="MsoNormal">
Rayon d’action en surface : 4400 nautiques à 10 nds</div>
<div class="MsoNormal">
Rayon d’action en plongée : 85 nautiques à 5 nds</div>
<div class="MsoNormal">
Vitesse maximale en surface : 23 nds</div>
<div class="MsoNormal">
Vitesse maximale en plongée : 10 nds</div>
<div class="MsoNormal">
Profondeur maximale : 80 m</div>
<div class="MsoNormal">
Motorisation en surface : 2 diesels Sulzer développant
6000 cv chacun</div>
<div class="MsoNormal">
Motorisation en plongée : 2 moteurs électriques
développant 1150 cv chacun</div>
<div class="MsoNormal">
Tubes lance-torpilles : 13 de 550 mm</div>
<div class="MsoNormal">
Torpilles en réserve : 8</div>
<div class="MsoNormal">
Artillerie : 1 canon de 100 mm SM36 (en cours d’essai),
équipement d’un canon de 130 mm SM36 à l’étude.</div>
<div class="MsoNormal">
DCA : 1 affût double de 13,2 mm SM14</div>
<div class="MsoNormal">
Endurance : 40 jours</div>
<div class="MsoNormal">
Equipage : 70 officiers et matelots</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-15230168244931738282013-08-12T10:07:00.001-07:002015-05-07T02:56:46.713-07:00La 4ème DC à New York<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-orYxIM-qPvw/UgkU5dHvcJI/AAAAAAAAAdQ/ZLZbcHgxhEY/s1600/4eme+DC+%C3%A0+new+york.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="198" src="http://4.bp.blogspot.com/-orYxIM-qPvw/UgkU5dHvcJI/AAAAAAAAAdQ/ZLZbcHgxhEY/s320/4eme+DC+%C3%A0+new+york.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Les croiseurs Gloire et Montcalm à New York<br />
(Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
C’est le 1<sup>er</sup>
juillet 1939 que la 4<sup>ème</sup> DC (division de croiseurs) appareille de
Brest pour rejoindre New York. Elle est alors constituée des <i>Georges Leygues</i>,
<i>Montcalm</i> et <i>Gloire</i>. Ils arrivent le 10 juillet suivant pour représenter la France
à l’exposition « New York World’s Fair 1939 » qui commémore le 150<sup>ème</sup>
anniversaire de l’investiture de George washington et dont le thème est le
monde du futur. </div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Les croiseurs y retrouvent le
pétrolier <i>Mékong</i> qui assurera l’ensemble du ravitaillement durant le séjour. Le
<i>Montcalm</i> est amarré au quai 32. Les navires français resteront sur place
jusqu’au 18, date à laquelle ils prennent le chemin des Bermudes.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">This is the first in July 1939 that
the fourth DC (Cruiser Division) sailed from </span><st1:city><st1:place><span lang="EN-GB">Brest</span></st1:place></st1:city><span lang="EN-GB"> to reach </span><st1:state><st1:place><span lang="EN-GB">New York</span></st1:place></st1:state><span lang="EN-GB">. It then consists of Georges
Leygues, Montcalm and Glory. They arrived on 10 July to represent </span><st1:country-region><st1:place><span lang="EN-GB">France</span></st1:place></st1:country-region><span lang="EN-GB"> in the exhibition "</span><st1:state><st1:place><span lang="EN-GB">New York</span></st1:place></st1:state><span lang="EN-GB"> World's Fair 1939" to
commemorate the 150th anniversary of the inauguration of George Washington,
whose theme is the world of the future.<o:p></o:p></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">The cruisers will find the oil </span><st1:place><span lang="EN-GB">Mekong</span></st1:place><span lang="EN-GB"> ensure the entire supply during the
stay. The Montcalm is moored at 32. French ships will remain in place until 18,
when they take the path of </span><st1:place><span lang="EN-GB">Bermuda</span></st1:place></i></span><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;"><i>.</i></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-uiE3CLCYnjQ/UgkVG1Sx1AI/AAAAAAAAAdY/Zks13s9sVcg/s1600/4eme+DC+%C3%A0+new+york+loire+130.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="192" src="http://3.bp.blogspot.com/-uiE3CLCYnjQ/UgkVG1Sx1AI/AAAAAAAAAdY/Zks13s9sVcg/s320/4eme+DC+%C3%A0+new+york+loire+130.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Les Loire 130 des croiseurs français<br />
(Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-42797682359920709042013-06-30T08:02:00.000-07:002013-08-26T03:35:51.734-07:00Le Lancement du croiseur Emile Bertin<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-jLoiR3cULIc/UaN1AOYljnI/AAAAAAAAAWE/eiMLZwUMLT8/s1600/Lancement+du+croiseur+Emile+Bertin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-jLoiR3cULIc/UaN1AOYljnI/AAAAAAAAAWE/eiMLZwUMLT8/s640/Lancement+du+croiseur+Emile+Bertin.jpg" width="486" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lancement du croiseur Emile Bertin aux chantiers de Penhoët à Saint Nazaire</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Le croiseur
Emile Bertin est lancé le 9 mai 1933 aux chantiers de Penhoët, en présence du
ministre de la Marine Georges Leygues. La cérémonie sera marquée par un
discours élogieux de l’ingénieur des constructions navales Louis-Emile Bertin
par le ministre lui-même. Assiste également au lancement la famille d’Emile Bertin.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">The cruiser Emile Bertin was
launched </span></i><st1:date day="9" month="5" year="1933"><i><span lang="EN-GB">May 9, 1933</span></i></st1:date></span><i><span style="color: #ffd966;"><span lang="EN-GB"> to Penhoët sites in the presence of
Minister of Marine Georges Leygues. The ceremony will be marked by a glowing
speech shipbuilding engineer Louis-Emile Bertin by the minister himself. </span>Also
attends the launch of Emile bertin family.</span><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;"><br /></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/zc3AnxTm4Qk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;"><br /></span></i></div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-53031138949553402632013-06-10T10:00:00.000-07:002013-06-10T10:00:02.933-07:00Ecole à feu sur le cuirassé Provence<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-EmF3-8z6Mws/UZ5G5b2zCuI/AAAAAAAAAV0/jIyzeCEKqu0/s1600/Ecole+%C3%A0+feu+cuirass%C3%A9+Provence.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="396" src="http://1.bp.blogspot.com/-EmF3-8z6Mws/UZ5G5b2zCuI/AAAAAAAAAV0/jIyzeCEKqu0/s640/Ecole+%C3%A0+feu+cuirass%C3%A9+Provence.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La Provence fait feu</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<a name='more'></a><br /><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
La marine
française de l’entre deux guerre a vu son nombre de bâtiment s’accroître
rapidement, mais l’entraînement de ces derniers était primordial afin qu’ils
soient parés à toute éventualité. Elle sera d’ailleurs régulièrement mobilisée
au cours des années trente durant la guerre d’Espagne et la montée des tensions
avec les dictatures européennes.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Les exercices
les plus impressionnants restent les écoles à feu des cuirassés avec leurs
pièces principales pouvant atteindre des cibles à plusieurs dizaines de
kilomètres. Nous voyons ici la Provence, navire déjà ancien, exécuter un tir avec
ses pièces de 340 mm. On peut remarquer que la bordée est incomplète et seule
la moitié des canons ont tiré leur projectile. Les autres se trouvent en cours
de rechargement. Les pièces d’artillerie devant être rechargées à un angle
minimal, seules les pièces en position de tir présentent une hausse importante.
Ces dernières vont alors reprendre leur hausse minimale pour l’introduction d’un
nouvel obus et d’une nouvelle gargousse. Cette méthode permet d’augmenter la
cadence de tir malgré un nombre réduit d’obus par salve.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Autre détail
intéressant, on peut observer les principaux télémètres de la direction de tir.
Ils sont orientés vers l’objectif et effectuent une visée continue. Le
télémètre associé à la tourelle supérieure avant sert au tir en autonomie en
cas de dysfonctionnement de la conduite de tir centralisée. La refonte du
navire n’a pas permit de l’intégrer à la tourelle qui était trop petite pour l’accueillir.
Les cuirassés tels que le Richelieu ont un télémètre dans la nuque de chaque
tourelle principale.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.4pt;">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #f1c232;">The French Navy of the interwar
period saw its building to increase rapidly, but the training of these was
essential so that they are ready to face any eventuality. It will also
regularly mobilized in the thirties during the Spanish Civil War and the rising
tensions with the European dictatorships.<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #f1c232;"><i><span lang="EN-GB">The most impressive exercises are
schools battleships fire with their main parts that can hit targets at several
tens of kilometers. Here we see the </span></i><st1:state><st1:place><i><span lang="EN-GB">Provence</span></i></st1:place></st1:state><i><span lang="EN-GB"> ship already old, run shot with
parts 340 mm. It may be noted that bordered is incomplete and only half of the
guns fired their shot. The others are being charged. The guns to be charged at
a minimum angle, only parts firing position have a significant increase. The
latter will then resume their minimum increase for the introduction of a new
shell and a new charge bag. This method increases the rate of fire despite a
reduced number of rounds per burst.<o:p></o:p></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #f1c232;"><i><span lang="EN-GB">Another interesting detail, you can
see the main rangefinders the firing direction. They are goal oriented and
conduct ongoing period. The rangefinder associated with the upper front turret
is shooting independently in case of malfunction of the central driving range. The
redesign of the ship was not allowed to integrate the turret was too small to
accommodate it. Battleships such as the </span></i><st1:place><i><span lang="EN-GB">Richelieu</span></i></st1:place></span><i><span lang="EN-GB"><span style="color: #f1c232;"> a rangefinder in the neck of each
main turret.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<br />
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-40493092830804373172013-06-08T09:28:00.000-07:002013-06-08T09:28:00.130-07:00Lancement de l’aviso colonial Beautemps Beaupré<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Jdsze36UmxA/UZzxo1u69ZI/AAAAAAAAAVk/oCbmEfxWv9s/s1600/Lancement+Beautemps+Beaupr%C3%A9+juin+1939.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="356" src="http://1.bp.blogspot.com/-Jdsze36UmxA/UZzxo1u69ZI/AAAAAAAAAVk/oCbmEfxWv9s/s640/Lancement+Beautemps+Beaupr%C3%A9+juin+1939.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lancement du Beautemps Beaupré en 1939 (Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
L’aviso
colonial Beautemps Beaupré est le dernier du type Bougainville. Son lancement a
lieu à la veille du second conflit mondial : le 29 juin 1939. Il est
encore en cours d’achèvement (65%) aux Forges et chantiers de la Gironde à
Bordeaux, lorsqu’il est sabordé le 24 juin 1940 devant le Verdon. Son épave ne
sera pas relevée et elle se trouve encore dans la Gironde, totalement ensablée.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<o:p></o:p></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #f1c232;">The colonial
sloop Beautemps Beaupré is the last kind of <st1:place>Bougainville</st1:place>.
The launch takes place on the eve of World War II on <st1:date day="29" month="6" year="1939">29 June 1939</st1:date>. It is still being completed (65%) sites
and the Forges of the <st1:place>Gironde</st1:place> in <st1:city>Bordeaux</st1:city>,
when scuttled <st1:date day="24" month="6" year="1940">June 24, 1940</st1:date>
before the Verdon. Its wreckage will not be raised and it is still in the <st1:place>Gironde</st1:place>,
totally silted.</span></i><o:p></o:p></div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-43733381434251194892013-05-21T09:28:00.002-07:002013-05-21T09:33:23.372-07:00L’arrivée du cuirassé Paris à Plymouth<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-ymxevuLn8eE/T_AWs17n9_I/AAAAAAAAAJU/AEjJdQRmJko/s1600/Arriv%25C3%25A9e+du+Paris+a+Plymouth+le+14+juin+1940.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="353" src="http://2.bp.blogspot.com/-ymxevuLn8eE/T_AWs17n9_I/AAAAAAAAAJU/AEjJdQRmJko/s640/Arriv%25C3%25A9e+du+Paris+a+Plymouth+le+14+juin+1940.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le cuirassé Paris lors de son arrivée à Plymouth (Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
A la
déclaration de guerre en 1939, le Paris fait partie de la 3<sup>ème</sup> division
de ligne. Cette division, également composée du Courbet est destinée à l’instruction.
En 1940, il est envoyé au Havre afin de soutenir les troupes alliées se battant
sur le front de la Somme. Une attaque aérienne va lui provoquer des dommages
relativement importants avec l’embarquement de 300 tonnes d’eau. Il est alors
envoyé à Cherbourg puis rejoint Brest le 14 juin. Il quitte la base navale le
18 juin avec 1600 mousses de l’Armorique pour rejoindre Plymouth, son état ne
lui permettant pas de rejoindre l’Afrique.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le document
présenté montre le Paris entrant dans la rade de Plymouth avec tous les mousses
et cadets sur le pont.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.4pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #ffd966;">At the outbreak
of war in 1939, <st1:city>Paris</st1:city> is part of
the third division of the line. This division also consists of Courbet is
intended for instruction. In 1940, he was sent to Havre to support the Allied
troops fighting on the <st1:place>Somme</st1:place> front. An air attack will
cause him damage with relatively large shipment of 300 tons of water. It is
then sent to <st1:city>Cherbourg</st1:city> and <st1:city>Brest</st1:city>
joined June 14 He left the Naval Base on <st1:date day="18" month="6" year="1600">18 June 1600</st1:date> with foams of <st1:state>Brittany</st1:state>
to join <st1:city>Plymouth</st1:city>, his condition did
not allow him to join <st1:place>Africa</st1:place>.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.4pt;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 35.4pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #ffd966;">The document
shows the <st1:city>Paris</st1:city> entering the <st1:place><st1:placetype>harbor</st1:placetype>
of <st1:placename>Plymouth</st1:placename></st1:place> with all foam and
cadets on the bridge.</span><o:p></o:p></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-26663135147645323222013-01-14T13:10:00.001-08:002013-05-21T09:30:38.694-07:00Nouveautés sur la chaîne Youtube Marine 1939<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PsiA84NFVf4/UPWU-LwlabI/AAAAAAAAARQ/UTMagChd7gU/s1600/Cha%C3%AEne+Marine+1939.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="http://2.bp.blogspot.com/-PsiA84NFVf4/UPWU-LwlabI/AAAAAAAAARQ/UTMagChd7gU/s640/Cha%C3%AEne+Marine+1939.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Venez découvrir les nouvelles vidéos de la chaîne Youtube Marine 1939.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.youtube.com/playlist?list=PLABE7266B1EC4E5E9" target="_blank"><b><span style="font-size: large;">Lien vers la chaîne Marine 1939</span></b></a></div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-59353371286774734952012-11-07T14:12:00.001-08:002015-06-16T05:35:11.643-07:00Le porte-hydravions Commandant Teste<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-wwNfqkCFaQQ/UFn1cre5-hI/AAAAAAAAAMM/3FbEjS7VY6o/s1600/Commandant+Teste+dans+la+rade+de+Toulon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="356" src="http://3.bp.blogspot.com/-wwNfqkCFaQQ/UFn1cre5-hI/AAAAAAAAAMM/3FbEjS7VY6o/s640/Commandant+Teste+dans+la+rade+de+Toulon.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Le Commandant Teste en rade de Toulon </span><br />
<span style="font-size: x-small;">(Collection Wilfried Langry)</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<a href="https://www.blogger.com/null" name="more"></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
A la fin de la
Première Guerre Mondiale, le besoin de soutenir les hydravions en mer se fait
sentir. On envisage alors la conversion de cargos assez grands pour accueillir
des hydravions ainsi que les ateliers nécessaires à leur activité. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Toutefois,
c’est l’option d’un navire neuf qui est retenue. Le futur transport
d’hydravions est commandé au titre de la tranche 1925, votée le 13 juillet de
la même année. Il est baptisé Commandant Teste, en hommage à Paul Teste qui fut
l’un des pionniers de l’aéronautique navale française. Un 1920, il fut
d’ailleurs le premier pilote à apponter sur l’ex cuirassé Béarn qui se trouvait alors en cours de
conversion en porte-avions.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le Commandant
Teste est mis sur cale le 6 septembre 1927 aux Forges et Chantiers de la
Gironde, à Bordeaux. Son lancement intervient le 12 avril 1929. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Une fois son achèvement terminé, il quitte Bordeaux en juin 1931 et rallie Toulon. Le 30
mars de l’année suivante, il débute sa traversée de longue durée qui le mènera
en Algérie et en Tunisie. Il est de retour le 12 avril 1932. Six jours plus
tard, il est intègre l’Escadre de la Méditerranée. Le 30 avril suivant, en
compagnie de la Lorraine et équipé de ses deux escadrilles d’hydravions (7S2 et
7B2), il appareille pour Bizerte où il rejoint le reste de la 1<sup>ère</sup>
Escadre.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-36nEXI_bNho/VUsyaTOCyPI/AAAAAAAABi0/b3u6KugqRiI/s1600/Le%2BCommandant%2BTeste%2Bpassant%2Bun%2Bcanal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="210" src="http://2.bp.blogspot.com/-36nEXI_bNho/VUsyaTOCyPI/AAAAAAAABi0/b3u6KugqRiI/s320/Le%2BCommandant%2BTeste%2Bpassant%2Bun%2Bcanal.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le Commandant Teste croisant un navire à passager <br />
(Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
L’ensemble des navires vont alors croiser au large de La Sude,
Beyrouth et Tripoli. L’Escadre est de retour à Toulon le 25 juin. Le reste de
l’année sera marquée par plusieurs exercices le long des côtes du Var. Fin
décembre, le Commandant Teste entre à l’arsenal pour y subir des travaux
jusqu’au 1<sup>er</sup> mars 1933. Ses escadrilles sont transférées sur la base
de l’Etang de Berre suite à cette indisponibilité. De nouveau opérationnel, il
appareille de Toulon le 26 mars pour rétablir l’ordre sur les côtes françaises
des Somalies. Pour assurer cette mission, il embarque l’escadrille 7S2, 3
hydravions Goliath de la 3B1 et des tirailleurs sénégalais. Il est de retour à
Toulon le 6 mai suivant. Le 23 décembre, il entre de nouveau dans une période
de travaux qui vont l’immobiliser jusqu’en avril 1934. Il est définitivement
admis au service actif le 18 du même mois. Il séjourne par la suite en Tunisie,
du 19 avril au 5 mai 1935. Il appareille ensuite pour l’Atlantique et retrouve
Toulon le 29 juin suivant. Il effectuera par la suite des sorties d’exercice
jusqu’à son entrée en grand carénage aux chantiers de La Ciotat, à partir du 12
novembre.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-UUB3FU1CeQk/VYAWy7v6CmI/AAAAAAAABkk/ZttK4jOTvKA/s1600/Poupe%2Bdu%2BCommandant%2BTeste%2B%25C3%25A0%2BToulon%2Baout%2B1936.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="209" src="http://4.bp.blogspot.com/-UUB3FU1CeQk/VYAWy7v6CmI/AAAAAAAABkk/ZttK4jOTvKA/s320/Poupe%2Bdu%2BCommandant%2BTeste%2B%25C3%25A0%2BToulon%2Baout%2B1936.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Photo de mauvaise qualité mais intéressante car elle montre les installations d'aviation à la poupe du navire en août 1936. On peut y voir la grue de poupe ainsi que le système de déploiement du tapis flottant permettant de tracter puis de hisser les hydravions en marche. (Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<span style="text-indent: 35.4pt;"><br /></span>
<span style="text-indent: 35.4pt;"><br /></span>
<span style="text-indent: 35.4pt;">En août 1936, il est à nouveau opérationnel et il est basé à Oran en
septembre 1937. Il est alors affecté aux Patrouilles de l’Océan qui ont pour
but la protection du trafic maritime le long des côtes espagnoles, théâtre de
la guerre civile qui touche le pays depuis 1936. Il y fera plusieurs séjours
jusqu’en février 1938. Le Commandant Teste retourne en France pour voir ses
catapultes modifiées afin de permettre le lancement d’hydravions plus
importants.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-4GXabe4Lfnc/U6RlqsjHTmI/AAAAAAAAAis/lIRLXfqbfYM/s1600/Au+mouillage.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-4GXabe4Lfnc/U6RlqsjHTmI/AAAAAAAAAis/lIRLXfqbfYM/s1600/Au+mouillage.jpg" width="207" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le commandant Teste au mouillage. les grues sont prêtes à être actionnées <br />
(Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Suite à la
dégradation générale de la situation politique en Europe, le Commandant Teste
réalise de nombreuses rotations entre l’Afrique du nord et la métropole. Il y
transporte de nombreux avions. En août 1939, il fait partie de la 6<sup>ème</sup>
Escadre et embarque six Loire 130 et huit Laté 298 pour Oran. Arrivé sur place,
l’exiguïté du port ne permet pas la manœuvre d’hydravions. Les Laté 298 de
l’escadrille HB1 sont alors contraints de se rendre à Arzew. Ils seront
rejoints le 13 décembre par les appareils de la HS1. Le Commandant Teste est
alors basé à Bizerte. Jusqu’en juin 1940, il reprendra son rôle de transport
d’aviation.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-pGrKDAu3qiw/UJrbC1uiQDI/AAAAAAAAANc/W2z_TFrnPTE/s1600/Commandant+Teste+%C3%A0+Casablanca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="220" src="http://2.bp.blogspot.com/-pGrKDAu3qiw/UJrbC1uiQDI/AAAAAAAAANc/W2z_TFrnPTE/s320/Commandant+Teste+%C3%A0+Casablanca.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le Teste à Casablanca au cours de ses missions de transport d'aviation<br />
(Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Début juillet 1940, il se trouve
à Mers-El-Kébir. Par miracle, il ne sera que très peu endommagé. Par des éclats
de béton provenant de la grande jetée. Il participera activement au sauvetage
des marins de la Bretagne. Afin d’échapper à une nouvelle attaque anglaise, il
se réfugie à Bizerte le 6 juillet.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Il finit par regagner Toulon le
18 octobre suivant. Le Commandant Teste est aussitôt placé en gardiennage
d’armistice et désarmé. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Le 9 juin 1941, il reprend du
service au sein du groupe des écoles de la 3<sup>ème</sup> région maritime. Il
réalisera quelques sorties aux Salins d’Hyères jusque novembre 1942.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le 27 novembre
1942, les allemands tentent de miner la rade et le port. La DCA riposte mais se
tue rapidement. Seule l’artillerie du Commandant Teste continuera à gêner les
opérations aériennes allemandes. Il couvre ainsi le départ des sous-marins
Glorieux, Casabianca, Iris, Vénus et Marsouin.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
A six heures, le capitaine de
vaisseau Deglo De Besse, commandant du Teste, reçoit l’ordre de saborder son
bâtiment par l’intermédiaire du cuirassé Provence amarré à ses côtés. A six
heures trente, les prises d’eau de la coque sont ouvertes et l’équipage
commence à évacuer. Les allemands sont déjà là et ne s’aperçoivent pas que le
navire coule. Ils montent à bord et somme le commandant Deglo De Besse de
quitter son bâtiment. Au même moment, le Commandant Teste s’incline sur tribord
et se pose sur le fond, le long de l’angle Robert. Il est sept heures. Il n’y a
pas eu de destruction et l’artillerie est intacte.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Courant 1943,
l’artillerie antiaérienne du navire est démontée pour équiper les batteries de
DCA du port de Toulon et de ses environs.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Le renflouement du Commandant
Teste est confié à la société Negri de Marseille pour le compte des italiens.
Les travaux débutent le 26 mars 1943 à l’aide de pompes et s’achèvent le 15 mai
suivant lorsqu’il entre dans la forme grande forme sud est pour réfection de
l’étanchéité de la coque. Il est ensuite amarré au poste 6 des appontements
Milhaud. Il est alors prévu de le transférer en Italie, mais l’armistice conclu
avec les alliés va faire capoter le projet. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le bâtiment
est alors remis aux allemands. Le Commandant Teste est amarré sur coffre dans
la rade de Toulon à partir du 3 janvier 1944.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Il est restitué à la France le 12
mai 1944 et intègre la « Flotte Symbolique » et est amarré au Lazaret
le 19, en compagnie du Strasbourg notamment. C’est à cet emplacement qu’il sera
de nouveau coulé lors du bombardement du 19 août 1944.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
L’épave est
relevée en février 1945. On envisage alors de le transformer en porte-avions
léger doté d’un pont d’envol de 163 m. Malheureusement, son âge et sa vitesse
réduite le condamnent. Il est utilisé comme dépôt de pièces détachées pour les
unités ex-US jusqu’au 15 mai 1950, date à laquelle il est définitivement
condamné. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Le Commandant Teste sera
démantelé en 1963.<br />
<br />
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><u><br /></u></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><u><span style="font-size: large;">Caractéristiques
techniques :</span><o:p></o:p></u></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u>Déplacement :</u> 10160t
standard, 11500t en charge, 12134t en charge maximale</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u>Longueur :</u> 167 m hors
tout</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u>Largeur :</u> 21,80 m</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u>Tirant d’eau :</u> 6,70 m
en charge</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u>Propulsion :</u> Deux
groupes de turbines à engrenages de type Schneider Zoelly entraînant deux
hélices de 4 m de diamètre</div>
<div class="MsoNormal">
4 chaudières à surchauffe
Loire-Yarrow donnant une puissance de 23230 ch (les deux chaudières arrières
sont mixtes (fioul / charbon)</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u>Vitesse :</u> 21 nds</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u>Autonomie :</u> 2000
miles à 18 nds et 2500 à 10 nds</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u>Protection :</u> Ceinture
blindée de 50 mm et 3, 76 m de hauteur ; bulkhead partiel de 20 mm. Les
soutes à munition sont protégées par 50 mm d’acier sur les parois et 20 mm sur
le toit. Le pont est blindé de 24 à 36 mm. L’appareil à gouverner est protégé
par 26 mm de blindage et le bloc passerelle par 80 mm sur les pavois et 30 mm
sur le toit.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u>Armement : <o:p></o:p></u></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36pt; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span dir="LTR">12 canons de 100 mm mle 1927 en douze
affûts simples (6 sur le bloc passerelle, 2 entre les catapultes et 4 sur les
superstructures arrière). Ce canon de 45 calibres tire des obus de 14,95 kg à
1500 m (+34°) avec une cadence de tir de 10 coups à la minute. Ils étaient
protégés par un masque et pointaient entre entre -10° et + 85°. Chaque pièce
était approvisionnée par 280 obus, soit 3360 obus au total, dont 480 éclairants
et 120 traçants.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36pt; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span dir="LTR">8 canons de 37 mm mle 1925 en huit affûts
simples (2 à l’avant, 2 à l’arrière et 4 autour de la cheminée). Il s’agit
d’une pièce de 50 calibres tirant des projectiles de 725g à une distance de
7175 m à l’élévation de + 45°. La cadence de tir était de 15 à 21 coups par
minute. Le pointage de la pièce va de – 15° à +80°. La dotation en obus est de
4000 soit 500 par canon.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36pt; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span dir="LTR">12 mitrailleuses de 13,2 mm mle 1929 en
six affûts doubles. D’une longueur de 76 calibres, elle tire des cartouches de
122 g à une distance de 7200 m (+45°) en tir contre surface et 4200 m contre
but aérien. La cadence de tir est de 200 à 250 coups par minute. Le pointage va
de – 10° à + 90°.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u>Installations aériennes :</u>
Le Commandant Teste est équipé d’un hangar de 84 m de long et 26,5 m de large,
partiellement divisé en deux par un bulkhead qui intègre les conduits de
cheminée et de ventilation. Il a une capacité de 10 hydravions torpilleurs ou
20 plus petits. Six autres peuvent être embarqués démontés. 5 grues électriques
de 7 à 12 tonnes permettent la manipulation des aéronefs. 4 catapultes à air
comprimé Penhoët permettent de lancer des appareils pesant jusqu’à 2,5 t. Un e
rampe d’amerrissage complètent ses installations.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u>Aviation :</u> Le
Commandant Teste est d’abord équipé de biplans torpilleurs de type PL 14 et PL
15. Ils sont remplacés en 1939 par des Laté 298.</div>
<div class="MsoNormal">
L’unité d’observation comprendra
des Gourdou Leseurre GL 810, GL 811, GL 813 puis des Loire 130.</div>
<div class="MsoNormal">
Le bâtiment n’embarquera jamais
d’hydravion de chasse car le Loire 210 initialement prévu sera très rapidement
retiré du service.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<a href="http://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr/02fonds-collections/banquedocuments/planbato/planbato/Plans/planbato.php?id=121" target="_blank"><span style="color: #9fc5e8; font-size: x-large;"><b>Lien vers plans</b></span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-46000523574578294092012-06-25T10:19:00.000-07:002020-06-02T08:46:47.171-07:00Aviso La Surprise (ex Bambara)<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-YfoqXeQoSng/T-NWwHfNqAI/AAAAAAAAAHU/3kOA4h9w8fA/s1600/1938_surprise___aviso2ddragueur_en_1939_ex_bambara_1938_lorie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="408" src="https://1.bp.blogspot.com/-YfoqXeQoSng/T-NWwHfNqAI/AAAAAAAAAHU/3kOA4h9w8fA/s640/1938_surprise___aviso2ddragueur_en_1939_ex_bambara_1938_lorie.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Déplacement : 647tW</div>
<div class="MsoNormal">
Longueur : 78,3 m</div>
<div class="MsoNormal">
Largeur : 8,68 m</div>
<div class="MsoNormal">
Tirant d’eau : 2,96 m</div>
<div class="MsoNormal">
Motorisation : 2 diesels Sulzer développant 4000 cv</div>
<div class="MsoNormal">
Vitesse : 20 nds</div>
<div class="MsoNormal">
Autonomie : 10000 M à 9 nds</div>
<div class="MsoNormal">
Equipage : 8 officiers, 17 officiers mariniers, 76
quartiers maîtres et matelots</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Ce bâtiment
est un aviso dragueur colonial de type <i>Chamois</i>. Ces navires sont
similaires aux avisos dragueurs de type <i>Elan</i> mais possèdent une teugue
qui les rend plus marins. Il est inscrit sous le nom de Bambara au contingent
1937 du programme naval (loi du 31 décembre 1936, marché du 26 janvier 1937).</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">This ship is a colonial sloop type
Chamois. These vessels are similar to Elan sloops type but have a teugue making them more
sailors. It is listed as the Bambara to the quota of 1937 naval program (Law of
31 December 1936, market January 26, 1937).</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
La mise sur
cale intervient le 19 avril 1938 dans la forme Lanester de l’arsenal de
Lorient. Sa construction est simultanée avec d’autres bâtiments du même
type : <i>Gazelle</i>, <i>Annamite</i>, <i>Chevreuil</i> et l’<i>Impassible</i>
(navire cible). Le la mise en eau de la forme se déroule le 17 juin 1939. Renommé
<i>La Surprise</i> le 1<sup>er</sup> mars 1940, il est admit au service actif
le 18 mars suivant et rejoint la 5<sup>ème</sup> escadrille d’avisos sous le
numéro A56.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">The keel laying comes </span></i><st1:date day="19" month="4" year="1938"><i><span lang="EN-GB">April 19, 1938</span></i></st1:date><i><span lang="EN-GB"> in the form of Lanester </span></i><st1:city><st1:place><i><span lang="EN-GB">Lorient</span></i></st1:place></st1:city><i><span lang="EN-GB"> arsenal. Its construction is
simultaneous with other buildings of the same type: Gazelle, Annamite, Roebuck
and impassible (target vessel). The impoundment of form takes place </span></i><st1:date day="17" month="6" year="1939"><i><span lang="EN-GB">June 17, 1939</span></i></st1:date><i><span lang="EN-GB">. The renamed Surprise </span></i><st1:date day="1" month="3" year="1940"><i><span lang="EN-GB">March 1 1940</span></i></st1:date></span><i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">, he was admitted to active duty on 18 March and joined the 5th squadron
of sloops under number A56.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br />
L’armement
initial prévoyait l’installation de deux pièces de 100 mm mle 1932 sous
pseudo-tourelles Fives-Lille. Huit mitrailleuses hotchkiss de 13,2 mm devaient
être réparties en un affût quadruple et deux affûts doubles. L’armement
anti-sous-marin devait comprendre un grenadeur de sillage à bras approvisionné
par 8 grenades et quatre mortiers. Un filet anti-sous-marin et une torpille Ginnochio
devait le compléter. Une installation de dragage devait également être
installée pour la guerre des mines.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;"><span lang="EN-GB">The original armament included the
installation of two pieces of 100 mm mle 1932 under pseudo-turrets Fives-Lille.
Eight 13.2 mm Hotchkiss machine guns were to be divided into four carriages and
two double carriages. The arming anti-submarine was to include a grenadeur wake
to arms supplied by eight grenades and four mortars. A net anti-submarine and a
torpedo Ginnochio was complete. </span>Dredging facility would also be
installed for mine warfare.</span><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
La difficulté
d’approvisionnement en matériels modernes au début de la guerre n’a pas permit
d’équiper <i>La Surprise</i> de cet armement. La DM 1992 EMG/1 du 23 juillet
1939 ordonnera finalement l’installation d’un seul canon de 100 mm mle 1917.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">The difficulty of supply modern
equipment at the beginning of the war was not allowed to equip The Surprise of
this armament. The DM 1992 EMG / 1 </span></i><st1:date day="23" month="7" year="1939"><i><span lang="EN-GB">23 July 1939</span></i></st1:date></span><i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;"> finally will order the installation
of a single gun of 100 mm mle 1917.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-EZS6lMNyoFw/T-NXJxkJx4I/AAAAAAAAAHc/-kb4S55f3i0/s1600/CCI03062012_00003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="215" src="https://1.bp.blogspot.com/-EZS6lMNyoFw/T-NXJxkJx4I/AAAAAAAAAHc/-kb4S55f3i0/s320/CCI03062012_00003.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La Surprise</i> avec son canon de 100 mm</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
L’aviso <i>La
Surprise</i> débute sa carrière sur la côte atlantique. Il rejoint ensuite
l’AOF et se trouve en route pour Casablanca lors de la promulgation de
l’Armistice. Le 23 septembre 1940, il se trouve à Dakar lorsque De Gaulle tente
de rallier l’Afrique Occidentale à sa cause. La Marine Nationale résiste face
au déploiement de force de la Royal Navy. Dans la matinée, en compagnie de <i>La
Gazelle</i>, il drague le chenal du port de Dakar pour s’assurer que les avisos
FNFL n’aient pas mouillé de mines lors de leur tentative avortée d’entrer dans
le port. Vers 10h40, menacés par le croiseur <i>HMS</i> <i>Cumberland</i>, les
avisos français relèvent leurs dragues. C’est à ce moment que les autres
bâtiments de l’escadre française appareillent pour livrer bataille en rade
extérieure. <i>La surprise</i> manœuvre pour rentrer au port, mais l’équipage
aperçoit le sous-marin <i>Persée</i> en difficulté après avoir reçu trois
projectiles. Le bâtiment, couvert par le feu de la batterie du Cap Manuel, se
place alors entre le <i>Persée</i> et <i>l’HMS Dragon</i> et recueille
l’équipage du submersible puis rentre au port. Les combats continuent et c’est
le contre-torpilleur <i>L’Audacieux</i> qui est mis hors de combat, échoué sur
une plage à l’est de Rufisque. C’est à 17h30 que <i>La Surprise</i> arrive sur
les lieux et recueille les survivants avec l’aide de l’aviso <i>Calais</i>:
188 hommes dont 71 blessés et 3 morts.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">The sloop La Surprise began her
career on the Atlantic coast. He then joined the AOF and was en route to </span></i><st1:city><st1:place><i><span lang="EN-GB">Casablanca</span></i></st1:place></st1:city><i><span lang="EN-GB"> during the promulgation of the
Armistice. On </span></i><st1:date day="23" month="9" year="1940"><i><span lang="EN-GB">September 23, 1940</span></i></st1:date><i><span lang="EN-GB">, in </span></i><st1:city><st1:place><i><span lang="EN-GB">Dakar</span></i></st1:place></st1:city><i><span lang="EN-GB"> when De Gaulle tried to rally in </span></i><st1:place><i><span lang="EN-GB">West Africa</span></i></st1:place><i><span lang="EN-GB"> to its cause. Navy resistant to
unfolding force of the Royal Navy. In the morning, along with the Gazelle, the
dredge the harbor channel from </span></i><st1:city><st1:place><i><span lang="EN-GB">Dakar</span></i></st1:place></st1:city><i><span lang="EN-GB"> to ensure that the sloops FNFL not
have wet mines during their abortive attempt to enter the harbor. Around </span></i><st1:time hour="10" minute="40"><i><span lang="EN-GB">10:40</span></i></st1:time><i><span lang="EN-GB">, threatened by the cruiser HMS
Cumberland, the French sloops are their dredges. That's when the other
buildings of the French squadron sailed to battle in outer harbor. The surprise
maneuver to return to port, but the crew saw the submarine Perseus in trouble
after receiving three shots. The building, covered by fire from the battery of
Cap Manuel, is then placed between the Perseus and HMS Dragon and the crew of
the submersible collects and returns to port. Fighting continues and it is
against the destroyer The Bold is knocked out, lying on a beach east of
Rufisque. This is at </span></i><st1:time hour="17" minute="30"><i><span lang="EN-GB">17:30</span></i></st1:time><i><span lang="EN-GB"> as La Surprise was on the scene and
rescue the survivors with the help of the sloop </span></i><st1:city><st1:place><i><span lang="EN-GB">Calais</span></i></st1:place></st1:city></span><i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">: 188 men, 71 wounded and three
dead.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-KYhGHYj7Hho/T-NXS_oyBLI/AAAAAAAAAHk/UlVp7Nt4Jc8/s1600/La+surprise+au+mouillage+%C3%A0+Casablanca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://4.bp.blogspot.com/-KYhGHYj7Hho/T-NXS_oyBLI/AAAAAAAAAHk/UlVp7Nt4Jc8/s320/La+surprise+au+mouillage+%C3%A0+Casablanca.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La Surprise</i> dans le port de Casablanca</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En 1941, <i>La
Surprise</i> est renumérotée A74. En septembre 1942, elle rejoint Oran. La
guerre la rattrape en novembre 1942, lorsque les alliés débarquent en Afrique
du Nord.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le 8 novembre,
le bâtiment se trouve amarré au quai Lamoune sous le commandement du Capitaine
de corvette Lavigne. Lorsque les navires anglais <i>Hartland</i> et <i>Walney</i>
tentent de forcer l’entrée du port d’Oran, <i>La Surprise</i> appareille et
bloque le passage du <i>Walney</i> vers le quai de Dunkerque. Après avoir évité
ce dernier, le bâtiment français ouvre le feu et mets plusieurs coups au but
dans les machines du <i>Walney</i>. Il évite de justesse le <i>Hartland</i> par
la même occasion. En sortant du port, elle entame une reconnaissance de la
flotte alliée, mais se retrouve très vite sous le feu de cette dernière. Malgré
son faible armement, <i>La Surprise</i> se bat avec courage. Toute son
artillerie et mise hors de combat et tous les officiers sur la passerelle sont
tués. De nombreux morts et blessés gisent sur le pont également. Une salve de <i>l’HMS
Brilliant</i> achève <i>La Surprise</i> qui coule par 35°N et 0°50W, au large
de la plage des Andalouses. Les
survivants sont mitraillés par les navires anglais mais sont sauvés par
l’intervention d’un navire américain qui s’interpose et les ramène à terre. Le bilan
est lourd : 55 hommes sont morts dont 6 officiers et il y a 21 blessés.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">In 1941, The Surprise is renumbered
A74. In September 1942 she joined </span></i><st1:city><st1:place><i><span lang="EN-GB">Oran</span></i></st1:place></st1:city><i><span lang="EN-GB">. The war catches up in November
1942 when the Allies landed in </span></i><st1:place><i><span lang="EN-GB">North Africa</span></i></st1:place><i><span lang="EN-GB">.<o:p></o:p></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB">November 8, the vessel is moored at
Lamoune under the command of Lieutenant Commander Lavigne. When the English
ships Walney and Hartland trying to force the </span></i><st1:place><st1:placetype><i><span lang="EN-GB">port</span></i></st1:placetype><i><span lang="EN-GB"> of </span></i><st1:placename><i><span lang="EN-GB">Oran</span></i></st1:placename></st1:place><i><span lang="EN-GB">, La Surprise sails and blocks the
passage of Walney to the dock at </span></i><st1:city><st1:place><i><span lang="EN-GB">Dunkirk</span></i></st1:place></st1:city><i><span lang="EN-GB">. After avoiding the latter, the
French ship opens fire and put several shots on goal in the machinery of
Walney. He narrowly missed the Hartland at the same time. Upon leaving the
harbor, she began a recognition of the allied fleet, but soon finds himself
under fire from the latter. Despite its low arms, The Surprise is fighting
bravely. All his guns and put out of action and all the officers on the bridge
were killed. Many dead and wounded lying on the deck also. A salvo of the HMS
Surprise The Brilliant finishes by flowing 35 ° N and 0 ° 50W, off the </span></i><st1:place><st1:placetype><i><span lang="EN-GB">beach</span></i></st1:placetype><i><span lang="EN-GB"> of </span></i><st1:placename><i><span lang="EN-GB">Andalusia</span></i></st1:placename></st1:place></span><i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">. The survivors were strafed by
British vessels but are saved by the intervention of an American ship that
intervenes and brings them back to earth. The toll was heavy: 55 men died,
including 6 officers and 21 wounded there.</span><o:p></o:p></span></i><br />
<i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;"><br /></span></span></i>
<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-83274584639176390712012-05-20T10:07:00.003-07:002013-05-21T09:32:29.455-07:00Chasseur de sous-marins CH4<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-kBRt2xs6HQc/T7urbCFIpAI/AAAAAAAAAGw/jWmmPCU1684/s1600/CH4+%C3%A0+quai+r%C3%A9duite.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="436" src="http://3.bp.blogspot.com/-kBRt2xs6HQc/T7urbCFIpAI/AAAAAAAAAGw/jWmmPCU1684/s640/CH4+%C3%A0+quai+r%C3%A9duite.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le CH4 à quai (Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<a name='more'></a><b>Longueur:</b> 48,05 m<br />
<b>Largeur:</b> 5,4 m<br />
<b>Motorisation:</b> 2 diesels Sulzer développant 2400 ch<br />
<b>Vitesse:</b> 20 nds<br />
<b>Armement:</b> 1 canon de 75 mm, deux mitrailleuses, 2x8 grenades<br />
<b>Equipage:</b> 33 hommes<br />
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le CH4 fait
partie de la première série de chasseurs de sous-marins commandés pour
remplacer les navires américains de type C101 devenus obsolètes. Elle
comprendra les CH1 à 4. La construction du CH4 est autorisée par la loi du 31
mars 1931. Il est mis sur cale aux Ateliers et Chantiers de Bretagne à Nantes.
Son lancement interviendra le 6 mars 1934. </div>
<i><span style="color: #ffd966;">CH4 is part of the first series of hunter submarines ordered U.S. ships to replaceobsolete type C101. It will include the CH1 to 4. Construction of CH4 is authorizedby the Act of March 31, 1931. It is put on hold at the Ateliers and Chantiers de Bretagne in Nantes. Its launch will take place March 6, 1934.</span></i><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Sa mission principale est la
surveillance des côtes. Lors de la proclamation de l'armistice de juin 1940, le Chasseur 4 se trouve à Nice. En 1941, il est reclassé patrouilleur et reçoit la marque de coque W36 (6ème navire de la 3ème escadrille de patrouilleurs).</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966;">Its primary mission is coastal
surveillance.</span><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le 27 novembre
1942, il est sabordé à Toulon (Grand Rang). Les allemands manquant cruellement
de patrouilleurs pour assurer la surveillance des côtes françaises, il est
décidé de renflouer le navire. Les travaux sont confiés à la société
hollandaise Van Wiennen. Un premier relevage a lieu le 10 mai 1943 par une grue
de 150t, mais une avarie étant survenue durant les opérations, il est échoué au
Petit Rang. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;">November 27, 1942, scuttled in
Toulon (Grand<span style="text-align: -webkit-auto;"> Rank)</span><span style="text-align: -webkit-auto;">.</span><span style="text-align: -webkit-auto;"> The Germans starved patrolto
monitor the French coast, it was decided</span><span style="text-align: -webkit-auto;"> to float the ship.</span><span style="text-align: -webkit-auto;"> The work was
entrusted to the Dutch company Van Wiennen.</span><span style="text-align: -webkit-auto;"> A first lifting takes
place May 10, 1943 by a 150t crane,</span><span style="text-align: -webkit-auto;"> but a
damage having occurred during operations,</span><span style="text-align: -webkit-auto;"> it failed toRank Small.</span></span><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Il est alors
mis à disposition de l’Allemagne pour travaux de remise en état. Les moteurs
sont confiés aux FCM de Marseille tandis que la réfection de coque est réalisée
aux chantiers de La Seyne. Sa remise en service intervient le premier trimestre
1944. Il est alors renommé UJ 6077 et intègre la 6<sup>ème</sup> Sischerung
Flotille.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;">It is then made
available to Germany for restoration work. The
engines are placed in the FCM Marseille while rehabilitating shell
is made to sites Seyne. Its reactivation occurs in
the first quarter 1944. </span></i><i><span lang="EN-GB"><span style="color: #ffd966;">It is then renamed UJ 6077 and joined the 6th Sischerung
Flotille.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<span style="background-position: -124px -4px; background-repeat: no-repeat no-repeat; display: inline-block; opacity: 0.667;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: initial; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="background-position: -124px -4px; background-repeat: no-repeat no-repeat; display: inline-block; opacity: 0.667;"><br /></span></div>
<br />
<br />
En cours de carénage sur le quai est Missiessy, il est projeté à l’eau par un bombardement allié, le 5 juillet 1944.<br />
<i><span style="color: #ffd966;">Being on the platform is fairing Missiessy, it is knocked overboard by Allied bombing, July 5, 1944.</span></i><br />
<br />
<br />
A la libération, il est retrouvé coulé sur le dock B dans la darse Vauban. Il sera renfloué par la suite pour être démoli.<br />
<i><span style="color: #ffd966;">Upon release, he was found sunk in the Dock B in Vauban dock. It will be replenished later to be demolished. </span></i><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr/02fonds-collections/banquedocuments/planbato/planbato/fichebato/fichbato.php?id=106"><span style="color: blue; font-size: x-large;"><b>Lien vers les plans</b></span></a></div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-29525358755947879752012-04-20T09:00:00.000-07:002012-04-20T09:00:13.095-07:00Marine 1939 sur Google Flux!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-zZY_Gi1LT5k/T4_DiUMl-oI/AAAAAAAAAGM/hR_ZnDrF7GE/s1600/google_currents.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="http://1.bp.blogspot.com/-zZY_Gi1LT5k/T4_DiUMl-oI/AAAAAAAAAGM/hR_ZnDrF7GE/s320/google_currents.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Marine 1939 est dorénavant disponible sur Google Flux, l'application mobile permettant de retrouver les flux de ses blogs préférés sur son smartphone!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a><br /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
La qualité de présentation est impressionnante et permet de lire ses articles préférés comme une publication papier.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<i><span style="color: #ffd966;"><span lang="EN-GB" style="font-size: 13.5pt;">Marine 1939 is
now available on Google Currents,</span><span style="text-align: -webkit-auto;"> a mobile application to find the flow of
your favorite blogs !</span><br style="text-align: -webkit-auto;" />
</span><span style="text-align: -webkit-auto;"><span style="color: #ffd966;">The presentation quality is
impressive and allows you to read his favorite items as a
paper publication.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Pour cela, il vous suffit de d'installer sur votre smartphone l'application google flux puis de vous rendre à cette adresse: <a class="gwt-Anchor centerRowItem" href="http://www.google.com/producer/editions/CAowoZqzAQ/marine_1939" style="background-color: #444444; color: #3366cc; cursor: pointer; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 14px; max-width: 90%; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;">http://www.google.com/producer/editions/CAowoZqzAQ/marine_1939</a></div>
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<br /></div>
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ou de flasher le QR code ci-dessous:</div>
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<i><span style="font-size: 13.5pt;"><br /></span></i></div>
<div class="separator" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<i><span style="font-size: 13.5pt;"><span style="color: #ffd966;">T</span></span></i><i><span lang="EN-GB" style="font-size: 13.5pt;"><span style="color: #ffd966;">o do this, simply install the
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<br />
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<br /></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7a9QqFPDU0I/T4_DQ7zEFrI/AAAAAAAAAGE/T359-Yb1dIs/s1600/QR+Code+Marine+1939.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-7a9QqFPDU0I/T4_DQ7zEFrI/AAAAAAAAAGE/T359-Yb1dIs/s320/QR+Code+Marine+1939.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div>
Bonne lecture, et à bientôt sur Marine 1939!</div>
<div>
<br /></div>Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-89650731884389724542012-04-19T12:00:00.000-07:002012-04-19T23:11:56.823-07:00Création de la chaîne Youtube Marine 1939<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-eJosH10x_GM/T47RcDykl1I/AAAAAAAAAF8/pEtUxGIgOcQ/s1600/photo+cha%C3%AEne+Youtube.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="http://1.bp.blogspot.com/-eJosH10x_GM/T47RcDykl1I/AAAAAAAAAF8/pEtUxGIgOcQ/s320/photo+cha%C3%AEne+Youtube.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Bonjour à tous!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Afin de rendre plus vivants mes propos sur ce blog, j'ai décidé de créer une chaîne Youtube consacrée à la flotte française de 1939. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Vous pouvez déjà y trouver des descriptifs de navires et des films montrant la vie quotidienne à bord des navires de cette époque.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Je mettrais à jour régulièrement cette chaîne pour vous permettre de découvrir de nouvelles images.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
N'hésitez pas à m'indiquer des vidéos que vous auriez trouvé sur Youtube et que vous aimeriez voir figurer sur la chaîne.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A bientôt!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Wilfried</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ffd966;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ffd966;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ffd966;">Hello everyone!<br style="text-align: -webkit-auto;" />
<br style="text-align: -webkit-auto;" />
<span style="text-align: -webkit-auto;">To make more living my
comments on this blog,</span></span><span style="text-align: -webkit-auto;"><span style="color: #ffd966;"> I decided to create a YouTube
channel dedicated to the French fleet in 1939.<br />
<br />
You can already find descriptions of
ships and movies showing daily life on board ships .<br />
<br />
I will update regularly this
string for you to discover new images.<br />
<br />
Feel free to show me videos that you
would have found on Youtube and would liketo see on the chain.<br />
<br />
See you soon!<br />
<br />
Wilfried</span><o:p></o:p></span></i></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-18627050868723998382012-03-01T14:40:00.000-08:002012-06-06T07:37:48.590-07:00Le torpilleur l'Adroit<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-0H4SiUhV79M/T0_31yEZ4SI/AAAAAAAAAEk/NBVX-hMBrpE/s1600/L'Adroit.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="198" src="http://3.bp.blogspot.com/-0H4SiUhV79M/T0_31yEZ4SI/AAAAAAAAAEk/NBVX-hMBrpE/s320/L'Adroit.jpg" uda="true" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> (collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<a name='more'></a><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<u><strong>Caractéristiques:</strong></u></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Longueur:</strong> 107,2 m</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Largeur:</strong> 9,91 m</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Tirant d'eau:</strong> 3,10 m</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Déplacement:</strong> 1516 t</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Appareil évaporatoire:</strong> 3 chaudières</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Appareil moteur:</strong> 2 turbines</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Puissance:</strong> 31000 cv</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Vitesse max:</strong> 33 nds</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Armement:</strong> 4 canons de 130 mm mle 1924, 2 caons de 37 mm mle 1925 CA, 2 affûts triples lance torpilles de 550 mm, 2 grenadeurs de sillage (20 grenades de 250 Kg), 2 mortiers Thornycroft 100/250 kg</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le torpilleur l’<i>Adroit</i> fait partie de la série des 1500t. Cette série est issue des torpilleurs de 1455t de type <i>Bourrasque</i>, dont ils reprennent la conception générale avec quelques améliorations.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #f1c232;"><i>The destroyer is part of the Adroit series of 1500t. </i><i><span lang="EN-GB">This series is the result type of 1455t Bourrasque, they return to the overall design with some improvements.</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
L’<i>Adroit </i>est commandé au titre de la tranche 1924 du programme naval. Le marché n° 1327C du 12 janvier 1924 est passé signé avec les Ateliers et Chantiers de France à Dunkerque, en vue de la construction du torpilleur. La mise sur cale intervient le 26 mai 1925 et le lancement a lieu le 1<sup>er</sup> avril 1927. Les essais débutent le 30 avril suivant et l’admission au service actif ne sera prononcée qu’en octobre 1929. Les délais de livraisons ont été rallongés par les essais conduits à Cherbourg. En effet, ces derniers dureront 26 mois, ce qui est très long. Ce retard est dû aux turbines Zoelly-Fines-Lille qui vont poser problème dès les premiers essais. <span lang="EN-GB">Elles devront être totalement révisées.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #f1c232;"><i><span lang="EN-GB">The Adroit is controlled under the 1924 tranche of the naval program. Contract No. 1327C of </span></i><date day="12" month="1" year="1924"><i><span lang="EN-GB">12 January 1924</span></i></date><i><span lang="EN-GB"> was previously signed with Ateliers and Chantiers de France in Dunkerque, for the construction of destroyer. The keels intervenes </span></i><date day="26" month="5" year="1925"><i><span lang="EN-GB">May 26, 1925</span></i></date><i><span lang="EN-GB"> and the launch took place on </span></i><date day="1" month="4" year="1927"><i><span lang="EN-GB">1st April 1927</span></i></date><i><span lang="EN-GB">. The tests began on 30 April and admission to active duty will be imposed only in October 1929. Delivery times have been lengthened by tests conducted in </span></i><city><place><i><span lang="EN-GB">Cherbourg</span></i></place></city><i><span lang="EN-GB">. Indeed, these last 26 months, which is very long. This delay is due to the turbines Zoelly-Fine-Lille which will cause problems from the first test. They must be completely revised.</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Alors qu’il n’est pas encore en service, l’<i>Adroit</i>, en compagnie du contre-torpilleur <i>Lynx</i>, est chargé de représenter la Marine française aux régates internationales d’Oslo. De retour en France, il devient le chef de la 1ère escadrille de torpilleur (du 16 octobre 1929 au 24 février 1930).</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #f1c232;">While it is not yet in operation, Adroit, accompanied by the destroyer against Lynx, is charged with representing the French Navy at international regattas in Oslo. Back in France, he became the head of the first destroyer squadron (16 October 1929 to February 24, 1930).</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En raison de l’arrivée de nombreux navires neufs qui n’est pas encore compensée par le retrait d’unités plus anciennes, la Marine française souffre d’un manque chronique de personnel. C’est pourquoi il est décidé de placer des navires neufs en disponibilité armée par roulement. <span lang="EN-GB">L’<i>Adroit</i> est ainsi placé en réserve jusqu’au 1<sup>er</sup> octobre 1930.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #f1c232;">Due to the arrival of many new ships that is not yet compensated by the withdrawal of older units, the French Navy suffers from a chronic lack of staff. Therefore it was decided to place new ships on standby army in shifts. The Adroit is thus placed in reserve until 1 October 1930.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le début des années trente voit le réarmement de l’Allemagne. Il est alors décidé de renforcer l’Escadre du Nord et de la doter de bâtiments plus modernes. L’<i>Adroit</i> est alors affecté à la 2<sup>ème</sup> Escadre et se trouve basé à Brest. Il remplace le torpilleur <i>Mécanicien Principal Lestin</i> qui est affecté à Bizerte. La 1ére DT le rejoindra plus tard. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #f1c232;">The early thirties saw the rearmament of Germany. It was decided to strengthen the North Wing and acquire more modern buildings. The Adroit is then assigned to the 2nd Wing and is based in Brest. It replaces the destroyer Lestin Principal Engineer who is assigned to Bizerte. The 1st TD will join him later.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le 19 mai 1933, l’<i>Adroit</i> se trouve en escale dans le port espagnol de Vigo, lorsqu’un départ accidentel de torpille va provoquer la mort d’un marin du bord.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #f1c232;">May 19, 1933, Adroit is calling at the Spanish port of Vigo, where accidental discharge of torpedo will cause the death of a sailor on board.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En mai 1934, se déroulent des exercices de la 2<sup>ème</sup> Escadre. Le 4, vers 1h du matin, la 1<sup>ère</sup> DT appareille de la base des Glénans. Le temps est brumeux et lors de la manœuvre, la <i>Bourrasque</i> aborde fortement l’<i>Adroit</i>. Les dégâts sur ce dernier sont très importants. En effet, l’étrave de la Bourrasque s’est enfoncée jusqu’au milieu du grenadeur bâbord. Une voie d’eau est constatée dans le compartiment du servo-moteur. Des réparations de fortune sont aussitôt réalisées afin de permettre au bâtiment de rejoindre Brest par ses propres moyens. Les réparations définitives dureront jusqu’au 1<sup>er</sup> juin.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En janvier 1935 est créée la 4<sup>ème</sup> DT. Curieusement, l’<i>Adroit</i> qui devient chef de division, porte le n°42. Il sera par la suite numéroté 41, conformément aux pratiques de l’époque.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Pour sa première sortie officielle, la 4<sup>ème</sup> DT accompagne au Havre le Président de la République Albert Lebrun pour l’inauguration du paquebot Normandie.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #f1c232;">In May 1934, exercises are held the 2nd Wing. The four, around 1 am, the first DT departed the base Glénans. </span></i><i><span style="color: #f1c232;"><span lang="EN-GB">The weather is foggy and during the maneuver, Bourrasque discusses the strong Adroit. </span>Damage to the latter are very important. Indeed, the bow of the Gale sank to the middle of grenadeur port. A leak was found in the compartment of the actuator. Makeshift repairs are made immediately to allow the building to reach Brest under its own power. Permanent repairs will last until June 1.<br />In January 1935 created the fourth DT. Curiously, the Adroit who becomes head of division, is No. 42. It will then numbered 41, in accordance with the practices of the time.<br />For his first official release, the fourth DT Le Havre accompanied the President of the Republic, Albert Lebrun for the inauguration of the Normandie.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En juillet 1936, l’<i>Adroit</i> est envoyé à séville lors du déclenchement de la guerre civile espagnole.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
D’avril à septembre 1937, le torpilleur est affecté à la surveillance du Maroc espagnol. Il est ensuite affecté à la 2<sup>ème</sup> DT. Il porte alors le symbole de coque T23.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Lors d’un tour de surveillance des côtes espagnoles, le 24 juin 1938, l’<i>Adroit</i> est contraint d’appareiller en urgence de Caldetas, suite à une attaque de l’aviation gouvernementale. En réalité, il s’agissait d’un exercice de tir sur but. Cet incident montre la tension extrême régnant au cours de ce conflit.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #f1c232;">In July 1936, Adroit is sent to the seville at the outbreak of the Spanish Civil War.<br />From April to September 1937, the destroyer was assigned to the supervision of Spanish Morocco. He was then assigned to the 2nd TD. , Bearing the symbol T23 hull.<br />During a watch tower from the Spanish coast, June 24, 1938, the Adroit is forced to sail in emergency Caldetas, following an attack by government aircraft. In reality, there was a shooting exercise on purpose. This incident highlights the extreme tension prevailing in this conflict.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
La situation internationale se dégradant très rapidement, l’<i>Adroit</i> est affecté à la protection de la Force de Raid dès le 2 septembre. Il effectuera plusieurs aller-retour vers Casablanca jusqu’au 7. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #f1c232;">The international situation is deteriorating rapidly, the Adroit is engaged in the protection of the Raid Force as of September 2. It will make several round trips to Casablanca until 7.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le 18 novembre 1939, il appareille de Casablanca, en escorte des cargos <i>Pierre Claude</i>, <i>Pierre LD</i> et du paquebot <i>Marrakech</i>. Le 21 suivant, la vigie de l’Adroit signale un sous-marin droit devant. Lorsque l’<i>Adroit</i> se trouve à 1800 m du submersible, le capitaine de corvette Dupin de Saint Cyr aperçoit à son tour le submersible. Il ordonne aussitôt de forcer l’allure à 23 nds. Une fois sur la cible 6 grenades sont mouillées par le grenadeur bâbord car le tribord est hors service. A 12h33, un boutakoff est amorcé, ce qui ramène le navire cap au 270. Une tâche d’huile est aperçue, ainsi que des bulles d’air. Les servants de la mitrailleuse de 13,2 mm tribord voient un périscope à 50 m de l’Adroit. Au passage de la tâche d’huile, six nouvelles grenades sont mouillées par grenadeur et une par le mortier tribord. Au moment de l’explosion de la dernière grenade, le commandant et les artilleurs des pièces arrière aperçoivent une forme ruisselante entre 800 et 1000 mètres de l’<i>Adroit</i>. A ce moment, le bananier <i>Pierre Claude</i> signale un sillage de torpille et l’<i>Adroit</i> doit rompre le contact et rejoindre le convoi. Cette victoire sera homologuée par l’Amirauté et le torpilleur sera cité à l’ordre de l’Armée de Mer. En réalité, les hommes de l’<i>Adroit</i> ont été victimes d’un phénomène qui a déjà abusé ceux du <i>Sirocco</i>.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #f1c232;"><span lang="EN-GB">November 18, 1939, she sailed from Casablanca, escorting freighters Pierre Claude, Pierre LD and liner Marrakech. </span>The next 21, the lookout of the Adroit reports a submarine ahead. When Adroit is 1800 m of the submarine, Lieutenant Commander Dupin de Saint Cyr in turn sees the submersible. He immediately ordered to force the pace to 23 knots. Once the target six grenades are wetted by the port because the starboard grenadeur is down. At 12:33, a boutakoff is initiated, bringing the ship to 270. A task of oil is seen, as well as air bubbles. The servants of the 13.2 mm machine gun starboard see a periscope to 50 m of Adroit. The passage of the oil stain, six new grenades are wetted by grenadeur by a mortar and starboard. At the time of the last grenade explosion, the commander of artillery pieces and rear realize a streaming form between 800 and 1000 meters of Adroit. At this point, the banana Pierre Claude reports a torpedo wake and Adroit to break contact and join the convoy. This victory will be approved by the Admiralty and the destroyer will be mentioned in dispatches Force Wed In fact, men of Adroit were victims of a phenomenon that has abused those of Sirocco.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
La 2ème DT rejoindra le 1<sup>er</sup> janvier 1940 les « Patrouilles de l’océan ».</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #f1c232;">The second DT will join on 1 January 1940 the "Patrols of the ocean."</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
L’<i>Adroit</i> est ensuite affecté à Dunkerque et s’y trouve dès le 11 avril 1940, afin de renforcer les Forces de la Mer du Nord. Ce renforcement fait suite aux inquiétudes des autorités belges et hollandaises quand à l’imminence d’une attaque allemande.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
De nombreuses missions d’escorte et de dragage de mines sont alors menées entre la France et les Pays Bas.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #f1c232;">The Adroit is then assigned to Dunkirk and found there on 11 April 1940 to strengthen the forces of the North Sea. This strengthening is due to the concerns of Belgian and Dutch authorities when the impending German attack.<br />Many escorts and minesweeping are then carried out between France and the Netherlands.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
L’offensive allemande est déclenchée le 10 mai 1940. Les alliés y répondent en effectuant la manœuvre Dyle-Breda. Celle-ci consiste à envoyer un corps expéditionnaire composé des meilleures divisions alliées à la rencontre des troupes motorisées allemande en hollande. Un pont maritime est organisé pour acheminer des troupes jusqu’à Flessingue. Quatre convois sont prévus. L’escorte est fournie par les 2<sup>ème</sup>, 6<sup>ème</sup>, 11<sup>ème</sup> et 14<sup>ème</sup> DT. La première rotation s’effectue sans encombre et l’<i>Adroit</i> rentre à Dunkerque dans la matinée du 11 mai. Après s’être ravitaillé, le torpilleur repart avec le troisième convoi, à 14h12. A l’arrivée sur Flessingue, il prend en charge le cargo <i>Pavon</i> le lendemain matin. La situation devenant préoccupante, la 2<sup>ème</sup> DT est renvoyée à Flessingue pour couvrir la retraite des troupes alliées. La division appareille le 15 mai en fin d’après-midi et arrive dans la zone des opérations vers 21h. Le mouillage est très agité, et l’<i>Adroit</i> est mitraillé dès 22h par un avion. Vers 23h, ce sont des mines magnétiques qui sont mouillées ce qui pousse les torpilleurs français à prendre un nouveau mouillage. Plus tard dans la nuit, c’est une bombe qui tombera entre l’<i>Adroit</i> et le <i>Fougueux</i>. A 9h le lendemain, l’<i>Adroit</i> est de nouveau encadré par des bombes dont les éclats vont faire cinq blessés parmi l’équipage. Ces éclats provoqueront également plusieurs avaries qui obligent le torpilleur à rejoindre Dunkerque.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #f1c232;">The German offensive was launched on 10 May 1940. The Allies respond by performing the maneuver Dyle-Breda. This is to send an expeditionary force composed of the best Allied divisions to meet the German motorized troops in Holland. A sea bridge is organized to deliver troops to Flushing. Four convoys are planned. The escort is provided by the 2nd, 6th, 11th and 14th TD. The first rotation is done safely and Adroit returned to Dunkirk on the morning of May 11 After refueling, the destroyer leaves with the third convoy, at 14:12. Upon arrival at Flushing, he supports the cargo Pavon in the morning. The situation became alarming, the second DT is returned to Flushing to cover the retreat of the allied troops. The division sailed on May 15 at the end of the afternoon and arrives in the area of operations to 21h. The anchorage is very restless, and is skillful at 22h strafed by a plane. To 23h, it is magnetic mines that are wet which pushes the French torpedo boats to take a new anchor. Later that night, it's a bomb that falls between Adroit and fiery. At 9am the next day, Adroit is again surrounded by bombs whose fragments will be five wounded among the crew. These chips also cause more damage requiring the destroyer to reach Dunkirk.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le 19 mai, la 2<sup>ème</sup> DT est de nouveau au complet à dunkerque. La ville et le port sont déjà sous les bombardements allemands et la flotte marchande est contrainte de se replier plus au sud. La 2<sup>ème</sup> DT doit assurer sa protection et mouille en rade de Malo Les Bains. Lors des manœuvres d’appareillage, le <i>Frondeur</i> arrache la pièce de 37 mm bâbord de l’<i>Adroit</i>. Il rejoindra le <i>Frondeur</i> en rade de Malo vers 22h. Une attaque aérienne allemande rend la rade peu sûre et l’<i>Adroit</i> quitte son mouillage pour en prendre un nouveau proche du fougueux qui semble épargné. Au moment de stopper, un Heinkel attaque l’<i>Adroit</i> sur bâbord. Sans visibilité, la DCA du bord ne peut rien faire et le bombardier peut ajuster son lancement. Une bombe explose sur bâbord, une seconde à tribord et la troisième traverse le navire entre les deux premières cheminées et explose sous la coque.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Les dégâts sont importants et les machines sont rapidement noyées. L’<i>Adroit</i> s’incline rapidement d’une dizaine de degrés sur tribord. Avec un restant de pression dans les machines, le torpilleur met le cap sur la plage pour s’échouer. Les documents secrets sont détruits et les matériels sensibles sont sabotés. L’<i>Adroit</i> s’échoue à 1h du matin. Les embarcations de sauvetage sont mises à l’eau et l’équipage évacue le bâtiment. Miraculeusement, il n’y a aucun blessé. Les <i>Fougueux</i> et <i>Frondeur</i> apportent leur concours en envoyant leurs embarcations. Les hommes de l’Adroit sont mis à l’abri au casino de Malo les Bains.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le capitaine Dupin de Saint Cyr reste à bord avec quelques hommes pour continuer à servir les pièces antiaériennes. Une première explosion jette un marin à l’eau et le commandant décide de quitter le navire. Il s’aperçoit alors que la coque est brûlante car l’intérieur de la coque est la proie des flammes.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
A 5h du matin, de violentes explosions commencent à secouer le navire, puis c’est la soute à munitions avant qui explose, provoquant l’effondrement de la passerelle et la teugue finit par se coucher sur tribord.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #f1c232;">May 19, the second DT is again in full at Dunkirk. The city and port are already under bombardment and German merchant fleet was forced to retreat further south. The second TD must ensure its protection and wet in the harbor of Malo Les Bains. The landing gear, the slinger pulls the piece of 37 mm port of Adroit. He will join the Slinger stranded Malo to 22h. German air attack makes the roads unsafe and Adroit departed the anchorage to take a new one near the fiery seems spared. At the time of arrest, a Heinkel Adroit attack the port. Without visibility, the DCA board can do nothing and the bomber can adjust its launch. A bomb exploded on the port, starboard and a second to the third through the ship between the first two fireplaces and exploded under the hull.<br />The damage is significant and the machines are quickly drowned. The Adroit tilts quickly than ten degrees to starboard. With a remaining pressure in the machines, the destroyer heads for the beach to fail. Secret documents are destroyed and sensitive equipment is sabotaged. The clever runs aground at 1am. The lifeboats are lowered into the water and the crew evacuated the building. Miraculously, there were no injuries. Spirited, the Slinger lend their support by sending their boats. The men of the Adroit are stored away at Malo les Bains casino.<br />Captain Dupin de Saint Cyr is on board with some men to continue to serve the anti-aircraft guns. The first explosion throws a marine water and the captain decided to jump ship. He then realizes that the hull is hot as the inside of the hull is in flames.<br />At 5am, violent explosions began to rock the boat, then this is the ammunition before exploding, causing the collapse of the bridge and the teugue eventually lie on starboard.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-ah9X5v7WmNc/T0_36naowUI/AAAAAAAAAE0/cPpXhWsaLxg/s1600/Epave+l%2527adroit+mer+haute.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-ah9X5v7WmNc/T0_36naowUI/AAAAAAAAAE0/cPpXhWsaLxg/s320/Epave+l%2527adroit+mer+haute.jpg" uda="true" width="319" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vue de l'épave de l'Adroit à marée haute (collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-c8ER0-1_kSo/T2uPUskMrAI/AAAAAAAAAFM/iR6E5Mhct_M/s1600/Vue+g%C3%A9n%C3%A9rale+%C3%A9pave+l'Adroit.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img aea="true" border="0" height="186" src="http://2.bp.blogspot.com/-c8ER0-1_kSo/T2uPUskMrAI/AAAAAAAAAFM/iR6E5Mhct_M/s320/Vue+g%C3%A9n%C3%A9rale+%C3%A9pave+l'Adroit.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vue générale de l'Adroit présentant la proue (Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
L’équipage de l’<i>Adroit</i> est ensuite affecté au fort de Mardyck qui sera évacué à partir du 30 mai. Cinquante hommes rejoindront la <i>Bourrasque</i>.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-wuxOdKzYHR0/T5LgBwld35I/AAAAAAAAAGU/4qGFlyYQuR4/s1600/Epave+Adroit+vue+de+la+poupe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="208" src="http://1.bp.blogspot.com/-wuxOdKzYHR0/T5LgBwld35I/AAAAAAAAAGU/4qGFlyYQuR4/s320/Epave+Adroit+vue+de+la+poupe.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vue de la poupe de l'épave de l'Adroit, remarquez la disparition des superstructures avant (Collection Wilfried Langry) / <i><span style="color: #ffd966;">View of the stern of the l'Adroit</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-xRWx49udo28/T2NhxjiyIbI/AAAAAAAAAE8/blk8ApRLIZs/s1600/Epave+adroit+gros+plan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img aea="true" border="0" height="211" src="http://1.bp.blogspot.com/-xRWx49udo28/T2NhxjiyIbI/AAAAAAAAAE8/blk8ApRLIZs/s320/Epave+adroit+gros+plan.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gros plan des dégâts de l'Adroit (Collection Wilfried Langry) / <span style="color: #ffd966;"><em>Close up of the L'Adroit wreck </em></span><span style="color: white;"><em>(</em>Collection Wilfried Langry)</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Q7XLENeF_w0/T2Nh0g-DRFI/AAAAAAAAAFE/937OZUJc4rY/s1600/partie+avant+adroit.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img aea="true" border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-Q7XLENeF_w0/T2Nh0g-DRFI/AAAAAAAAAFE/937OZUJc4rY/s320/partie+avant+adroit.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Soldats allemands examinant l'épave de l'Adroit (Collection Wilfried Langry) / <span style="color: #ffd966;"><em>German soldiers look at the l'Adroit wreck </em></span><span style="color: white;"><em>(</em>Collection Wilfried Langry)</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-NKv4cpc1x7g/T5Lgx6nILvI/AAAAAAAAAGc/Fwg2lqZ0dGo/s320/Groupe+de+soldats+allemands+posant+dans+l'%C3%A9pave+de+l'Adroit.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="215" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Groupe de soldats allemands visitant l'épave de l'Adroit (Collection Wilfried Langry) / <i><span style="color: #ffd966;">Group german soldier visitindg the l'Adroit wreck</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: -webkit-auto; text-indent: 0px;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-PBFWpUkd3Mg/T89qvjhpO1I/AAAAAAAAAHA/mTYfM-sE7us/s1600/Epave+de+l'Adroit+vue+de+la+plage.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="203" src="http://2.bp.blogspot.com/-PBFWpUkd3Mg/T89qvjhpO1I/AAAAAAAAAHA/mTYfM-sE7us/s320/Epave+de+l'Adroit+vue+de+la+plage.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vue de l'épave à partir de la plage (Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-H-_lnlIyfpw/T89q0TqucrI/AAAAAAAAAHI/aRG7u1bAy1k/s1600/Vu+de+l'avant+de+l'%C3%A9pave+de+l'Adroit.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="http://1.bp.blogspot.com/-H-_lnlIyfpw/T89q0TqucrI/AAAAAAAAAHI/aRG7u1bAy1k/s320/Vu+de+l'avant+de+l'%C3%A9pave+de+l'Adroit.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Groupe de soldats passant devant la proue de l'Adroit (Collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-77tkWmQ8SNk/T4MdMZXvlOI/AAAAAAAAAFU/jUXg3VigM7g/s1600/Badauds+visitant+l'%C3%A9pave+de+l'Adroit..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="216" nda="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-77tkWmQ8SNk/T4MdMZXvlOI/AAAAAAAAAFU/jUXg3VigM7g/s320/Badauds+visitant+l'%C3%A9pave+de+l'Adroit..jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Badauds visitant l'épave de l'Adroit (Collection Wilfried Langry) / <span style="color: #f1c232;"><em>O<span a="undefined" class="short_text" closure_uid_ytsd85="253" f="4" id="result_box" lang="en" pc="null"><span class="hps" closure_uid_ytsd85="262" pc="null">nlookers</span> <span class="hps" closure_uid_ytsd85="263" pc="null">visiting</span> <span class="hps" closure_uid_ytsd85="264" pc="null">the wreck</span> <span class="hps" closure_uid_ytsd85="265" pc="null">of the</span> L'Adroit</span></em></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
L’épave sera ensuite laissée à l’abandon et une grande partie disparaîtra sous les assauts de la mer. Le 5 mai 1954, une torpille explosera en dehors de l’épave, détruisant un peu plus ses restes.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Dans les années cinquante, il est décidé de démanteler définitivement l’<i>Adroit</i>. En août 1959, un remorqueur place au dessus de l’épave deux flotteurs qui permettront de déplacer les tronçons restants plus en avant sur la plage pour qu’ils soient définitivement ferraillés. </div>
<i><span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 12pt;"><span style="color: #f1c232;">The crew of the clever was posted at Fort Mardyck to be evacuated from the May 30 Fifty men join the Bourrasque.</span><br /><br /><span style="color: #f1c232;">The wreck will then be neglected and largely disappear under the onslaught of the sea May 5, 1954, a torpedo explode out of the wreck, destroying a little more his remains.<br /><br />In the fifties, it was decided to permanently disband Adroit. In August 1959, a tug up above the wreck two floats that will move the remaining sections further forward on the beach so that they are finally scrapped.</span></span></i><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-41qehckxMxE/T0_34e9cpXI/AAAAAAAAAEs/K2ZWHKhpmUQ/s1600/Etat+epave+l%2527adroit.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="214" src="http://2.bp.blogspot.com/-41qehckxMxE/T0_34e9cpXI/AAAAAAAAAEs/K2ZWHKhpmUQ/s320/Etat+epave+l%2527adroit.jpg" uda="true" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vue de l'épave de l'Adroit après les premiers assauts de la mer (collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-65904634913851387592012-01-29T07:00:00.000-08:002012-02-01T09:49:39.533-08:00Les cadrans optiques<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/--6IzIL3Jgs8/TyVThKlHIZI/AAAAAAAAAD8/xrQO_BXck80/s1600/Cadran+optique+avant+Mogador.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" gda="true" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/--6IzIL3Jgs8/TyVThKlHIZI/AAAAAAAAAD8/xrQO_BXck80/s320/Cadran+optique+avant+Mogador.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cadran optique avant du <em>Mogador</em></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Un matériel assez original, au premier abord, va équiper nombre de bâtiments de la Marine française de l’entre-deux-guerres. Nombre d’entre-vous ont pu le remarquer sur les photos d’époque. Il s’agit de « pendules » généralement gréées au dessus des passerelles ou sur les mâts arrière. Bien évidemment, elles n’indiquent pas l’heure mais constituent un système de communication. Appelés cadrans optiques, ils permettent le réglage du tir d’une division navale.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;"><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">An original material, enough at first, will equip the French Navy of the inter-war period. Many of you have noticed the pictures of this time. </span>These "clocks" typically rigged over bridges or masts back. Of course, they do not indicate the time but is a communication system. Called optical dials, they can adjust the firing of a naval division.</span></i></div>
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<b><span style="font-size: large;"><u>Origines</u></span></b><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
L’origine des cadrans optiques remonte à la bataille du Jutland, la plus importante bataille navale du premier conflit mondial. Elle sera caractérisée par le mauvais temps et l’importante fumée dégagée par les centaines de navires présents. Tous ces éléments, conjugués et associés à la gêne occasionnée par les interminables lignes de cuirassés, vont considérablement réduire la visibilité. Bon nombre de navires de ligne britanniques verront leur conduite de tir désorganisée et certains ne verront même pas l’ennemi.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">The origin of optical dials back to the </span></i><city><place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">Battle</span></i></place></city><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"> of </span></i><place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">Jutland</span></i></place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">, the largest naval battle of World War One. </span>It will be characterized by the weather and substantial smoke from the hundreds of vessels present. All these elements combined and associated with the inconvenience caused by the endless lines of battleships, will significantly reduce visibility. Many British ships of the line will have their fire control disorganized and some will not even see the enemy.</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Afin de pallier à tous ces inconvénients, la Marine Anglaise va développer un moyen de communication permettant de transmettre la position d’un navire ou d’une escadre ennemie à toute une ligne de cuirassé. Pour cela, ils vont installer un cadran optique (appelé Concentration Dial ou Range Clock) sur la tour avant du navire et un sur le mât arrière. Ce dernier est mobile et peut être orienté à 30° sur chaque bord.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
Plusieurs marines utiliseront ce système, sur des périodes plus ou moins longues : Royal Navy, US Navy, Marine brésilienne et Marine française.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">To overcome these drawbacks, the Royal Navy will develop a communication device for transmitting the position of a ship or an enemy squadron to a line of battleship. For this, they will install a dial optics (called Concentration <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Dial or Range Clock) on the tower before the ship and one on the mast back. </span>It is mobile and can be rotated 30 ° on each side.</i><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">Many navies used this system for periods shorter or longer: Royal Navy, Navy, Brazilian Navy and French Navy.</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-WWcWnUkuoSI/TyVUZIFpXLI/AAAAAAAAAEc/lMaoQBrsaTE/s1600/h80528.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" gda="true" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-WWcWnUkuoSI/TyVUZIFpXLI/AAAAAAAAAEc/lMaoQBrsaTE/s320/h80528.jpg" width="238" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cadran optique du USS California</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"></span><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-size: large;"><strong><u>Principe de fonctionnement</u></strong></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Les cadrans optiques sont, avec la TSF, les éléments essentiels du tir de concentration. On entend par tir de concentration, la méthode consistant à tirer à plusieurs navires sur une seule et même cible. Lors de l’approche précédant l’ouverture du feu, un bâtiment directeur de tir est désigné pour diriger les autres navires. Il s’agit bien souvent du chef de division. Ce dernier est alors le seul à effectuer la visée sur le bâtiment cible. Lorsque cette dernière est correctement télémétrée, le PC artillerie du chef de division transmet, soit par téléphone de bord, soit par réseau automatisé (GRANAT pour la marine française), la hausse fondamentale. Elles sont alors converties en une « heure » qui sera affichée sur le cadran. En France, la D.M. 117 Art/1 du 12 février 1934 prescrit le codage suivant : l’affichage d’une heure correspond à une distance de 1500 mètres et 5 minutes à 125 mètres. Par exemple, 9h45 correspondra à une distance de 14625 mètres.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;">The dials are optical with the radio, the essential elements of concentrated fire. Mean firing concentration, method of take several ships on a single target. During the approach before opening fire, shooting a building manager is appointed to direct other ships. This is often the head of division. The latter is then the only one to make the target on the target building. When this is properly telemetered, the PC division's artillery chief forwards or by telephone on or through automated network (GRANAT for the French navy), higher fundamental. They are then converted into an "hour" that will be displayed on the dial. In France, the DM Art 117 / 1 of February 12, 1934 prescribes the following coding: Viewing one hour corresponds to a distance of 1500 meters and 125 meters in 5 minutes. For example, 9:45 will correspond to a distance of 14,625 meters.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Une fois indiquée sur les cadrans optiques, la distance est enregistrée par les navires dirigés. Elle est ensuite corrigée par la parallaxe. Cette parallaxe est calculée en mesurant la distance séparant le bâtiment directeur du bâtiment dirigé par les télémètres de tir en concentration.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;">When shown on the dials optical distance is recorded by ships headed. It is then corrected by the parallax. This parallax is calculated by measuring the distance from the building manager of the building led by the shooting rangefinders concentration.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-2n4cNEJKNc0/TyVTpq03PyI/AAAAAAAAAEU/iy3uT7bcDC8/s1600/T%25C3%25A9l%25C3%25A9m%25C3%25A8tre+tir+concentration.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" gda="true" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-2n4cNEJKNc0/TyVTpq03PyI/AAAAAAAAAEU/iy3uT7bcDC8/s320/T%25C3%25A9l%25C3%25A9m%25C3%25A8tre+tir+concentration.jpg" width="161" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Télémètre de tir de concentration sur le <em>Triomphant</em> / <em><span style="color: #ffd966;"><span class="hps" closure_uid_yl45n9="202" kc="null">Rangefinder</span> <span class="hps" closure_uid_yl45n9="204" kc="null">of concentration in the</span> <span class="hps" closure_uid_yl45n9="205" kc="null">Triomphant</span></span></em></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="font-size: large;"><u>En service dans la marine française</u></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
L’histoire des cadrans optiques dans la marine française débute en 1929, lorsque les deux premiers sont installés sur les contre-torpilleurs <i>Léopard</i> et <i>Lynx, </i>pour expérimentation. Ils étaient alors installés sur le rouf arrière entre le mât et les pièces de 130 mm. Ces premiers cadrans sont orientables. Leur couleur est blanche et la graduation duodécimale, noire. La D.M. 1594 E.M.G/1 généralise le système à partir du 16 septembre 1930. Le dispositif est alors complété par un téléphone modèle 1917 guerre pour permettre<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>les communications entre la passerelle et le cadran. Les communications de hausse ne peuvent s’effectuer que dans un seul sens, c'est-à-dire du bâtiment directeur aux bâtiments dirigés. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Les autres contre-torpilleurs du type <i>Jaguar </i>sont également équipés de cadrans qui sont, pour leur part, gradués de 0 à 9 (distance donnée en hectomètres) et fixes. Les <i>Lynx</i> et <i>Léopard</i> voient, quant à eux, leurs cadrans repeints en noir avec des chiffres blancs pour améliorer leur visibilité.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;">The history of optical dials in the French Navy began in 1929 when the first two were installed on destroyers against Leopard and Lynx, to experiment. They were then installed on the roof between the mast and back pieces of 130 mm. These first dials are adjustable. Their color is white and the graduation duodecimal, black. The DM 1594 EMG / a widespread system from September 16, 1930. The device is then supplemented by a telephone war 1917 model to allow communication between the gateway and dial. Communications can be made up in only one direction, that is to say, the building manager to run buildings.<br />The other destroyers against the type Jaguar are also equipped with dials that are, in turn, range from 0 to 9 (distance given hectometres) and fixed. The Lynx and Leopard are, in turn, their dials painted in black with white numbers to improve their visibility.</span></i></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-pYzcDJ2abic/TyVTa5AK-uI/AAAAAAAAADk/yhvR4KCbp8Q/s1600/cadran+optique+arri%25C3%25A8re+sur+plateforme+orientable+Leopard.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" gda="true" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-pYzcDJ2abic/TyVTa5AK-uI/AAAAAAAAADk/yhvR4KCbp8Q/s320/cadran+optique+arri%25C3%25A8re+sur+plateforme+orientable+Leopard.jpg" width="215" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Za2y3Y69WOs/TyVTXAlGuhI/AAAAAAAAADU/PPu1jYiz1N0/s1600/cadran+optique+arri%25C3%25A8re+Boulonnais.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" gda="true" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-Za2y3Y69WOs/TyVTXAlGuhI/AAAAAAAAADU/PPu1jYiz1N0/s320/cadran+optique+arri%25C3%25A8re+Boulonnais.jpg" width="291" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: center;">Cadrans optiques arrière du contre-torpilleur <em>Léopard</em> et du torpilleur <em>Boulonnais </em>/ <span style="color: #ffd966;"><em>Léopard</em> and <em>Boulonnais</em> concentration dials</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/--fb1eZEZDjc/TyVTY6Q1eiI/AAAAAAAAADc/tDVJYAnxzjg/s1600/cadran+optique+arri%25C3%25A8re+orientable+Siroco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" gda="true" height="223" src="http://3.bp.blogspot.com/--fb1eZEZDjc/TyVTY6Q1eiI/AAAAAAAAADc/tDVJYAnxzjg/s320/cadran+optique+arri%25C3%25A8re+orientable+Siroco.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cadran du <em>Sirocco</em> orienté sur bâbord / <em><span style="color: #ffd966;"><span class="hps" closure_uid_yl45n9="185" kc="null">Dial</span> <span class="hps" closure_uid_yl45n9="186" kc="null">Sirocco</span> <span class="hps" closure_uid_yl45n9="187" kc="null">directed</span> <span class="hps" closure_uid_yl45n9="188" kc="null">to port</span></span></em></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En 1931, un cadran blanc gradué de 0 à 9 est peint sur les passerelles de tir des <i>Panthère</i> et <i>Chacal</i>. Ils permettent la validation de la transmission de la hausse d’un bâtiment se situant à l’arrière de la ligne de file, au bâtiment le plus en avant.</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
Le 7 octobre 1932, la position des cadrans arrières des nouveaux torpilleurs et contre-torpilleurs est modifiés par la D.M.5451 C.N./4. Ces derniers seront désormais placés à l’arrière des ailerons de passerelle, avec un angle de 125 degrés par rapport à l’axe du navire.</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; cssfloat: right; float: right; margin-bottom: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-y9Zfq4FGItg/TyVTe4U0pJI/AAAAAAAAAD0/yYnPLBlxFK4/s1600/Cadran+optique+arri%25C3%25A8re+tribord+Mogador.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" gda="true" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-y9Zfq4FGItg/TyVTe4U0pJI/AAAAAAAAAD0/yYnPLBlxFK4/s320/Cadran+optique+arri%25C3%25A8re+tribord+Mogador.jpg" width="299" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cadran optique du <em>Mogador</em> orienté à 125° /<br />
<span style="color: #ffd966;"><span class="hps" closure_uid_yl45n9="152" kc="null"><em>Mogador</em> Concentration dial</span> <span class="hps" closure_uid_yl45n9="155" kc="null">oriented</span> to <span class="hps" closure_uid_yl45n9="156" kc="null">125 °</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/--DU0g0_w5D4/TyVTU5ibTSI/AAAAAAAAADM/HzektIPtB6s/s1600/Cadran+optique+aileron+passerelle+corsaire.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" gda="true" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/--DU0g0_w5D4/TyVTU5ibTSI/AAAAAAAAADM/HzektIPtB6s/s320/Cadran+optique+aileron+passerelle+corsaire.jpg" width="216" /></a> </td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: center;">Emplacement du cadran optique sur l'aileron de passerelle sur l'épave du Corsaire / <span style="color: #ffd966;">Location of the concentration <span class="hps" closure_uid_yl45n9="120" kc="null">Dial</span> in the <span class="hps" closure_uid_yl45n9="124" kc="null">bridge wing</span> <span class="hps" closure_uid_yl45n9="125" kc="null">of</span> <span class="hps" closure_uid_yl45n9="126" kc="null">the wreck of the</span> <span class="hps" closure_uid_yl45n9="127" kc="null"><em>Corsaire</em></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-YIoOZTcViK8/TyVTcyPnGCI/AAAAAAAAADs/VPdZc3-Daqc/s1600/Cadran+optique+arri%25C3%25A8re+tribord+Milan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" gda="true" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-YIoOZTcViK8/TyVTcyPnGCI/AAAAAAAAADs/VPdZc3-Daqc/s320/Cadran+optique+arri%25C3%25A8re+tribord+Milan.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cadran arrière du <em>Milan </em>/ <span style="color: #ffd966;"><em>Milan</em>'s Range Clock</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
C’est la D.M. 2417 E.M.G/1 du 24 décembre 1932 qui généralise et standardise les cadrans optiques. Ces derniers comporteront une double aiguille et une graduation duodécimale, à l’image d’une horloge. Tous les cadrans arrière sont rendus orientables. Les cadrans optiques apparaissent donc sur tous les types de bâtiments de surface, du torpilleur (sauf classe Melpomène) aux cuirassés. <br />
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">
<i><span style="color: #ffd966;"><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">In 1931, a white dial graduated from 0 to 9 is painted on the bridge of fire Jackal and Panther. </span>They allow the validation of the transmission of the increase of a building located on the back of the line ahead, the building as far forward.</span></i><span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">On October 7, 1932, the position of the dials back destroyers and cons of the new destroyers is modified by the DM5451 CN / 4. </span>These will now be placed behind the bridge wings, with an angle of 125 degrees to the axis of the vessel.</i></span><br />
<span style="color: #ffd966;"><i></i><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">DM EMG is the 2417 / 1 of 24 December 1932 which generalizes and standardizes optical gauges. </span>These include a double needle and graduation duodecimal, like a clock. All the dials are made adjustable back. </i><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">The dials optical therefore appear on all types of surface ships, the destroyer (except <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Melpomene class) to battleships.</span></i></span></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-PtDMyUmB8UQ/TyVTjJgLOBI/AAAAAAAAAEE/HOT-BcJPQKg/s1600/cadran+optique+La+Gloire.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" gda="true" height="256" src="http://4.bp.blogspot.com/-PtDMyUmB8UQ/TyVTjJgLOBI/AAAAAAAAAEE/HOT-BcJPQKg/s320/cadran+optique+La+Gloire.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cadran optique du croiseur <em>Gloire</em> / <span style="color: #ffd966;"><em>Gloire's concentration dial</em></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"></span></div>
En 1937, la couleur des chiffres est modifiée pour devenir jaune. Avec l’arrivée de la transmission radio à ondes très courtes (OTC) en 1938, le réseau de télécommunications est assez important pour permettre la diffusion des hausses entre navires. Les cadrans optiques deviennent donc obsolètes. Ils sont démontés à partir de l’hiver 1939-1940, mais ce processus ne sera pas totalement achevé lors du sabordage de la flotte à Toulon en 1942. Pour les navires ayant repris le combat au côté des alliés, la disparition des cadrans sera, par contre, très rapide. <br />
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
En mars 1940, les cadrans optiques arrière du Malin sont modifiés et deviennent des indicateurs de gisement d’alerte pour la DCA. Ce système sera par la suite généralisé sur de nombreux contre-torpilleurs.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<i><span style="color: #ffd966;">In 1937, the color of the digits is changed to yellow. With the advent of radio transmission at very short waves (OTC) in 1938, the telecommunications network is large enough to allow diffusion increases between ships. Optical gauges thus become obsolete. They are removed from the winter of 1939-1940, but this process will not be fully completed during the scuttling of the fleet at Toulon in 1942. For ships having taken the fight alongside the allies, the disappearance of the dials is by cons, very fast.</span></i><br />
<i><span style="color: #ffd966;">In March 1940, the dials of the Evil rear light are changed and become indicators of deposit alert for DCA. The system will then be generalized to many<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>destroyers.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-gQlZz5JjYEE/TyVTlYiX_gI/AAAAAAAAAEM/fzfvAJIdL0o/s1600/cadran+optique+volta+antia%25C3%25A9rien.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" gda="true" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-gQlZz5JjYEE/TyVTlYiX_gI/AAAAAAAAAEM/fzfvAJIdL0o/s320/cadran+optique+volta+antia%25C3%25A9rien.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cadran de gisement d'alerte sur le <em>Volta </em>/ <em><span style="color: #ffd966;">A field dial on Volta</span></em></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-KOALVIKBy9E/TyVTS4D-bZI/AAAAAAAAADE/XK1Ony7e71Q/s1600/Cadran+gisement+DCA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" gda="true" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-KOALVIKBy9E/TyVTS4D-bZI/AAAAAAAAADE/XK1Ony7e71Q/s320/Cadran+gisement+DCA.jpg" width="252" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un cadran de gisement d'alerte sur le <em>Fantasque / <span style="color: #ffd966;"><span class="hps" closure_uid_yl45n9="219" kc="null">A</span> <span class="hps" closure_uid_yl45n9="220" kc="null">field dial</span> <span class="hps" closure_uid_yl45n9="223" kc="null">warning</span> on <span class="hps" closure_uid_yl45n9="224" kc="null">Fantasque</span></span></em></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<b></b>Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-12672411050962033582012-01-06T09:23:00.000-08:002012-02-16T09:17:22.593-08:00Le sous-marin Amphitrite<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-16oNreWx-wQ/TwctRS6hu-I/AAAAAAAAACo/pDBMODYTV44/s1600/Amphitrite+en+rade.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="178" rea="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-16oNreWx-wQ/TwctRS6hu-I/AAAAAAAAACo/pDBMODYTV44/s320/Amphitrite+en+rade.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">L'Amphitrite (collection Wilfried Langry)</td></tr>
</tbody></table>
<a name='more'></a><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<u>Caractéristiques :</u></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Déplacement :</strong> 571 tW</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Longueur :</strong> 64,40 m</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Largeur :</strong> 5,18 m</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Motorisation :</strong> 2 moteurs diesels Normand-Vickers de 600 cv et 2 moteurs électriques de 500 cv</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Vitesse en surface :</strong> 13,7 noeuds</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Vitesse en plongée :</strong> 9,2 nœuds</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Autonomie :</strong> 2300 nautiques à 13,5 nœuds ; 4000 nautiques à 10 nœuds ; 82 nautiques à 5 nœuds en plongée</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Armement :</strong> 7 tubes lance torpilles de 550mm (3 à l’avant, une tourelle triple milieu) et un tube dans une tourelle arrière associé à deux tubes de 400 mm. 1 canon de 75 mm modèle SM 28 CA approvisionné à 300 coups.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Immersion :</strong> 80 m</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<strong>Equipage :</strong> 3 officiers et 38 hommes d’équipage</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<u>Historique :</u></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
L’<i>Amphitrite</i> (Q159) est un sous-marin côtier de type Normand-Fenaux. Inscrite dans la loi de finance du 19 décembre 1926, elle fait partie du contingent 1927 du programme naval. Sa construction est confiée aux Chantiers Normand du Havre. L’assemblage débute le 23 janvier 1928 et la mise sur cale intervient le 8 août 1928. Le lancement de l’<i>Amphitrite</i> n’interviendra que le 20 décembre 1930. Elle sera ensuite armée pour essais à Cherbourg le 15 septembre 1931. Sa mise en service définitive aura lieu le 8 juin 1931.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966;">The Amphitrite (Q159) is a coastal submarine designed by french admiralty. Included in the Finance Act of 19 December 1926, it is part of the naval contingent of the naval program in 1927. Its construction was entrusted to the Normand shipbuilder of Havre. The assembly begins January 23, 1928 and placing on hold comes August 8, 1928. The launch of the Amphitrite will only occur December 20, 1930. It will then be equipped to test to Cherbourg September 15, 1931. His final commissioning will take place June 8, 1931.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
Au 1<sup>er</sup> septembre 1939,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>l’<i>Amphitrite</i> se trouve à Oran. Elle fait alors partie de la 18<sup>ème</sup> division de sous-marins (DSM), rattachée à la 6<sup>ème</sup> Escadre. Jusqu’en 1940, elle effectue plusieurs patrouilles le long des côtes d’Afrique, puis en Méditerranée. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffd966;"><i>September 1, 1939, the Amphitrite is Oran. It becomes part of the 18th division of submarines (DSM), attached to the 6th Wing. </i><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">Until 1940, she made several patrols along the coasts of </span></i><place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">Africa</span></i></place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"> and the </span></i><place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">Mediterranean sea</span></i></place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">.</span></i></span></div>
<span lang="EN-GB" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: EN-GB; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><br clear="all" style="mso-special-character: line-break; page-break-before: always;" /></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
En juin, elle se trouve à brest. L’avancée allemande étant inexorable, la flotte quitte Brest le 18 juin. La plupart des navires sont alors envoyés vers les ports d’Afrique. L’<i>Amphitrite</i> rejoint, quant à elle, Casablanca. Le 25 juin 1940, jour de l’entrée en vigueur de l’Armistice, elle se trouve à Oran.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffd966;"><i>In June, she is brest. The German advance was inexorable, the fleet left Brest on June 18 Most ships are sent to the ports of Africa. The Amphitrite joined, in turn, Casablanca. On June 25, 1940, date of entry into force of the Armistice, it is at Oran.</i><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
L’<i>Amphitrite</i> est de nouveau sollicitée le 3 juillet lors de l’opération CATAPULT (mise hors de combat de la flotte française par la Royal Navy). Des barrages de sous-marins sont instaurés pour protéger Casablanca et le <i>Jean Bart</i>. En compagnie de la <i>Méduse</i> et de l’<i>Amazone</i>, l’<i>Amphitrite</i> assure la surveillance du zone de 20 nautiques autour du port de Casablanca.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
Ils rentrent le 6 juillet puis relèvent les <i>Casabianca</i>, <i>Sfax</i> et <i>Poncelet</i> le 13.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966;">The Amphitrite is again requested July 3 during Operation CATAPULT (knockout of the French fleet by the Royal Navy). Dams submarines are in place to protect Casablanca and Jean Bart. Along with the Medusa and the Amazon, the monitors Amphitrite area of 20 nautical miles around the port of Casablanca.<br />They returned on July 6 and are the Casabianca, Sfax and Poncelet 13.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-2Ubcz91IGEw/TwctU1wiQiI/AAAAAAAAACw/rY8td71S4Vo/s1600/AMPHITRITE-680x357.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="168" rea="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-2Ubcz91IGEw/TwctU1wiQiI/AAAAAAAAACw/rY8td71S4Vo/s320/AMPHITRITE-680x357.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">L'Amphitrite en mer / <em><span style="color: #ffd966;">L'Amphitrite at sea</span></em></td></tr>
</tbody></table>
<br />
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
En septembre 1940, elle se trouve à Dakar, puis en 1941 désarmée à Toulon.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"><span style="color: #ffd966;">In September </span><span closure_uid_dmieh5="284" pc="null"><span style="color: #ffd966;">1940, she is <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span closure_uid_dmieh5="285" pc="null">in </span></span></span></span></i><span style="color: #ffd966;"><city><place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">Dakar</span></i></place></city><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">,</span> then, <span closure_uid_dmieh5="287" pc="null">in 1941 <span closure_uid_dmieh5="288" pc="null">she is <span closure_uid_dmieh5="289" pc="null">non-operational <span closure_uid_dmieh5="290" pc="null">in </span></span></span></span></i><city><place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">Toulon</span></i></place></city><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">.</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
Le 1<sup>er</sup> novembre 1942, l’Amphitrite fait partie de la 16<sup>ème</sup> DSM (<i>Sybille</i>, <i>Amazone</i>, <i>Antiope</i> et <i>La Perle</i>) à Dakar. Elle retourne par la suite à Casablanca. Son activité se compose principalement d’exercices, entrecoupée par des missions de surveillance et de reconnaissance.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffd966;"><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">On </span></i><date day="1" month="11" year="1942"><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">1 <span closure_uid_dmieh5="467" pc="null">November 1942</span></span></i></date><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">, the</span> <span closure_uid_dmieh5="469" pc="null">Amphitrite <span closure_uid_dmieh5="470" pc="null">is part of the <span closure_uid_dmieh5="471" pc="null">16th <span closure_uid_dmieh5="472" pc="null">MSW <span closure_uid_dmieh5="473" pc="null">(Sybille</span><span closure_uid_dmieh5="475" pc="null">,</span> <span closure_uid_dmieh5="476" pc="null">Amazone, <span closure_uid_dmieh5="477" pc="null">Antiope <span closure_uid_dmieh5="478" pc="null">and <span closure_uid_dmieh5="479" pc="null">la Perle)</span> <span closure_uid_dmieh5="481" pc="null">in </span></span></span></span></span></span></span></span></i><city><place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">Dakar</span></i></place></city><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">. <span closure_uid_dmieh5="482" pc="null"></span>She returns <span closure_uid_dmieh5="483" pc="null">later <span closure_uid_dmieh5="484" pc="null">in Casablanca. <span closure_uid_dmieh5="485" pc="null">Its activity <span closure_uid_dmieh5="486" pc="null">consists mainly <span closure_uid_dmieh5="487" pc="null">of exercises, <span closure_uid_dmieh5="488" pc="null">interspersed with <span closure_uid_dmieh5="489" pc="null">the missions of <span closure_uid_dmieh5="490" pc="null">surveillance and reconnaissance.</span></span></span><span style="color: #ffd966;"> <span closure_uid_dmieh5="507" pc="null">Torch (invasion of</span> </span><span closure_uid_dmieh5="509" pc="null"><span style="color: #ffd966;">French West Africa <span closure_uid_dmieh5="510" pc="null">by the Allies)</span> </span><span closure_uid_dmieh5="512" pc="null"><span style="color: #ffd966;">is triggered. </span><span closure_uid_dmieh5="513" pc="null"><span style="color: #ffd966;">The regime </span><span closure_uid_dmieh5="514" pc="null"><span style="color: #ffd966;">"DANGER" </span><span closure_uid_dmieh5="515" pc="null"><span style="color: #ffd966;">is introduced </span><span closure_uid_dmieh5="516" pc="null"><span style="color: #ffd966;">on the night of <span closure_uid_dmieh5="517" pc="null">7 to 8 November 1942.</span> </span><span closure_uid_dmieh5="519" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Several </span><span closure_uid_dmieh5="520" pc="null"><span style="color: #ffd966;">submarines </span><span closure_uid_dmieh5="521" pc="null"><span style="color: #ffd966;">were immediately </span><span closure_uid_dmieh5="522" pc="null"><span style="color: #ffd966;">sent </span><span closure_uid_dmieh5="523" pc="null"><span style="color: #ffd966;">on patrol </span><span closure_uid_dmieh5="524" pc="null"><span style="color: #ffd966;">along <span closure_uid_dmieh5="525" pc="null">the Moroccan coast.</span> </span><span closure_uid_dmieh5="527" pc="null"><span style="color: #ffd966;">The </span><span closure_uid_dmieh5="528" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Amphitrite </span><span closure_uid_dmieh5="529" pc="null"><span style="color: #ffd966;">is <span closure_uid_dmieh5="530" pc="null">the port, because</span><span closure_uid_dmieh5="532" pc="null">, from</span> </span><span closure_uid_dmieh5="533" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Dakar, </span><span closure_uid_dmieh5="534" pc="null"><span style="color: #ffd966;">she had </span><span closure_uid_dmieh5="535" pc="null"><span style="color: #ffd966;">more than </span><span closure_uid_dmieh5="536" pc="null"><span style="color: #ffd966;">enough fuel to </span><span closure_uid_dmieh5="537" pc="null"><span style="color: #ffd966;">escape. </span><span closure_uid_dmieh5="538" pc="null"><span style="color: #ffd966;">At <span closure_uid_dmieh5="539" pc="null">7:00,</span> </span><span closure_uid_dmieh5="541" pc="null"><span style="color: #ffd966;">the crew </span><span closure_uid_dmieh5="542" pc="null"><span style="color: #ffd966;">is </span><span closure_uid_dmieh5="543" pc="null"><span style="color: #ffd966;">to <span closure_uid_dmieh5="544" pc="null">battle stations.</span> </span><span closure_uid_dmieh5="546" pc="null"></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
Le 8 novembre, l’opération Torch (invasion de l’Afrique Occidentale Française par les alliés) est déclenchée. Le régime « DANGER » est instauré dans la nuit du 7 au 8 novembre 1942. Plusieurs sous-marins sont aussitôt envoyés en patrouille le long des côtes marocaines. L’<i>Amphitrite</i> reste au port, car, en provenance de Dakar, elle n’avait plus de assez de combustible pour s’échapper. A 7h00, tout l’équipage se trouve aux postes de combat. L’ordre d’appareiller est donné pour tenter de défendre le port.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966;">On November 8, Operation</span></i><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"><span style="color: #ffd966;">The order </span><span closure_uid_dmieh5="547" pc="null"><span style="color: #ffd966;">to sail </span><span closure_uid_dmieh5="548" pc="null"><span style="color: #ffd966;">is given </span><span closure_uid_dmieh5="549" pc="null"><span style="color: #ffd966;">in an attempt to </span><span closure_uid_dmieh5="550" pc="null"><span style="color: #ffd966;">defend the <span closure_uid_dmieh5="551" pc="null">port.</span></span></span></span></span></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
A 8h00, des Helldiver provenant du porte-avions <i>Ranger</i> débutent leur attaque contre Casablanca. L’<i>Amphitrite</i> est aussitôt touchée à bâbord. Le lieutenant de vaisseau Ritti (commandant) est blessé à la poitrine, ainsi que le fusilier Devise, plus gravement. Les ballasts sont crevés et le submersible prend rapidement de la gîte. A 8h15, l’ordre d’évacuer le navire est donné. Alors que l’équipage évacue, l’état-major de l’<i>Amphitrite</i> reste dans la baignoire et arme les mitrailleuses pour répondre. A 8h30, la gîte est de 35° et c’est à ce moment que l’enseigne de vaisseau Dubuisson évacue les documents secrets du bord puis les officiers évacuent à leur tour. L’attaque s’achève à 9h30. Le bilan est lourd, puisqu’il y a 18 blessés, dont cinq très graves et un mort.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
L’<i>Amphitrite</i> est à moitié coulée et finira par chavirer dans la nuit du 8 au 9 novembre 1942. Plusieurs citations à l’ordre de l’Armées seront par la suite attribuées.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966;">At <span closure_uid_dmieh5="567" pc="null">8:00,</span> </span><span closure_uid_dmieh5="569" pc="null"><span style="color: #ffd966;">the </span><span closure_uid_dmieh5="570" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Helldiver </span><span closure_uid_dmieh5="571" pc="null"><span style="color: #ffd966;">from </span><span closure_uid_dmieh5="572" pc="null"><span style="color: #ffd966;">the aircraft carrier </span><span closure_uid_dmieh5="573" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Ranger </span><span closure_uid_dmieh5="574" pc="null"><span style="color: #ffd966;">began their </span><span closure_uid_dmieh5="575" pc="null"><span style="color: #ffd966;">attack against </span><span closure_uid_dmieh5="576" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Casablanca. </span><span closure_uid_dmieh5="577" pc="null"><span style="color: #ffd966;">The </span><span closure_uid_dmieh5="578" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Amphitrite </span><span closure_uid_dmieh5="579" pc="null"><span style="color: #ffd966;">was immediately </span><span closure_uid_dmieh5="580" pc="null"><span style="color: #ffd966;">hit <span closure_uid_dmieh5="581" pc="null">on the port side.</span> </span><span closure_uid_dmieh5="583" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Lieutenant </span><span closure_uid_dmieh5="584" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Ritti <span closure_uid_dmieh5="585" pc="null">(Commander) is</span> <span closure_uid_dmieh5="587" pc="null">wounded in the chest, and the</span> </span><span closure_uid_dmieh5="589" pc="null"><span style="color: #ffd966;">rifleman <span closure_uid_dmieh5="590" pc="null">Currency, more seriously</span><span closure_uid_dmieh5="592" pc="null">.</span> </span><span closure_uid_dmieh5="593" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Ballasts are </span><span closure_uid_dmieh5="594" pc="null"><span style="color: #ffd966;">punctured </span><span closure_uid_dmieh5="595" pc="null"><span style="color: #ffd966;">and the </span><span closure_uid_dmieh5="596" pc="null"><span style="color: #ffd966;">submersible </span><span closure_uid_dmieh5="597" pc="null"><span style="color: #ffd966;">is rapidly </span><span closure_uid_dmieh5="598" pc="null"><span style="color: #ffd966;">heel. </span><span closure_uid_dmieh5="599" pc="null"><span style="color: #ffd966;">At <span closure_uid_dmieh5="600" pc="null">8:15, the order</span> </span><span closure_uid_dmieh5="602" pc="null"><span style="color: #ffd966;">to abandon ship </span><span closure_uid_dmieh5="603" pc="null"><span style="color: #ffd966;">was given. </span><span closure_uid_dmieh5="604" pc="null"><span style="color: #ffd966;">While </span><span closure_uid_dmieh5="605" pc="null"><span style="color: #ffd966;">the crew </span><span closure_uid_dmieh5="606" pc="null"><span style="color: #ffd966;">evacuated </span><span closure_uid_dmieh5="607" pc="null"><span style="color: #ffd966;">the </span><span closure_uid_dmieh5="608" pc="null"><span style="color: #ffd966;">staff </span><span closure_uid_dmieh5="609" pc="null"><span style="color: #ffd966;">of </span><span closure_uid_dmieh5="610" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Amphitrite </span><span closure_uid_dmieh5="611" pc="null"><span style="color: #ffd966;">left in the </span><span closure_uid_dmieh5="612" pc="null"><span style="color: #ffd966;">gun </span><span closure_uid_dmieh5="613" pc="null"><span style="color: #ffd966;">tub and </span><span closure_uid_dmieh5="614" pc="null"><span style="color: #ffd966;">machine guns <span closure_uid_dmieh5="615" pc="null">in response.</span> </span><span closure_uid_dmieh5="617" pc="null"><span style="color: #ffd966;">At <span closure_uid_dmieh5="618" pc="null">8:30, the</span> </span><span closure_uid_dmieh5="620" pc="null"><span style="color: #ffd966;">holiday </span><span closure_uid_dmieh5="621" pc="null"><span style="color: #ffd966;">is 35 </span><span closure_uid_dmieh5="622" pc="null"><span style="color: #ffd966;">° and </span><span closure_uid_dmieh5="623" pc="null"><span style="color: #ffd966;">this is when </span><span closure_uid_dmieh5="624" pc="null"><span style="color: #ffd966;">the </span><span closure_uid_dmieh5="625" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Ensign </span><span closure_uid_dmieh5="626" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Dubuisson </span><span closure_uid_dmieh5="627" pc="null"><span style="color: #ffd966;">removes </span><span closure_uid_dmieh5="628" pc="null"><span style="color: #ffd966;">the secret documents </span><span closure_uid_dmieh5="629" pc="null"><span style="color: #ffd966;">of the </span><span closure_uid_dmieh5="630" pc="null"><span style="color: #ffd966;">board and then </span><span closure_uid_dmieh5="631" pc="null"><span style="color: #ffd966;">evacuate </span><span closure_uid_dmieh5="632" pc="null"><span style="color: #ffd966;">the officers <span closure_uid_dmieh5="633" pc="null">in turn.</span> </span><span closure_uid_dmieh5="635" pc="null"><span style="color: #ffd966;">The attack </span><span closure_uid_dmieh5="636" pc="null"><span style="color: #ffd966;">ends at <span closure_uid_dmieh5="637" pc="null">9:30.</span> <span closure_uid_dmieh5="639" pc="null">The toll was heavy, as there are</span> </span><span closure_uid_dmieh5="641" pc="null"><span style="color: #ffd966;">18 </span><span closure_uid_dmieh5="642" pc="null"><span style="color: #ffd966;">injured, </span><span closure_uid_dmieh5="643" pc="null"><span style="color: #ffd966;">five </span><span closure_uid_dmieh5="644" pc="null"><span style="color: #ffd966;">serious </span><span closure_uid_dmieh5="645" pc="null"><span style="color: #ffd966;">and </span><span closure_uid_dmieh5="646" pc="null"><span style="color: #ffd966;">death.</span><span closure_uid_dmieh5="647" pc="null"><span style="color: #ffd966;">The </span><span closure_uid_dmieh5="648" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Amphitrite </span><span closure_uid_dmieh5="649" pc="null"><span style="color: #ffd966;">is half </span><span closure_uid_dmieh5="650" pc="null"><span style="color: #ffd966;">casting </span><span closure_uid_dmieh5="651" pc="null"><span style="color: #ffd966;">and eventually </span><span closure_uid_dmieh5="652" pc="null"><span style="color: #ffd966;">capsized </span><span closure_uid_dmieh5="653" pc="null"><span style="color: #ffd966;">on the night of <span closure_uid_dmieh5="654" pc="null">8 to 9 November 1942.</span> </span><span closure_uid_dmieh5="656" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Several </span><span closure_uid_dmieh5="657" pc="null"><span style="color: #ffd966;">citations </span><span closure_uid_dmieh5="658" pc="null"><span style="color: #ffd966;">in </span><span closure_uid_dmieh5="659" pc="null"><span style="color: #ffd966;">the order of the </span><span closure_uid_dmieh5="660" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Armed Forces </span><span closure_uid_dmieh5="661" pc="null"><span style="color: #ffd966;">will then be </span><span closure_uid_dmieh5="662" pc="null"><span style="color: #ffd966;">assigned.</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
Le sous-marin sera renfloué le 12 mars 1943. L’étendue des dégâts étant très importante et la faiblesse des moyens portuaires conduisent à placer l’<i>Amphitrite</i> ainsi que les autres submersibles de Casablanca en réserve spéciale. Tout le matériel récupérable est récupéré pour permettre le maintien en condition opérationnelle des sous-marins français encore en service.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
Par la suite, l’Amirauté souhaitera voir l’<i>Amphitrite</i> réparée, mais elle sera définitivement condamnée le 26 mars 1946. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966;">The submarine </span><span closure_uid_dmieh5="678" pc="null"><span style="color: #ffd966;">will be </span><span closure_uid_dmieh5="679" pc="null"><span style="color: #ffd966;">bailed out <span closure_uid_dmieh5="680" pc="null">March 12, 1943.</span> </span><span closure_uid_dmieh5="682" pc="null"><span style="color: #ffd966;">The extent of damage </span><span closure_uid_dmieh5="683" pc="null"><span style="color: #ffd966;">is </span><span closure_uid_dmieh5="684" pc="null"><span style="color: #ffd966;">very important and </span><span closure_uid_dmieh5="685" pc="null"><span style="color: #ffd966;">the weakness of the </span><span closure_uid_dmieh5="686" pc="null"><span style="color: #ffd966;">port </span><span closure_uid_dmieh5="687" pc="null"><span style="color: #ffd966;">leading to </span><span closure_uid_dmieh5="688" pc="null"><span style="color: #ffd966;">the </span><span closure_uid_dmieh5="689" pc="null"><span style="color: #ffd966;">place </span><span closure_uid_dmieh5="690" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Amphitrite </span><span closure_uid_dmieh5="691" pc="null"><span style="color: #ffd966;">and other </span><span closure_uid_dmieh5="692" pc="null"><span style="color: #ffd966;">submersibles </span><span closure_uid_dmieh5="693" pc="null"><span style="color: #ffd966;">in Casablanca in </span><span closure_uid_dmieh5="694" pc="null"><span style="color: #ffd966;">special reserve. </span><span closure_uid_dmieh5="695" pc="null"><span style="color: #ffd966;">All material </span><span closure_uid_dmieh5="696" pc="null"><span style="color: #ffd966;">recoverable </span><span closure_uid_dmieh5="697" pc="null"><span style="color: #ffd966;">is recovered </span><span closure_uid_dmieh5="698" pc="null"><span style="color: #ffd966;">to allow the </span><span closure_uid_dmieh5="699" pc="null"><span style="color: #ffd966;">operational maintenance </span><span closure_uid_dmieh5="700" pc="null"><span style="color: #ffd966;">of </span><span closure_uid_dmieh5="701" pc="null"><span style="color: #ffd966;">French submarines </span><span closure_uid_dmieh5="702" pc="null"><span style="color: #ffd966;">still in service.</span><span closure_uid_dmieh5="703" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Subsequently, </span><span closure_uid_dmieh5="704" pc="null"><span style="color: #ffd966;">the Admiralty </span><span closure_uid_dmieh5="705" pc="null"><span style="color: #ffd966;">wish to </span><span closure_uid_dmieh5="706" pc="null"><span style="color: #ffd966;">see </span><span closure_uid_dmieh5="707" pc="null"><span style="color: #ffd966;">Amphitrite </span><span closure_uid_dmieh5="708" pc="null"><span style="color: #ffd966;">repaired, </span><span closure_uid_dmieh5="709" pc="null"><span style="color: #ffd966;">but it </span><span closure_uid_dmieh5="710" pc="null"><span style="color: #ffd966;">will definitely be <span closure_uid_dmieh5="711" pc="null">sentenced <span closure_uid_dmieh5="712" pc="null">March 26, 1946.</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></i></div>Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-16969867337572317562011-12-18T07:37:00.000-08:002012-02-01T09:50:08.446-08:00Qu'est-ce que le déplacement Washington?<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-ssKKkh9xNbw/Tu4H5lHWWkI/AAAAAAAAACU/YShRULu_-YE/s1600/la_gra11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" oda="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-ssKKkh9xNbw/Tu4H5lHWWkI/AAAAAAAAACU/YShRULu_-YE/s320/la_gra11.jpg" width="245" /></a></div><div style="text-align: center;">Lancement de l'aviso-dragueur La Gracieuse / <em><span style="color: #f1c232;">Launch of La Gracieuse</span></em></div><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">Comme vous pourrez régulièrement le remarquer sur Marine 1939, les déplacements de navires sont de type Washington, terme qui n’est plus utilisé actuellement. Une petite explication est donc nécessaire, afin de comprendre dans quel contexte les tailles de navire étaient déterminées à cette époque. </div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: #f1c232;"><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">As you will notice it in Marine 1939, the ship displacement is </span></i><state><place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">Washington</span></i></place></state><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"> type, a term no longer used today. A little explanation is necessary to understand the context in which the sizes of vessels were determined at this time.</span></i></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><a name='more'></a> </div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">Avant toute chose, il faut bien comprendre à quoi correspond le déplacement d’un navire. Le concept est simple, et l’énoncé de la loi d’Archimède nous donne déjà une bonne idée de ce qu’est un déplacement : « <i>Tout corps plongé dans un fluide, entièrement mouillé par celui-ci ou traversant sa surface libre, subit une force verticale, dirigée de bas en haut et égale au poids du volume de fluide déplacé ; cette force est appelée "poussée d'Archimède".</i> »</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">En clair, prenez une baignoire remplie d’eau à ras bord, faites flotter une maquette de bateau et récupérez l’eau qui va déborder de la baignoire. Cette eau correspond au volume qui a été déplacée par la maquette. La masse de cette eau correspond au déplacement qui est exprimé en tonnes pour un véritable navire.</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">Plusieurs déplacements peuvent ainsi être déterminés suivant l’état du navire (avec ou sans équipage, présence des fluides servant au service des machines, présence du combustible…).</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><i><span style="color: #f1c232;"><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">First of all, we must understand what is the displacement of a ship. The concept is simple, and the statement of Archimedes' law already gives us a good idea of what is a displacement: "A body immersed in fluid, fully wetted by it or through its free surface undergoes a vertical force directed upwards and equal to the weight of the displaced fluid, this force is called Archimede’s buoyancy”.</span>Clearly, taking a bath filled to the brim with water, float a ship model and get the water will overflow the tub. This water is the volume that was displaced by the model. The mass of this water is the movement that is expressed in metric tons for a real ship.<br />
Several movements can thus be determined according to the state of the ship (with or without crew, the presence of fluid used to service the machines, the presence of fuel ...).</span></i></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">C’est au lendemain de la Première Guerre Mondiale qu’a lieu la conférence navale de Washington (novembre 1921 à février 1922), réunissant les cinq grandes puissances navales (Grande Bretagne, Etats-Unis, Japon, France et Italie). Cette conférence à pour but de limiter la course aux armements qui prend alors beaucoup d’ampleur et risque de plonger à nouveau le monde dans la guerre. Les grandes puissances décident alors de réduire leurs programmes d’équipement en cuirassés, croiseurs et porte-avions. Après de nombreuses tractations, une dotation en tonnage constructible est attribuée à chaque pays. Des catégories de tonnage unitaires sont également créées pour les porte-avions (33000t) ou les croiseurs (10000t maxi, canons de 203 mm maxi). Les cuirassés, quant à eux, ne devaient pas dépasser les 35000t et porter des canons de 406 mm au maximum. </div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><i><span style="color: #f1c232;">This is the aftermath of World War takes place the Washington Naval Conference (November 1921-February 1922), bringing together five major naval powers (Britain, USA, Japan, France and Italy). This conference is intended to limit the arms race that takes a lot of scope and risks plunging the world back into war. The major powers decide to reduce their capital programs in battleships, cruisers and aircraft carriers. After extensive negotiations, an endowment building tonnage is attributed to each country. Categories of tonnage unit are also created for the aircraft carriers (33000t), or the cruisers (max 10000T, cannon 203 mm max.) The battleships, in turn, should not exceed the 35000t and wear guns 406 mm.</span></i></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">Suite aux demandes britanniques, un standard de déplacement fut définit. Le standard devait comprendre le navire en tenue de combat sans le combustible et l’eau nécessaire au fonctionnement de l’appareil évaporatoire. Les puissances océaniques comme la Grande Bretagne, le Japon et les Etats-unis n’étaient donc pas désavantagées car les quantités de combustible devaient être plus importante pour leurs navires, les distance à parcourir n’étant pas les mêmes quand Méditerranée. </div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">La France décida de son propre chef de ne pas décompter les munitions dans le déplacement washington. Elle déclina également plusieurs autres déplacements, mesurés suivant les différents cas de figure pouvant arriver dans la carrière d’un navire : charge normale (navigation du temps de paix), surcharge normale (navigation en temps de guerre), surcharge complète (appareillage d’un navire en tenue de combat) et surcharge maximum (missions spéciales à grande distance nécessitant une surcharge en mazout). On peut donc retrouver dans la documentation concernant des bâtiments français, plusieurs déplacements en plus du déplacement Washington officiel.</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: #f1c232;"><i>Following the British requests, a standard displacement was defined. The standard should include the ship in combat gear without the fuel and water needed to operate the unit evaporation. Oceanic powers like Britain, Japan and the United States were not disadvantaged because the quantities of fuel to be more important for their vessels, the distance is not the same when the Mediterranean.</i><country-region><place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">France</span></i></place></country-region><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"> decided on its own not to count the ammunition in </span></i><state><place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">Washington</span></i></place></state><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"> displacement. She declined several other displacements, measured according to the different scenarios that can happen in the career of a ship: normal load (browsing time of peace), normal load (navigation in time of war), full load (equipment for a ship in battle dress) and maximum load (special missions requiring long-distance oil overload). So, we can find in the documentation concerning the French ships, several displacements over the official </span></i><state><place><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;">Washington</span></i></place></state><i><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"> displacement.</span></i></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div>Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-6367023187550277452011-12-11T14:20:00.000-08:002015-06-17T08:37:04.229-07:00Contre-torpilleur Vauquelin<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-8sImufE7WX8/T41_2m5ZuEI/AAAAAAAAAF0/m4HRo6Vi5fs/s1600/Contre-torpilleur+Vauquelin_min.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="196" src="http://1.bp.blogspot.com/-8sImufE7WX8/T41_2m5ZuEI/AAAAAAAAAF0/m4HRo6Vi5fs/s320/Contre-torpilleur+Vauquelin_min.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Vauquelin colorisé par Irootoko_jr / <span style="color: #f1c232;">Vauquelin colorized by Irootoko_jr </span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<a href="https://www.blogger.com/null" name="more"></a><br />
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br />
<u><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Caractéristiques :</span></u></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Déplacement : 2480 tW</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Longueur : 122 m</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Largeur : 11,8 m</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Tirant d’eau : 4,34 m</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Appareil évaporatoire: 4 chaudières multitubulaires à flamme directe type Du Temple.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Appareil Moteur : 2 ensembles de Turbines Parsons développant 64000 CV.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Vitesse : 39 nœuds</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Autonomie : 3320 nautiques à 14 nœuds</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Armement : 5 pièces de 138,6 mm, modèle 1927 ; 7 tubes lance-torpilles de 550 mm (2 plateformes doubles et une triple) ; 2 grenadeurs de sillage, 2 mortiers anti sous-marins ; possibilité de transporter 40 mines légères ; 4 canons CAD de 37 mm modèle 1925 ; 4 mitrailleuse Hotchkiss de 13,2mm modèle 1929 sur affût double modèle 1931.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Equipage : 12 officiers, 34 officiers mariniers et 167 quartiers-maîtres et matelots.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xH1T03SwluQ/T4MejvRY8NI/AAAAAAAAAFk/XPio12SG_jo/s1600/Vauquelin+%C3%A0+la+mer,+exercice+torpille.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<u><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Historique :</span></u></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le Vauquelin fait partie de la grande série de contre-torpilleurs à quatre cheminées de l’entre-deux-guerres. Cette série regroupait les six navires de la classe Aigle et les six Vauquelin.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">The Vauquelin is part of the large “four funnels” destroyers class of the inter-war period. This series consisted of six ships of the class Eagle and six Vauquelin.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">La commande du Da-10 (futur Vauquelin) est signée le 17octobre 1929 (marché n°5268A). Ce sont les Chantiers et Ateliers de France de Dunkerque qui seront chargés de la construction. Le montant de la commande s’élève alors à 57 100 000 francs. Le contrat prévoit une présentation en recette au plus tard le 1<sup>er</sup> septembre 1932. Le dépassement de cette date entraînera le versement de pénalités de retard par le chantier naval.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Les 6 navires de cette classe seront nommés par Jacques-Louis-Dumenil (ministre de la marine) d’après les noms de marins célèbres du 18<sup>ème</sup> siècle.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Order of Da-10 (future Vauquelin) was signed on 17 October 1929 (Contract No. 5268A). These are the Chantiers et Ateliers from Dunkirk to be responsible for construction. The amount of the order rises to 57.1 million francs. The contract includes a presentation in recipe by 1st September 1932. Exceeding this date will result in the payment of liquidated damages by the shipyard.<br />The six ships of this class will be appointed by Jacques-Louis-Dumenil (Secretary of the Navy) after the names of famous sailors of the 18th century.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-IOUzHuK0WyM/UuqDAaKMzYI/AAAAAAAAAhM/G8aMX6bK6w8/s1600/Lancement+vauquelin+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-IOUzHuK0WyM/UuqDAaKMzYI/AAAAAAAAAhM/G8aMX6bK6w8/s1600/Lancement+vauquelin+1.jpg" width="315" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-983CxLCiOFw/UuqDDwLNrdI/AAAAAAAAAhU/trRe7-gvikc/s1600/Lancement+Vauquelin+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-983CxLCiOFw/UuqDDwLNrdI/AAAAAAAAAhU/trRe7-gvikc/s1600/Lancement+Vauquelin+3.jpg" width="310" /></a></div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><em><span style="font-size: x-small;">Deux vues du lancement du Vauquelin / <span style="color: #ffd966;">Vauquelin's launching</span></span></em></span><br />
<br />
<a href="http://gallica.bnf.fr/Search?ArianeWireIndex=index&q=lancement+vauquelin&lang=FR&n=15&p=1&pageNumber=42" target="_blank"><strong><span style="color: #9fc5e8; font-size: large;">Plus de photos du lancement / </span></strong><em><span style="color: #f1c232;"><strong><span style="color: #9fc5e8; font-size: large;">More pictures of the launch</span></strong></span></em></a><br />
<em><span style="color: #f1c232;"><strong><span style="color: #9fc5e8; font-size: large;"></span></strong></span></em></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<em><span style="color: #f1c232;"><br /></span></em>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/GSjSYUu1amI?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<i>Video du lancement</i><br />
<em><span style="color: #f1c232;"><br /></span></em>
<em><span style="color: #f1c232;"><br /></span></em></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le lancement du Vauquelin intervient le 29 septembre 1932, en présence du Vice-Amiral Durand-Viel. Le navire est alors quasiment achevé (96%). Par conséquent, la durée des travaux d’achèvement à flot est très rapide et il prend la mer dès le 13 décembre 1932 pour rejoindre Cherbourg. C’est au cours de cette traversée que l’essai de présentation en recette est effectué. Il fait ensuite route vers Lorient, où il débutera ses essais officiels le 29 décembre. Lors de ces essais, le 16 février 1933, d’importantes vibrations de l’arbre d’hélice bâbord seront constatées. Celles-ci sont dues à la perte du cône d’hélice bâbord consécutive à la présence d’anomalies dans le bronze constituant l’hélice. Cette dernière est alors envoyée en réparation. Le Vauquelin reprendra ses essais une fois son hélice revenue.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Vauquelin was launched in September 29, 1932, while Vice-Admiral Durand-Viel. The ship is then almost complete (96%). Therefore, the duration of the completion afloat is very fast and he goes to sea from December 13, 1932 to reach Cherbourg. It was during this voyage that the test recipe presentation is made. He then route to Lorient, where he will begin official practice on Dec. 29. In these trials, 16 February 1933, significant vibrations of the propeller shaft port will be recognized. These are due to the loss of the port propeller cone due to the presence of abnormalities in stone forming the helix. This is then sent for repair. The trial will resume Vauquelin after its propeller back.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-YGdS_3VjvXs/TuUioZvd0DI/AAAAAAAAABs/3hXbQSlPvV8/s1600/vauquelin+Dieppe+1932.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="194" mda="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-YGdS_3VjvXs/TuUioZvd0DI/AAAAAAAAABs/3hXbQSlPvV8/s320/vauquelin+Dieppe+1932.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">Le Vauquelin à Dieppe en 1933 / <span style="color: #ffd966;">The Vauquelin at Dieppe in 1933</span></em>
</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">En septembre 1933, il doit participer aux fêtes commémoratives de Jean Vauquelin à Dieppe. Toutefois, le décès brutal du ministre de la Marine Georges Leygues, conduit à l’annulation des festivités. Le Vauquelin arrivé le 1<sup>er</sup>, rejoint donc Brest dès le 4 septembre. Le 13 novembre, il embarque sa dotation de munitions et de torpilles et rentre sur Lorient. A son arrivée, en soirée du 16 novembre, il talonne sur la roche du Port à l’entrée du chenal. Il reste échoué une heure. Les dégâts sont importants : la coque est endommagée sur 40 m de longueur. Il est aussitôt mis en cale sèche pour réfection de la coque. Par conséquent sa traversée de longue durée est repoussée pour de longs mois. Cette dernière ne débutera que le 24 février 1934 et sera raccourcie. Le Vauquelin est à Cherbourg le 25 et le 26, il rallie Portland, en Angleterre. Il retourne à Cherbourg le même jour. Le 28 février, il prend à nouveau la mer en direction des côtes anglaises. Le 1<sup>er</sup> mars, il fait route vers Ouessant et croise en mer d’Iroise pour effectuer des exercices. Il rentre à Brest le 2 et ralliera par la suite Lorient.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">In September 1933, she participate in the commemorative celebrations of Jean Vauquelin in Dieppe. However, the sudden death of the Minister of the Navy Georges Leygues, led to the cancellation of the festivities. The Vauquelin arrived 1st september, joins Brest on 4 September. On 13 November, he embarked his endowment of ammunition and torpedoes and returned to Lorient. On his arrival in the evening of 16 November, heels on the rock at the entrance of the Port-channel. It was one hour agrounded. The damages are significant: the hull is damaged 40 m in length. He was immediately put into dry dock for repairs to the hull. Therefore it long-term crossing is postponed for many months. This will only start 24 February 1934 and will be shortened. The Vauquelin is at Cherbourg 25 and 26, he joins Portland, England. He returned to Cherbourg the same day. February 28, he took the sea again towards the English coast. On March 1, he sailed to Ushant and crosses Iroise sea to perform exercises. He returned to Brest on 2 and then Lorient.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-EBq-ILLV6Jw/TvTAITp9RYI/AAAAAAAAACg/X_xiymYwGM4/s1600/vauquelin+essais.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="138" rea="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-EBq-ILLV6Jw/TvTAITp9RYI/AAAAAAAAACg/X_xiymYwGM4/s320/vauquelin+essais.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Le Vauquelin en essais / <span style="color: #f1c232;">Vauquelin on trials</span></em></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le Vauquelin est admis au service actif le 26 mars 1934, au sein de la 6<sup>ème</sup> Division Légère, faisant partie de la 2<sup>ème</sup> Escadre. Il s’ensuit de très nombreux exercices en escadre ou en division de contre-torpilleurs.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Il doit ensuite participer aux fêtes du quatrième centenaire de du débarquement de Jacques Cartier au Canada. Le Contre-Amiral de Pontevez transfère sa marque sur le Vauquelin le 5 août 1934, jour de l’appareillage vers le Canada. Le contre-torpilleur arrive à l’embouchure de du Saint Laurent le 25 août. Il participera aux festivités du 27 août au 3 septembre. Le Vauquelin sera de retour à Brest le 23 septembre.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">The Vauquelin was called to active duty March 26, 1934, in the 6th Light Division, part of the 2nd Wing. It follows numerous exercises squadron or destroyer division.<br />It must then participate in the festivities of the fourth centenary of the landing of Jacques Cartier in Canada. Rear-Admiral Ponteves transfers his mark on the Vauquelin August 5, 1934, days of the equipment to Canada. Against the destroyer arrived at the mouth of the St. Lawrence on August 25. He will participate in the festivities from August 27 to September 3. The Vauquelin will be back in Brest on September 23.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le 1<sup>er</sup> octobre 1934, la 6<sup>ème</sup> DL devient la 9<sup>ème</sup> DL. Cette dernière rejoint Toulon le 31 suivant où elle est intégrée à la 1<sup>ère</sup> Escadre. Comme à Brest, il s’ensuit de nombreuses périodes d’exercice.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le 4 février 1936, lors d’une sortie générale de l’Escadre, le mauvais temps va causer de graves avaries au Vauquelin, notamment l’affaissement de la plage avant. Il est alors obligé de rentrer sur Toulon en compagnie du Chevalier Paul, également avarié par le mauvais temps. Le Vauquelin sera indisponible pour réparations jusqu’au 20 février. En juillet 1936, il entre en carénage. En septembre, il est versé dans la 5<sup>ème</sup> Division Légère de la 3<sup>ème</sup> Escadre Légère. Le 24, il est affecté aux croisières d’Espagne (la guerre civile vient alors d’éclater).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Les périodes d’entraînement et les missions de croisière dans les eaux espagnoles vont se succéder à un rythme important. L’état de fatigue du personnel de la 5éme division légère va très vite devenir important, et plusieurs suicides et tentatives de suicide seront à déplorer au sein des équipages du Vauquelin et du Tartu. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le 26 décembre 1937, alors qu’il se trouve au mouillage à Barcelone, le Vauquelin doit se porter au secours du voilier français Yolande, arraisonné par des bâtiments nationalistes. Il escortera ensuite le voilier jusqu’à Port-Vendres pour vérification de la cargaison. Rien d’illégal ne sera retrouvé.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le contre-torpilleur sera chargé, par la suite, de rapatrier le corps du vice-consul de France, <a href="http://www.larousse.fr/encyclopedie/article/Laroussefr_-_Article/11023155" target="_blank"><span style="color: cyan;">Antonin Lecouteux</span></a>, tué lors du bombardement de Barcelone en mars 1938.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">On 1 October 1934, the sixth DL DL becomes the ninth. The latter joined Toulon on 31 after which it is incorporated into the first Wing. As in Brest, it follows many periods of exercises.<br />On February 4, 1936, at a general release of the Wing, bad weather will cause serious damage to Vauquelin, including the collapse of the beach front. It is then forced to return to Toulon in the company of Chevalier Paul, also damaged by bad weather. The Vauquelin will be available for repairs until 20 February. In July 1936, he entered fairing. In September, it is poured into the 5th Light Division of the 3rd Wing Light. On 24, he was assigned to cruises of Spain (civil war has just broken out).<br />Periods of training and missions cruise in Spanish waters will succeed at a significant rate. The tiredness of staff of the 5th Light Division will quickly become important, and several suicides and suicide attempts are to be deplored in the crews of Vauquelin and Tartu.<br />On December 26, 1937, while it is moored in Barcelona, Vauquelin has come to the aid of the French yacht Yolande, boarded by nationalists vessels. He escorted the boat to Port-Vendres to check the cargo. Nothing illegal was found.<br />The destroyer will be charged against subsequently, to repatriate the body of the vice-consul of France, Antonin Lecouteux, killed in the bombing of Barcelona in March 1938.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Les croisières en Espagne seront très allégées, suite à la crise des Sudètes. La Marine française se prépare alors à une possible entrée en guerre.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cruises in Spain will be very relaxed, following the Sudeten crisis. The French Navy is preparing for a possible war.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Au déclenchement de la Seconde Guerre Mondiale, la 3<sup>ème</sup> Escadre Légère se trouve à Oran pour débuter les opérations. La 5<sup>ème</sup> DCT (division de contre-torpilleurs) est alors détachée pour l’escorte d’un important convoi devant partir de Dakar à destination de la métropole. Le Vauquelin appareille le 20 septembre en escorte du paquebot <i>Aurigny</i>.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Début octobre, le <i>Vauquelin</i> est détaché de la 5<sup>ème</sup> DCT pour rejoindre la Force X basée à dakar. Cette force a été constituée afin de faire la chasse aux cuirassés de poche allemands qui pratiquent a guerre de course en Atlantique. Devant Mers-El-Kebir, il rejoint les croiseurs Algérie et Dupleix dont il va assurer l’escorte. Rejoints par le groupe Strasbourg au large de Casablanca, la Force X entre à Dakar au complet. Dès le 17 octobre, le Vauquelin doit rejoindre la 5<sup>ème</sup> DCT à Brest. Appareillé de Casablanca le 27, il rejoint Brest le 30, en escorte du sous-marin Centaure.</span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">At the outbreak of World War II, the 3rd Wing Light Oran is to start operations. The fifth DCT (a division of destroyers) is detached to escort a large convoy from Dakar to the destination of France. The Vauquelin sailed 20 September to escort the ship Aurigny.<br />In early October, Vauquelin is detached from the fifth DCT to join the X Force based in Dakar. This force was formed to hunt the German pocket battleships who practice a race war in the Atlantic. In front of Mers-el-Kebir, he joined the cruisers Dupleix Algerie and he will provide the escort. Joined by the Strasbourg group off Casablanca, X-Force between Dakar in full. On 17 October, the Vauquelin must join the fifth DCT in Brest. Departed Casablanca on 27, he joined Brest the 30 in escorting of the submarine Centaure.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le 10 décembre 1939, lors d’une manœuvre pour former un convoi, il est abordé par le paquebot <i>Marrakech</i>. Les avaries sont légères, et il pourra assurer l’escorte du convoi. Il rallie Brest le 14 et entre en réparations dès le lendemain.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Il reprend ensuite les escortes, mais il retourne à l’arsenal dès le 12 février 1940 car la turbine de croisière bâbord nécessite des réparations. Le <i>Vauquelin</i> sera à nouveau disponible le 29. Le 28 mars, une nouvelle avarie de turbine est détectée. Celle-ci concerne la turbine haute pression tribord. Après réfection de cette dernière, le contre-torpilleur appareille pour Toulon le 3 avril, où il parvient le 10 suivant. Le 12, il entre en carénage pour trois mois. Les deux demi stators de la turbine haute pression sont démontés et envoyés en réparation aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne.</span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">On December 10, 1939, during a maneuver to form a convoy, he is approached by the ship Marrakech. The damage is slight, and may provide the escort of the convoy. He rallied Brest on 14th and begin repairs the next day.<br />Then, he resumed the escorts, but he returned to the arsenal of February 12, 1940 because the port cruise turbine requires repairs. The Vauquelin will be available again on 29. On March 28, a new turbine damage is detected. This concerns the high pressure turbine starboard. After repairing it, the destroyer sailed for Toulon on April 3, where it reaches the next 10. On 12, he entered into a three-month refit. The two half stators of high pressure turbine are removed and sent for repair at the Forges et Chantiers de la Méditerranée in La Seyne.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le 1er mai 1940, il est versé dans la 9<sup>ème</sup> DCT en remplacement de du Maillé Brézé qui vient de disparaître, détruit par une explosion accidentelle en Angleterre. Il n’est pas encore opérationnel et ne pourra participer à la Campagne de France. Suite à la demande d’armistice, il est précipitamment sorti de l’arsenal le 23 juin 1940. Seule sa ligne d’arbre bâbord est disponible. Le Vauquelin attend toute la journée du 24 un hypothétique ordre d’évacuation vers un port africain, mais celui-ci ne viendra jamais.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">On May 1, 1940, he was versed in the ninth DCT to replace the Maille Breze who just disappeared, destroyed by an accidental explosion in England. She is not yet operational and will not participate in the Campaign of France. Following the request for an armistice, it is suddenly out of the arsenal June 23, 1940. Only the shaft port is available. The Vauquelin waiting all day from 24 an hypothetical evacuation order for a port in Africa, but it will never come.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le 13 septembre, la 9<sup>ème</sup> DCT est dissoute et le Vauquelin rejoint la 5<sup>ème</sup> DCT. Sa turbine tribord est toujours en cours de réparation à La Seyne. Il ne sera à nouveau disponible qu’à partir de décembre et participera à la sortie générale des FHM (Forces de Haute Mer) du 17 au 19. Il participe ensuite à plusieurs sorties, soit avec les FHM ou avec la 5<sup>ème</sup> DCT et ce, jusque juin 1941.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">On 13 September the 9th DCT is dissolved and Vauquelin joined the 5th DCT. Her starboard turbine is still under repair Seyne. It will be available in December and will participate in the general output of FHM (Forces de Haute Mer) from 17 to 19. He participated in several trips, either with or with the FHM and the fifth DCT, until June 1941.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-vgDbQ9DxW-o/VW3ah0M9G8I/AAAAAAAABkM/CtWMeAi4NWQ/s1600/Le%2BVauquelin%2Bau%2Bmouillage%2Bapr%25C3%25A8s%2Barmistice.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="157" src="http://1.bp.blogspot.com/-vgDbQ9DxW-o/VW3ah0M9G8I/AAAAAAAABkM/CtWMeAi4NWQ/s320/Le%2BVauquelin%2Bau%2Bmouillage%2Bapr%25C3%25A8s%2Barmistice.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><i><span style="font-size: 12.8000001907349px;">Le Vauquelin au mouillage avant la réorganisation de sa DCA et la suppression du mât arrière (collection Wilfried Langry) / </span><span style="color: #ffd966; font-size: x-small;">Vauquelin at anchor before the reorganization of the DCA and the removal of the rear mast</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A cette époque, l’attaque du Levant (le Liban aujourd’hui) par les forces anglo-gaullistes et la perte du Chevalier Paul, poussent l’Amirauté française à envoyer le Vauquelin à Beyrouth. Il embarque alors 800 coups de 138,6 mm. Il appareille à la nuit tombée et réussit à échapper aux patrouilles anglaises pour arriver à Beyrouth dans la matinée du 21 juin. Il est aussitôt ravitaillé en combustible et transfère son lot de munitions sur les contre-torpilleurs Valmy et Verdun. Il intègre alors la division navale du Levant.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">At that time, the attack of the Levant (Lebanon today) by the Anglo-Gaullist forces and the loss of the Chevalier Paul, are pushing the French Admiralty to send the Vauquelin in Beirut. It loads then 800 of 138.6 mm shells. He sailed at night and managed to escape the British patrol to arrive in Beirut on the morning of June 21. He was immediately refueling and transfer the ammunition to the destroyers Valmy and Verdun. Then, she joined the naval division of the Levant.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le 22, le Vauquelin qui se trouve ancré dans la baie de Saint André, est attaqué par six bombardiers qui vont lui causer de graves avaries. De nombreux éclats de bombes sont dénombrés, ses soutes à mazout latérales sont crevées et le poste secondaire de télémétrie est hors de combat. Cette attaque aura également causé la mort de cinq marins et fait douze blessés dont deux décéderont à l’hôpital. Le contre-torpilleur est aussitôt mis à quai pour effectuer les réparations les plus urgentes. Il est ensuite positionné de façon à permettre le tir de ses cinq pièces de 138,6 mm vers la mer. Il est à nouveau disponible le 29. Le même jour, la division du Levant prend la mer vers Salonique (Grèce) pour embarquer des troupes en renfort. Le Vauquelin accueillera 150 hommes et du matériel. Il repart pour le Levant le 5 juillet. Le voyage n’est pas de tout repos et le contre-torpilleur ouvrira le feu sur un avion, sans résultat. Le voyage se révélant trop risqué, les contre-torpilleurs sont de retour à Salonique le 9. Des travaux sont alors entrepris pour remédier au problème d’échauffement de l’arbre d’hélice tribord, suite au bombardement du 22 juin. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le 14 juillet 1941, l’armistice de Saint Jean d’Acre est signé, mettant un terme aux combats fratricides du Levant. Le Vauquelin retourne donc à Toulon, où il parvient le 22. Il entre dans l’arsenal le 30 pour réparation définitive de ses avaries et réorganisation de sa DCA. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #ffd966;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>The 22, Vauquelin, which is anchored in the bay of St. Andrew, was attacked by six bombers that will cause him serious damage. Many fragments of bombs are counted, its fuel tanks burst and lateral sub-station telemetry is disabled. This attack will also killed five sailors and twelve wounded, including two that died in the hospital. The destroyer was immediately docked for the most urgent repairs. Then, she was positioned to allow the shooting of his five pieces of 138.6 mm. The same day, the division of the Levant sails to Thessaloniki (Greece) to board troops as reinforcements. The Vauquelin hosted 150 men and their equipment. He returned to the Levant on July 5. The journey is not easy and the destroyer opened fire on a plane, without results. The journey proved too risky, and the destroyers are back in Salonika on 9. Works areundertaken to solve the problem of heating of the starboard propeller shaft, following the bombing of June 22<br />On July 14, 1941, the Armistice of Saint Jean d'Acre is signed, putting an end to fratricidal fighting in the Levant. The Vauquelin returns to Toulon, where he manages the 22. He entered the arsenal for repairs on 30 and reorganization of the DCA.</i><i><span style="color: #888888;"></span></i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pour sa campagne au Levant, le Vauquelin est cité à l’Ordre de l’Armée de Mer.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">For his campaign in the Levant, the Vauquelin is cited in the Order of the Army of Sea.</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Il est disponible à 72h d’appareillage dès le 5 septembre. Les réparations sont prévues pour être achevées le 15 octobre. Du 8 au 13 septembre 1941, il effectue tout de même une sortie de remise en condition en compagnie des navires de la 5<sup>ème</sup> DCT. Au cours de cette sortie, qui n’est autre qu’un mouillage aux salins d’Hyères, le Vauquelin est abordé par le Kersaint qui va lui occasionner des avaries sérieuses à la poupe, notamment sur le grenadeur de sillage bâbord. Il retourne donc à l’arsenal le 15 septembre, jusqu’au 27. c’est à ce moment que la turbine tribord est remontée.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">La 5<sup>ème</sup> DCT est par la suite envoyée à Alger pour interdire l’utilisation du pavillon national par les alliés. Le Vauquelin appareille isolément pour Alger le 13 décembre. Il y parvient le 18 suivant. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le 18 février 1942, la 5<sup>ème</sup> DCT appareille d’Alger en direction d’Oran et prend l’escorte du croiseur de bataille Dunkerque dont les réparations provisoires suite à Mers-el-Kébir sont achevées. Cette traversée à haut risque se passe sans encombre et le groupe arrive à Toulon le 20, en fin de soirée.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">It is available 72 hours of equipment on 5 September. The repairs are scheduled for completion October 15. From 8 to 13 September 1941, it still carries an output reconditioning along with the ships of the fifth DCT. During this event, which is nothing more than to Salins d’Hyères, the Vauquelin is covered by the Kersaint that will cause him serious damage to the stern, especially in the wake grenadeur port. So he returned to the arsenal September 15 until 27. this is when the starboard turbine is raised.<br />The fifth DCT is sent to Algiers to prohibit the use of the national flag by the allies. The Vauquelin sailed alone to Algiers on 13 December. It does the following 18.<br />On February 18, 1942, the fifth DCT sailed from Algiers towards Oran and takes the escort of the battle cruiser Dunkerque whose temporary repairs after Mers-el-Kebir were completed. This crossing at high risk goes smoothly and the group arrived in Toulon on the 20th, late evening.</span></i><br />
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-OQS31uj-3OY/T4MegXRTC3I/AAAAAAAAAFc/lJIoGvsjWmE/s1600/Vauquelin+%25C3%25A0+la+mer+en+compagnie+du+kersaint.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" nda="true" src="http://2.bp.blogspot.com/-OQS31uj-3OY/T4MegXRTC3I/AAAAAAAAAFc/lJIoGvsjWmE/s320/Vauquelin+%25C3%25A0+la+mer+en+compagnie+du+kersaint.jpg" width="237" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Vauquelin à la mer, en compagnie du Kersaint (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-xH1T03SwluQ/T4MejvRY8NI/AAAAAAAAAFk/XPio12SG_jo/s1600/Vauquelin+%25C3%25A0+la+mer%252C+exercice+torpille.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" nda="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-xH1T03SwluQ/T4MejvRY8NI/AAAAAAAAAFk/XPio12SG_jo/s320/Vauquelin+%25C3%25A0+la+mer%252C+exercice+torpille.jpg" width="235" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Vauquelin pendant un exercice à la torpille (Collection Wilfried Langry)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Les entraînements au mouillage, faute de combustible, reprennent, et ce, jusqu’en novembre 1942.</span></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le 8 novembre, les débarquements alliés au Maroc et en Algérie provoquent la mise en alerte des FHM à Toulon. Les bâtiments sont alors dispersés dans la rade, par crainte des bombardements aériens en cas d’offensive contre Toulon. Le <i>Vauquelin</i> est alors remorqué à l’extrémité sud du quai de Verdun. </span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">En réalité, le danger vient du continent, où les allemands envahissent la zone libre le 11. In extremis, un accord est trouvé entre les autorités maritimes de Toulon et les allemands. Une période indécise s’ouvre alors où les prises de poste d’appareillage et la mise bas les feux s’alternent.</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Dans la nuit du 26 au 27, une importante activité aérienne allemande au dessus de la rade de Toulon est signalée. L’alerte contre avions est sonnée sur le Vauquelin, puis le branle bas général à 4h50.</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Finalement l’ordre de saborder la flotte tombe à 5h29. C’est une vedette du Tartu qui va remettre au Vauquelin à 6h10 les ordres écrits de sabordage. L’évacuation du navire est aussitôt ordonnée et les charges allumées après que les condenseurs eurent été détruits. Les charges sautent et, à 6h35, le <i>Vauquelin</i> commence à couler en s’inclinant de 15° sur le Kersaint amarré à couple. Les allemands ne débouchent sur le quai Verdun qu’à 7h20 et ne pourront que constater les dégâts. Les équipages sont par la suite évacués vers le 5<sup>ème</sup> dépôt.</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Drives at anchor, for lack of fuel, resume, and until November 1942.<br />On November 8, the Allied landings in Morocco and Algeria cause alerting of FHM in Toulon. The ships are dispersed for fear of aerial bombardment in case of offensive against Toulon. The Vauquelin is then towed to the southern end of the wharf of Verdun.<br />In fact, the danger comes from the continent, where the Germans invaded the free zone on 11. In extremis, an agreement was reached between the maritime authorities of Toulon and the Germans. An indecisive period which opens the catch-fitting and post-partum lights alternate.<br />On the night of 26 to 27, a major German air activity over the bay of Toulon is reported. The warning is sounded against aircraft on the Vauquelin, then the motion generally low 4:50.</span></i><br />
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Finally the order to scuttle the fleet fell to 5:29. It was a Tartu’s speedboat that will provide the written orders to scuttle to Vauquelin at 6:10. The evacuation of the ship was immediately ordered and explosives lit after the condensers has been destroyed. Explosives detonate at 6:35, and the Vauquelin begins to flow, bowing of 15 ° on the Kersaint moored alongside. The Germans do not lead to the Verdun dock at 7:20 and can only see the damage. The crews were later evacuated to the fifth deposit.</span></i></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Du63mhrMT3E/TuUqlVwymaI/AAAAAAAAACM/Vtr4x5HZxWg/s1600/Vauquelin+sabord%25C3%25A9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" mda="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-Du63mhrMT3E/TuUqlVwymaI/AAAAAAAAACM/Vtr4x5HZxWg/s320/Vauquelin+sabord%25C3%25A9.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<em><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">Le Vauquelin sabordé en compagnie du Kersaint / <span style="color: #ffd966;">The Vauquelin scuttled along the Kersaint</span></span></span></em></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Les travaux de renflouage du Vauquelin sont attribués à la société italienne Pietro Riggiero. Les premières visites vont révéler que le navire est irrécupérable. Le relevage débute en avril 1943. L’obturation des brèches de coque est achevée le 11 juin suivant. Le pompage démarre en juillet. Toutefois, les travaux doivent être interrompus en septembre, suite à l’armistice italien. Conformément aux accords d’avril 1944, l’épave est remise aux allemands qui tenteront, sans succès, de la renflouer pour dégager le quai.</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Abandonnée, l’épave est touchée par les bombardements des 7 et 11 mars 1944.</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A nouveau jugée irrécupérable, l’épave ne pourra être démolie sur place que plusieurs années plus tard, en 1950.</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">The salvage of Vauquelin was attributed to the Italian company Pietro Riggiero. The first visits will reveal that the ship can’t be repaired. The lift began in April 1943. The filling gaps hull was completed on 11 June. Pumping starts in July. However, work should be discontinued in September, following the Italian armistice. In accordance of the agreements of April 1944, the wreck is given to the Germans who try, unsuccessfully, to raise to clear the dock.<br />Abandoned, the wreck is damagedd by the bombings of 7 and 11 March 1944.</span></i><br />
<i><span style="color: #ffd966; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Again deemed unrecoverable, the wreck will be demolished on site until several years later, in 1950.</span></i></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<a href="http://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr/02fonds-collections/banquedocuments/planbato/planbato/fichebato/fichbato.php?id=406"><strong><span style="font-size: x-large;">Lien vers les plans / Links vers plans</span></strong></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
Wilfried Langryhttp://www.blogger.com/profile/00544415240684771155noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8568101171532282390.post-51206225297902296812011-10-22T09:29:00.000-07:002020-02-25T07:14:16.612-08:00Mouilleur de filets Le Gladiateur<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-b_5rfB96cwU/TqLoM8lyBSI/AAAAAAAAAA0/EJzu5IdPnUU/s1600/Gladiateur_CP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" rda="true" src="https://2.bp.blogspot.com/-b_5rfB96cwU/TqLoM8lyBSI/AAAAAAAAAA0/EJzu5IdPnUU/s400/Gladiateur_CP.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Le Gladiateur à Toulon (collection Wilfried Langry)</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br />
<u>Caractéristiques :</u></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "verdana"; font-size: 9pt;">Chantier; Arsenal de Lorient.<br />
Sur cale: 1932</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "verdana"; font-size: 9pt;">Lancement:11 avril 1933</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "verdana"; font-size: 9pt;">Mise en service: 1<sup>er</sup> Janvier 1935<br />
Déplacement:1 858tW (2 293pc)<br />
Dimensions:113,00x12,70x3,50<br />
Puissance:7 700 CV<br />
Vitesse:18 noeuds<br />
appareil évaporatoire : 2 chaudières Indret</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "verdana"; font-size: 9pt;">Machines:2 turbines à engrenages Parsons actionnant 2 hélices<br />
Capacité en combustible : 400 t de mazout</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "verdana"; font-size: 9pt;">Armement en 1939:4 canons de 90 mm AA(IIx2) modèle 1926, 50 cal- 2 affûts double hotchkiss de 13,2 mm.<br />
Equipage:132 hommes.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<u>Historique :</u></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "verdana"; font-size: 9pt;"><br style="mso-special-character: line-break;" /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "verdana"; font-size: 9pt;">Devant le développement important de la flotte française, le besoin de protéger les ports devint de plus en plus pressant. C’est dans cette optique qu’il fut décidé de construite un navire spécialisé dans le mouillage de filets de protection. Contemporain des <i>HMS Guardian</i> et <i>Protector</i> de la Royal Navy, Le Gladiateur est inscrit dans la tranche 1930 du programme naval (loi du 12 janvier 1930).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br />
<span style="color: #ffd966; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><em>Before the major development of the French fleet, the need to protect the ports became more and more pressing. With this in mind it was decided to built a specialized ship moored in the nets. Contemporary HMS Guardian and Protector of the Royal Navy, The Gladiateur is enshrined in the 1930 portion of the naval program (law of January 12, 1930).</em></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "verdana"; font-size: 9pt;">C’est l’Arsenal de Lorient qui est chargé de construire le navire. La mise sur cale intervient en 1932 et la coque est lancée dans l’après-midi du <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>11 avril 1933, en présence de l’Amiral Nielly, préfet maritime. La mise en service du navire n’interviendra qu’en janvier 1935. Il est basé à Toulon.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br />
<span style="color: #ffd966; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><em>This is the Arsenal de Lorient which is responsible for building the ship. The setting takes hold in 1932 and the hull is launched in the afternoon of April 11, 1933, in the presence of Admiral Nielly, maritime prefect. The commissioning of the ship will occur in January 1935. He is based in Toulon.</em></span><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: "verdana"; font-size: 9pt;"> Lors de la défaite en juin 1940, il est envoyé au Levant pour éviter une éventuelle capture. Il retournera à Toulon par la suite. Le 27 novembre 1942, il se trouve amarré dans la darse des sous-marins. Le <i>Gladiateur</i> est alors commandé par le capitaine de frégate Le Roch. Prévenu au dernier moment par un officier du sous-marin <i>Caïman</i> de l’arrivée des allemands sur le quai, il exécute l’ordre de sabordage tout en prévenant les pétroliers <i>Rance</i> et <i>Durance</i> amarrés au côté opposé du quai. Prévoyant, le capitaine Le Roch avait eu la sagesse d’obstruer l’entrée du quai, ce qui permit le sabordage du <i>Gladiateur</i> et de ses compagnons d’infortune sans être gênés par les allemands. Le navire se couche sur tribord et prend une gîte de 45 degrés. Le commandant Le Roch ne quittera la passerelle du <i>Gladiateur</i> qu’en fin d’après-midi, après avoir commandé ses hommes jusqu’au bout.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br />
<em><span style="color: #ffd966; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">When France was defeated in June 1940, she was sent to the Levant to avoid possible capture. She will return to Toulon in the future. November 27, 1942, is moored in the dock for submarines. The Gladiateur is then controlled by Commander Le Roch. Warned at the last moment by an officer of the submarine Caïman arrival of the Germans on the platform, he executes the order to scuttle while preventing tankers Rance and Durance moored to the opposite side of the dock. Providing, Captain Le Roch had the wisdom to obstruct the entrance to the pier, which allowed the scuttling of the Gladiateur and his companions in misfortune without being hampered by the Germans. The ship lies on starboard and assumed a 45 degrees. Commander Le Roch will not leave the bridge of the Gladiateur until late afternoon, having ordered his men to the end.</span></em></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-8Zfa1ONY1gk/UW6vr4QKRcI/AAAAAAAAAVA/GQ0CESyi848/s1600/Gladiateur+sabord%C3%A9_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="205" src="https://2.bp.blogspot.com/-8Zfa1ONY1gk/UW6vr4QKRcI/AAAAAAAAAVA/GQ0CESyi848/s320/Gladiateur+sabord%C3%A9_1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le Gladiateur couché sur tribord (Collection Wilfried Langry) / <span style="color: #ffd966;">The Gladiateur lying on starboard</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-I3PyqzX_8-U/VyDgwk-IlVI/AAAAAAAABvM/S0onfsPIaikGNH6WRbA0s72ahgnuXU2bACLcB/s1600/Vue%2Btribord%2Bde%2Bl%2527%25C3%25A9pave%2Bdu%2BGladiateur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="198" src="https://3.bp.blogspot.com/-I3PyqzX_8-U/VyDgwk-IlVI/AAAAAAAABvM/S0onfsPIaikGNH6WRbA0s72ahgnuXU2bACLcB/s320/Vue%2Btribord%2Bde%2Bl%2527%25C3%25A9pave%2Bdu%2BGladiateur.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-indent: 47.2px;">Vue rapprochée du Gladiateur après le sabordage (Collection Wilfried Langry) / </span><span style="color: #ffd966; text-indent: 47.2px;"><span style="font-size: x-small;">Closeup of Gladiateur after sinking</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-pb5MeQ72Dxw/TqQ7juYBQGI/AAAAAAAAAA8/2-7E8DwBa30/s1600/marins+%25C3%25A9vacuant+le+Gladiateur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" rda="true" src="https://4.bp.blogspot.com/-pb5MeQ72Dxw/TqQ7juYBQGI/AAAAAAAAAA8/2-7E8DwBa30/s320/marins+%25C3%25A9vacuant+le+Gladiateur.jpg" width="248" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Le Gladiateur évacué par son équipage, après le sabordage / </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #ffd966;"><span class="hps" closure_uid_9w7o6e="150" tc="null">The Gladiateur</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="151" tc="null">evacuated</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="152" tc="null">by its crew</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="153" tc="null">after</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="154" tc="null">the scuttling (Bfz)</span></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "verdana"; font-size: 9pt;">Les travaux de renflouement furent attribués à la société italienne Mario Serra et débutèrent le 10 janvier 1943 au moyen de pompes. Toutefois, la remise à flot n’interviendra que le 30 mars 1943. Après le départ des italiens suite à l’Armistice en Italie, la flotte français est partagée entre la France est l’Allemagne. Le <i>Gladiateur</i> fait alors partie du groupe de navires destinés à être utilisés par l’Allemagne pour la défense des côtes, et ce, pour le restant de la guerre. Sa remise en état devait être effectuée par la DIN de Toulon.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana"; font-size: 9pt;">Il chavirera à nouveau au quai nord Traverse Amiral, le 6 février 1944, après avoir été endommagé lors du bombardement allié sur Toulon du 4 février.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana"; font-size: 9pt;">Il sera renfloué en mai 1947 puis démoli.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<em><span style="color: #ffd966; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">The salvage was assigned to the Italian Mario Serra and began January 10, 1943 by means of pumps. However, the refloating will occur only March 30, 1943. After the departure of the Italians after the Armistice in Italy, the French fleet is divided between France is Germany. The Gladiateur becomes part of the group of vessels to be used by Germany for coastal defense, and this for the rest of the war. Its restoration was to be carried out by the DIN Toulon.<br />
She capsize again at Pier North Traverse Admiral, February 6, 1944 after being damaged during the Allied bombing of Toulon on February 4.<br />
She will be bailed out in May 1947 and then demolished.</span></em> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br />
<br />
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5iVW1RS-R3Y/TqQ8UTNLM-I/AAAAAAAAABE/gK8_XyQVfus/s1600/renflou%25C3%25A9+1943.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" rda="true" src="https://1.bp.blogspot.com/-5iVW1RS-R3Y/TqQ8UTNLM-I/AAAAAAAAABE/gK8_XyQVfus/s320/renflou%25C3%25A9+1943.jpg" width="297" /></a> </div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; cssfloat: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-KT5O1PGX23g/TqQ8Wla72lI/AAAAAAAAABM/2xUZSQjfn_4/s1600/coul%25C3%25A9+1944.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="209" rda="true" src="https://3.bp.blogspot.com/-KT5O1PGX23g/TqQ8Wla72lI/AAAAAAAAABM/2xUZSQjfn_4/s320/coul%25C3%25A9+1944.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<br />
<br />
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">A gauche, le Gladiateur en compagnie du Stasbourg en 1943, notez la tourelle de 90 mm avant qui a été démontée. A droite, l'épave du Gladiateur après le bombardement du 4 février 1944 / <span style="color: #ffd966;"><span class="hps" closure_uid_9w7o6e="175" tc="null">On the left,</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="176" tc="null">along with the</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="177" tc="null">Stasbourg</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="178" tc="null">Gladiateur</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="179" tc="null">in 1943</span><span closure_uid_9w7o6e="180" tc="null">, note the</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="181" tc="null">90</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="182" tc="null">mm</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="183" tc="null">turret</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="184" tc="null">front</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="185" tc="null">was</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="186" tc="null">removed.</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="187" tc="null">On the right,</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="188" tc="null">the wreck of the</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="189" tc="null">Gladiator</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="190" tc="null">after the bombing</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="191" tc="null">of</span> <span class="hps" closure_uid_9w7o6e="192" tc="null">February 4, 1944</span></span></span></span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "verdana"; font-size: medium; mso-ansi-language: FR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"><a href="http://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr/02fonds-collections/banquedocuments/planbato/planbato/fichebato/fichbato.php?id=300"><strong>Lien pour les plans / Link for plans</strong></a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
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